Prelazak na CNC podesive ručne ručice
Ovaj mehanički vodič vam donosimo na Louis-Moto.fr.
Poluge kočnice i kvačila moraju biti savršeno prilagođene rukama vozača. Zahvaljujući konverziji na podesive poluge, to je moguće, a posebno je pogodno za vozače s malim ili velikim rukama.
Prebacite se na CNC podesive ručne ručice
Precizno glodane visokokvalitetne CNC anodizirane ručice daju svim modernim motociklima sofisticiran izgled i ističu ih iz ostatka asortimana. Naravno, postoje i druge reference u ovoj oblasti, na primjer CNC. Daju automobilu određenu eleganciju koja je uvijek prisutna u vidnom polju vozača. Osim toga, ove poluge omogućuju višestepeno podešavanje udaljenosti od upravljača i tako se pojedinačno prilagođavaju veličini vozačevih ruku. Ove modele posebno cijene vozači s malim rukama i koji često imaju poteškoća s ručicama za stražnjicu. Osim toga, vrlo kratka verzija dostupna je za sportske pilote. Njihov oblik pomaže u pravilnom mjerenju ručne sile koja se prenosi na kočioni sistem, a ako vozač pažljivo postavi svoj motocikl u šljunčanu ručicu, poluga se često zadržava.
Napomena: Ako vaš motocikl ima hidraulično kvačilo, poluga kvačila ugrađena je kao poluga hidraulične kočnice.
Na većini motocikala prebacivanje na CNC ručne poluge vrlo je jednostavno (čak i ako ste majstor amater) sve dok imate set ključeva s desnim glavama i desnim odvijačima. Za podmazivanje pokretnih dijelova trebat će vam i mast.
Upozorenje: Savršeno funkcioniranje ručnih poluga ključno je za sigurnost na cestama. Na primjer, zaglavljena poluga kočnice može imati tragične posljedice na cestovni promet. Stoga je imperativ da radite pažljivo i razumijete kako različite komponente rade. U suprotnom, imperativ je povjeriti montažu specijaliziranoj garaži. Prije uporabe motocikla u normalnim uvjetima potrebno je položiti test u radionici i na putu po napuštenoj cesti.
Prelazak na CNC podesive ručne poluge - idemo
01 - Odspojite i otkačite sajlu kvačila
Prije rastavljanja poluge kvačila, kabel kvačila mora se odspojiti i odspojiti. Poluga kvačila mora imati pomak kako spojka ne bi kliznula kada je isključena. Često se vozač navikne na optimalni zazor kvačila za sebe. Stoga će nakon prenamjene biti sretan što će pronaći isti zazor. Da biste to učinili, preporučljivo je izmjeriti zazor nonadskim čeljustima prije okretanja regulatora kabela unatrag sve dok ne odspojite kabel. Da biste otkačili kabel, potrebno je poravnati proreze na ručki za podešavanje, podešavaču i armaturi.
02 - Otkačite sajlu kvačila
Često je potreban mali napor (povucite ručicu, drugom rukom čvrsto uhvatite Bowden kabel, izvucite vanjsko kućište iz regulatora dok polako otpuštate ručicu i odvojite kabel od podešivača). Ponekad ga je lakše otkopčati tako da prvo odvrnete vijak poluge.
Ako nije, trebali biste također malo otpustiti dugački kabel ili regulator motora. Da bismo olabavili vijak ležaja poluge, morali smo prvo ukloniti sklopku kvačila s našeg bicikla, jer je vrlo blizu matice. Tada možete ukloniti staru ruku i njene ležajeve. Između okvira i ruke još uvijek može postojati tanki odstojni prsten; ovo se koristi za kompenzaciju igre, pazite da je ne izgubite.
03 - Provjerite dugu dršku
Prije ugradnje nove ruke provjerite trebate li vratiti originalnu ljusku ležaja, kao u našem slučaju. Očistite ga i dobro podmažite prije nego što ga umetnete u novu ruku.
04 - Čišćenje sajle kvačila
Također nanesite malo masti na gornju i donju točku kontakta nove ruke s okvirom tako da dobro "klizi" i troši se što je manje moguće. Također očistite i podmažite kraj kabela kvačila prije nego ga umetnete u novu polugu. Zatim možete umetnuti novu ruku (s odstojnim prstenom ako je potrebno) u okvir i zategnuti vijak; Učinite ovaj korak bez napora jer se ni pod kojim uvjetima ručica ne smije zaključati. Ako postoji matica, ona mora uvijek biti samoblokirajuća.
Ako ste sklopku sklopke uklonili, ponovno je postavite. Pazite da ne oštetite ili blokirate pomični pramac (uglavnom plastičan). Lagano izvucite kabel za vuču iz crnog omotača (ako je potrebno, pritisnite kraj kabla sa srebrnim omotačem prema kotaču za podešavanje) i kabel zakačite za regulator.
05 – Podešavanje otvora kvačila
Zatim podesite slobodni hod kvačila prema mjerenju koje ste prethodno izvršili. Razmak između ruba ruke i okvira obično je oko 3 mm. Zatim podesite udaljenost između poluge i upravljača tako da se može optimalno koristiti u položaju za vožnju. Prije ponovne upotrebe motocikla provjerite radi li sve: radi li kvačilo ispravno? Da li prekidač kvačila radi? Da li se kvačilo lako prebacuje (pazite da se ne zaglavi, zaključa ili stvara buku pri kretanju)?
06 - Prerada ručice kočnice
U slučaju hidrauličnih kočnica, zabranjeno je podešavanje sajle na poluzi; stoga je zamjena ove poluge brža. Posebno je važno pažljivo pratiti ispravan rad kočnica!
Počnite otpuštanjem vijka. Moguće je da ga u armaturi drži ne samo sigurnosna matica, već i dodatni navoj. Prilikom uklanjanja ruke sa sidra provjerite postoji li tanki odstojni prsten; ovo se koristi za sprječavanje udaranja ... nemojte ga izgubiti! Ako trebate ponovno upotrijebiti originalnu čahuru ležaja ruke, morate je dobro očistiti. Lagano podmažite kućište ležaja i vijak, kao i mjesto novog kraka (ovo je izbočina koja pokreće klip u okviru kočnice) i dodirne točke s okvirom na vrhu i dnu ruke.
07 - Pazite na pritisnu iglu prekidača kočionog svjetla.
Neki modeli imaju vijak za podešavanje na ušici. Ovo bi trebalo prilagoditi malom zazoru tako da poluga ne pritiska stalno klip (npr. Na BMW modelima). Obratite pažnju i na klip prekidača kočnice prilikom postavljanja nove ruke u armaturu. Ako je blokiran, mogao bi se oštetiti; postoji i opasnost od samoblokiranja ručice kočnice! Stoga ovaj korak morate izvesti s velikom pažnjom!
08 - Podešavanje poluge
Nakon uvrtanja nove poluge (pazite da je ne prisilite ili zaključate), podesite njezin položaj u odnosu na upravljač pomoću podešivača tako da vozač može optimalno kontrolirati kočnicu dok sjedi na motociklu. Prije nego što se vratite na cestu, dvaput provjerite radi li kočnica novom ručicom: može li se jednostavno pritisnuti bez ljuljanja? Postoji li blagi zazor u odnosu na klip (tako da klip nije izložen stalnom naprezanju)? Da li prekidač za zaustavljanje radi ispravno? Ako su svi kontrolni punktovi uredni, idemo, uživajte u vožnji!
