Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Stil
Ako će automobil ostati na tržištu 12 godina, od srca treba čestitati dizajnerima, stratezima, inženjerima, upravi i, možda, nekome drugome. Od 206. godine postigli su ono što svi u automobilskoj industriji žele: napisali istoriju.
Napraviti automobil koji je nakon 12 godina i dalje lijep, uglavnom modernih oblika, ali prije svega, s povoljnim omjerom između ponuđenog i uloženog novca, vjerovatno ćete uspjeti samo jednom. Ili još ne.
Peugeot je dobro prošao sa modelom 206, koji je dugo platio sve napore i finansijski opravdao plan. Vrijeme je da zaradite, jer su se automobili već odavno isplatili.
Vjerojatno ne vrijedi gubiti puno riječi o formi. Ona je i dalje miljenica ženskih srca, a i dalje je muškarac za volanom (obično) samo zato što ne može izaći na cestu. Za razliku od starijeg 207, 206 je atraktivan zbog svoje male veličine, pa je savršeno vidljiv i za volanom, a dok ne uđete u novi automobil, manje zahtjevni vozači uskoro će otkriti da u njemu nema ničega.
U zrelom razdoblju svog života dobio je neke nove značajke nalik na veće modele (fasade, lampe), inače je glavna slika gotovo identična onoj iz prethodnog milenijuma. Hehe, zvuči pomalo zastrašujuće, zar ne?
Djevojke, ako vam je ovo prvi auto, tada vam (vjerojatno) neće ništa nedostajati. Prije nego što kupite, postoji samo upozorenje da ne ulazite u 207 u zastupništvu, kada brzo primijetite da su novi automobili dosta porasli, da je nasljednik duži za 195 mm, a prostor za ugradnju 98 mm duži. ramena putnika na prednjim sjedištima.
Ali veličina nije sve, čuo sam negde. Dvjesto šest nakon dobre decenije, priznajemo. spolja je još uvek sveže, ali što se tiče unutrašnjosti, to ne možemo zahtijevati.
Okretni prekidači za ventilaciju i klimatizaciju dugo su gubljenje istorije jer moderni dizajn koristi praktičnije tastere koji zauzimaju manje prostora. Slično, zastario je tanki i mali ekran na vrhu središnje konzole, koji u 206+ prikazuje samo osnovne radio podatke, a ne možete dobiti podatke sa ugrađenog računara na njemu jer ih nema.
I dok lako možete preživjeti bez ikakvih podataka (recimo, bez prosječne potrošnje goriva, koju možete izračunati na benzinskoj pumpi), zimi nam je nedostajao prikaz vanjske temperature.
Od sigurnosnih sistema, 206+ ima samo dva vazdušna jastuka i ABS sistem, dodatnih 200 evra za bočne vazdušne jastuke i dodatnih 200 ESP za tempomat i ograničenje brzine? Zaboravi.
Zato se prepušta dnevnim svjetlima (ha, neki konkurenti ih i dalje ne nude unatoč novoj godini!), Mehaničkom klima uređaju, servo upravljaču, (vrlo glasno) centralnom zaključavanju i električnim kontrolama vjetrobrana.
Ne glavna razlika između 206+ i 207 je naravno sigurna (207 na EuroNCAP testu je odlično, 206 je dobro sa trenutno četiri zvjezdice) i vozačka pozicija. Dok je 207 jednostavno kralj s obzirom na veličinu i ergonomiju, 206+ će zadovoljiti samo manje vozače. Grdili smo sjedište prije 12 godina i vjerujte mi, nije se poboljšalo godinama.
Jednostavno je premekan, premalo bočnih oslonaca i, iznad svega, površina sjedala je prekratka. S daljinskim upravljačem imat ćete osjećaj da su pedale preblizu, a upravljač predaleko. A ako imate djecu, nedostajat će vam još jedan centimetar na stražnjem sjedalu i prtljažniku, što je samo 245 litara. Veći 207 ima prtljažnik od 270 litara, kao i podeljeno zadnje sedište, čime se 206 ne može pohvaliti.
Već u prošlom milenijumu (zvuči kao kočija) bili smo impresionirani transparentnošću, koja će također biti naslikana na koži mladih djevojaka 2010. godine. Benzinski motor od 1 litre sa 4 konjske snage nije tehnički dragulj, barem u doba malih agregata s turbopunjačem.
Ali nemojmo biti pohlepni, on dovoljno dobro radi svoj posao. Sve dok ne želite biti najbrži na autoputu (pet brzina), bit će gladak i relativno štedljiv, a pri niskim okretajima bit će dovoljno nervozan da vam građani ne izgledaju ružno.
Zakretnog momenta ima dovoljno čak i kada na zabavu povedete sve najbolje prijatelje, a vjerovatno ne razmišljate o vuči prikolice, zar ne? Mehaniku smo pripisali samo glasnom i nepreciznom prijenosu (ne znam šta je dosadnije, ili slušanju prijenosa ili komentara, govoreći pogledajte ovo, on nema pojma ...), ali od prvog smo testa i dalje zadovoljan predvidivom šasijom i razumno osjetljivim servo upravljačem.
I ako smo 1999. hvalili rukovanje i stabilnost, danas ćemo samo hvaliti predvidljivost. Rukovanje i stabilnost novih automobila dramatično su poboljšani, što možda i ne čudi jer (velike) gume imaju veće međuosovinsko rastojanje u korist ekstremnih kutova (već velikih) automobila. Manevarske sposobnosti ipak ostaju, čineći 206 jednim od najljepših automobila u urbanoj džungli.
Kolega Puchihar je zaključio veliki test rekavši da su najveće prednosti ove mašine originalan oblik i privlačnost ljepšem spolu. Međutim, u 2010. godini možemo samo dodati: do sada.
Alosha Mrak, fotografija:? Ales Pavletić
Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Stil
Osnovne informacije
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 8.990 € |
| Cijena testnog modela: | 9.680 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 55 kW (75 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,3l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.360 cm? – maksimalna snaga 55 kW (75 ks) pri 5.500 o/min – maksimalni obrtni moment 120 Nm oko 3.400 / min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 170 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 13,1 s - potrošnja goriva (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 km, emisija CO2 150 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 952 kg - dozvoljena bruto težina 1.420 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.872 mm - širina 1.655 mm - visina 1.446 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 50 l. |
| Kutija: | 245-1.130 L |
Naša merenja
| T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Status kilometraže: 3.787 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,9 godina ( 117 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,6s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 19,3s |
| Maksimalna brzina: | 170km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,6m |
| AM tabela: | 42m |
procjena
Redakcija se nasmijala da se kolumna može pohvaliti i kritizirati zbog onog što prepisujemo. No, nakon 12 godina kriteriji su postali mnogo stroži, posebno u pogledu sigurnosti, prostranosti, ergonomije i ekonomičnosti (uključujući i okoliš). Međutim, ostaje 206, također označeno + zimzeleno u obliku.
Hvalimo i zamjeramo
motor
cijena
(još uvijek) lijepo izgleda
transparentnost
Prijenos
nema ugrađenog računara (nema naznaka spoljne temperature)
nema podeljene naslone zadnjih sedišta
sigurnost (starost osnovne konstrukcije)
vozački položaj
