Meka papučica kočnice

Problem sa mekanom papučicom kočnice obično se javlja kod starijih automobila. automobili sa lošijim kvalitetom ili servisom. Budući da su kočnice jedan od najvažnijih elemenata aktivne sigurnosti, ovaj problem ne treba potcijeniti.

Papučica kočnice omekšava, kočnice ispoljavaju očekivani učinak kočenja sporije nego inače, a za pojačano usporavanje potreban je preveliki pritisak na papučicu kočnice.

Najčešći razlozi

Najčešće postoje kočiona crijeva koja imaju pukotine, prokišnjav (korodiran) metalni kraj - kovanje, ili su im na nekim mjestima zidovi oslabljeni i nabubri pod visokim pritiskom. U manjoj mjeri uzrok su oštećene metalne tlačne cijevi, bilo zbog hrđe ili vanjskih oštećenja. Opasnost od ovog kršenja leži u njihovom relativno malom curenju, što znači da se problem manifestuje postepeno sa sve većim intenzitetom.

Kočna creva

Kočiono crijevo se sastoji od unutrašnjeg gumenog crijeva, zaštitnog sloja - najčešće pletenice od kevlara i vanjskog gumenog omotača.

Zahtjevi za kočiono crijevo:

• Visoka otpornost na vremenske uslove.
• Otpornost na visoke temperature.
• Minimalno volumetrijsko širenje pod pritiskom.
• Dobra fleksibilnost.
• Minimalna propusnost vlage.
• Dobra kompatibilnost sa uobičajenim kočionim tečnostima.

Kočiono crijevo ima vijek trajanja, a različiti faktori utječu na vijek trajanja pojedinih dijelova.

• Vanjski utjecaji koji doprinose preranom starenju vanjske ljuske. To uključuje prekomjerno toplinsko zračenje (iz motora, kočionih diskova itd.), Kao i vodu, posebno zimi kada sadrži agresivne tvari koje se šire.
• Plastični okovi su najosjetljiviji na prekomjerno toplinsko zračenje i, u manjoj mjeri, na moguće mehaničko naprezanje.
• Na vijek trajanja unutrašnjeg gumenog crijeva najviše utječe prekomjerno toplinsko zračenje i razgradnja materijala zbog agresivne kočione tekućine.

Na vijek trajanja kočionog crijeva također utječe njegova ugradnja i montaža. Ako je moguće, crijevo kočnice ne smije biti uvrnuto ili savijeno. Osim toga, crijevo kočnice ne smije doći u kontakt sa potencijalno opasnim dijelovima (vrućim ili pokretnim). To su, na primjer, dijelovi kočnice, dijelovi motora ili upravljača. Ovaj kontakt se mora provjeriti ne samo kada je vozilo podignuto, već i nakon spuštanja na tlo ili nakon povlačenja i okretanja volana. Važno je da ulje, vruća voda itd. ne kapaju na crijeva. Također je vrlo važno pravilno zategnuti metalni vrh - kovanje. Previše zategnuti ili labavi spojevi mogu uzrokovati curenje tekućine. Preporuča se zatezanje s okretnim momentom od približno 15-20 Nm.

Kako izbjeći problem sa mekom pedalom kočnice?

• Redovni pregled. Provjera kočionih crijeva trebala bi biti sastavni dio svakog tehničkog pregleda. Inspekcija se treba fokusirati na habanje, mehanička oštećenja, nepropusnost ili opći izgled. Interval zamjene kočionih crijeva nije preciziran, ali budući da su crijeva kočnica pristupačan dio, trebalo bi biti manje sumnje u njihovo stanje. Isto je i sa kočionim vodovima gdje je najveći neprijatelj zarđala armatura i mehanička/vanjska oštećenja.
• Prilikom zamjene kočionih crijeva odaberite crijeva od kvalitetnog proizvođača čija crijeva ispunjavaju sve zahtjeve.
• Pravilna ugradnja, koja ne dovodi do pogrešnog postavljanja crijeva, oštećenja ili nepropisno zategnutih armatura.