Značajke Drag Racing natjecanja

Sadržaj

Što je drag utrke
Trkaći automobili - Dragsteri
- Šasija
- Guma
Klase
Drag Racing Association
- США
- Evropa

Cviljenje guma, buka tribina, zeleno svjetlo, dimovi, 10 sekundi i pobjeda! Ovo nije ništa drugo nego drag racing takmičenje. Ova vrsta trka ima mnogo pristaša koji žive širom svijeta. Pogledajmo bliže ovaj događaj: koje su osobine automobila koji se u njemu koriste i druge suptilnosti.

Što je drag utrke

Ovo je takmičenje u automobilima na strogo ograničenom dijelu puta. Ovo je jedinstvena razlika između utrke i ostalih vrsta automobilskih utrka. Za ove utrke stvorena je posebna staza. Mora imati nekoliko traka za saobraćaj (ovo ovisi o vrsti trke i o tome koliko učesnika može biti istovremeno, u skladu s uvjetima takmičenja). Pokrivenost je što ravnomjernija, a segment je uvijek ravan.

Obično se prvo položi kvalifikacija koja pokazuje nivo automobila i određuje početnu poziciju. Zatim se održava serija trka, prema čijim se rezultatima određuje pobjednik.

Utrka traje samo nekoliko sekundi, jer je cilj voziti dionicu što je brže moguće i istovremeno razvijati najveću brzinu. Postoje mnoge klase rasa, a uslovi pojedinih organizacija imaju svoje osobenosti. Ali postoji nešto što ih sve ujedinjuje. Prijava se odvija na segmentu:

Jedna milja - 1609 metara;
Pola milje - 804 metra;
Četvrtina - 402 m;
Jedna osmina - 201 metar.

Evo karakteristika takmičenja zbog kojih su drag trke postale toliko popularne:

Trkačka staza nije samo asfaltni put. Površina bi trebala pružiti najbolje moguće prianjanje na gumama trkaćeg automobila. Za to se u sastavu moraju koristiti ljepila. Smjesa koja sadrži bitumen i specijalni ljepilo idealna je u ovom slučaju. Ne smije se dopustiti curenje ulja, jer tada staza gubi svojstva i treba je ponovno tretirati proizvodom.
Trkaći automobil - Classic je dragster. Na prednjoj osovini ima tanke gume, a na stražnjoj osovini najširu moguću gumu, pružajući veliku kontaktnu površinu. Nitrometan se koristi kao gorivo. I još jedan važan uvjet koji automobil mora ispuniti je mogućnost brze demontaže. Iz tog razloga, tijelo se sastoji od nekoliko modula. Međutim, dizajn automobila ovisi o tome koju trkačku klasu tim predstavlja.
Prisustvo padobrana. Kada se vučeni automobil ubrza na gotovo 400 km / h, kočnice više ne igraju nikakvu ulogu. Da bi usporio ili stabilizirao automobil, njegov dizajn mora uključivati izbačeni padobran.
Nestandardni automobili ili modeli mogu sudjelovati u trkama, koje se obično ne smatraju brzim. To takmičenje čini spektakularnim i često s nepredvidivim ishodom.

Trkaći automobili - Dragsteri

Da bi automobil mogao brzo ubrzati i sigurno završiti, mora se modernizirati za ovaj stil vožnje. Motor takvih automobila pojačan je toliko da u startu transport bukvalno puca poput topa. Snaga i obrtni moment njihovih agregata toliko su veliki da će im prosječna brzina biti oko 400 km / h!

Ako je tokom trke vozač uspio savladati ovu prekretnicu, tada će se smatrati trkačem visoke klase. Automobil mora ostati netaknut.

Postoji nekoliko klasa automobila koji pripadaju tipu "ulice":

svjetlo;
Skoro;
Neograničeno.

Najviša klasa je poboljšana modifikacija serijskog automobila. Iako je snaga pogonskog sklopa ključni faktor u vožnji, bez preostala dva elementa jednostavno će biti beskorisna. To je šasija i guma.

Šasija

Nijedan drugi prevoz na svetu ne koristi ovu vrstu šasije (usput, šta je to u automobilu, možete pročitati odvojeno), poput dragstera. Ovaj element je dizajniran tako da se automobil može kretati pravocrtno i samo donekle može manevrirati.

Vozač se nalazi u okviru izrađenom od zavarenih debelih cijevi, koji se nalazi u području stražnje osovine. To je obavezan uvjet za sve automobile, jer se vuče često sruše. Materijal koji se koristi za izradu mašine su hrom-molibdenske cijevi. Kako bi se vozilu pružio pojednostavljeni dizajn, lagano karbonsko tijelo postavljeno je preko cijelog okvira.

Guma

Kao što smo već primijetili, gume takvog automobila trebale bi biti zalizane ili bez gazećeg sloja. Njegova kvaliteta je kombinacija visoke čvrstoće i mekoće. Pre starta, vozač zagreva gume. To je neophodno kako bi se na stazi bolje prianjali za površinu.

Kao što možete vidjeti u sljedećem videu, guma na startu je pod čudovišnim opterećenjem, od kojeg se doslovno počinje vrtjeti:

Deformacija poteznih poteza tijekom trke [usporeno]

Деформация дрэговых сликов во время заезда [slow-mo]

Pogledajte ovaj video na YouTube-u

Klase

Evo klasifikacije drag racing automobila. Navedeni su u padajućem redoslijedu nivoa.

Top Fuel

Smatra se da je to najviši nivo trke, jer u njoj sudjeluju trkači s maksimalnom snagom. Ove vatrene kugle izrađene su u obliku strelice, a mogu biti dužine do devet metara.

Funny Car

Sljedeća klasa su također dregsteri, samo što njihovo karbonsko tijelo ima bizaran oblik. Od onoga što se takvi automobili nazivaju - "smiješno". U ovoj klasi postoje agregati čija snaga ne prelazi 6 KS. Ispod karoserije je automobil s modificiranom šasijom koji podnosi najjače opterećenje.

Po katu

Ovo je već klasa u kojoj mogu sudjelovati modeli osnovnih automobila, samo s prisilnom pogonskom jedinicom. To mogu biti kupe s dvoja vrata ili limuzine.

Pro Stock bicikl

U ovoj trkačkoj klasi učestvuju samo vozila na dva točka. Bilo koji modificirani bicikl sa širokim zadnjim kotačem i gladak.

Pro Stock Kamion

Ovo je još jedna podklasa drag racinga, ali već uključuje "pumpane" kamione. Nema ograničenja ni u obliku tijela ni u dimenzijama. Automobili su klasificirani prema snazi motora, kao i prema ostalim parametrima.

Ovo su samo glavne niše u kojima se distribuiraju trkaći automobili. Zapravo ih postoji oko dvjesto vrsta. Svaka asocijacija stvara svoje potrebe za prevozom.

Drag Racing Association

Širom svijeta postoje mnoge vrste udruženja. Oni mogu predstavljati i pojedinu zemlju i čitav kontinent.

США

Jedno od najpoznatijih drag racing udruženja je NHRA (HotRod Association). Nastala je početkom 50-ih godina prošlog vijeka. Njegov centar je bio u Kaliforniji, SAD. W. Parks je službeno priznat kao osnivač.

Prvo prvenstvo održano je pod vodstvom ovog udruženja (1953). U njemu učestvuju automobili iz četiri klase, koji predstavljaju zasebne niše. Da bi pobijedio, automobil treba samo da postane prvi u svojoj klasi i nema potrebe za nadmetanjem s predstavnicima najviše kategorije.

Kada sezona završi, pobjednicima se dodjeljuje Wally kup. Ime je dobio po osnivaču takmičenja.

Evropa

Postoji i nekoliko udruženja u evropskim zemljama. Uglavnom se koriste za vruće štapove putničkih automobila, ali postoje i egzotična takmičenja na kamionima.