Glavni elementi i princip rada centralne brave

Pouzdano zatvaranje vrata osigurava sigurnost automobila i sigurnost ličnih predmeta koje vlasnik ostavlja u kabini. I ako je prije bilo koja vrata u automobilu trebalo ručno zatvoriti ključem, sada to više nije potrebno. Za udobnost vozača stvorena je centralna brava koja se može otvoriti i zatvoriti pritiskom na dugme.

Šta je centralno zaključavanje

Centralno zaključavanje (CL) omogućava vam istovremeno blokiranje svih vrata u automobilu. Naravno, bez pomoći ovog mehanizma, vozač je takođe mogao otvoriti i zatvoriti svoj automobil bravom: ne daljinski, već ručno. Prisustvo centralnog zaključavanja ni na koji način ne utječe na tehnička svojstva vozila, stoga proizvođači ovaj mehanizam upućuju na sisteme koji pružaju udobnost vlasnika automobila.

Vrata se mogu zaključati pomoću sistema centralnog zaključavanja na dva načina:

• centralno (kada jednim pritiskom na dugme privjeska zatvorite sva vrata odjednom);
• decentralizovano (takav sistem vam omogućava da kontrolirate svaka vrata zasebno).

Decentralizovani sistem je najmodernija verzija uređaja za zaključavanje vrata. Da bi mogao obavljati svoje funkcije, na sva vrata je dodatno instalirana elektronička upravljačka jedinica (ECU). U centraliziranoj verziji, svim vratima vozila upravlja jedna jedinica.

Karakteristike centralnog zaključavanja

Centralno zaključavanje u automobilu ima nekoliko karakteristika koje čine interakciju između sistema i vozača što jednostavnijom i efikasnijom.

• Centralna brava može uspješno funkcionirati u kombinaciji sa bilo kojim alarmnim sistemom.
• Prtljažnik je takođe povezan sa sistemom centralnog zaključavanja, ali možete i kontrolirati njegovo otvaranje odvojeno od vrata.
• Za udobnost vozača, dugme daljinskog upravljača nalazi se na privjesku i u automobilu. Međutim, centralnu bravu možete mehanički zatvoriti okretanjem ključa u bravi vozačkih vrata. Istovremeno s okretanjem ključa, zaključat će se i sva ostala vrata vozila.

Zimi, za vrijeme jakih mrazeva, elementi centralnog zaključavanja mogu se smrznuti. Rizik od smrzavanja raste ako vlaga uđe u sistem. Najbolji lijek za problem je kemijski odmrzivač koji se može kupiti u autosalonu. Da biste ušli u automobil, dovoljno je odlediti vozačeva vrata i upaliti motor. Kad se automobil zagrije, ostatak brava će se sami odmrznuti.

Dizajn sistema

Pored upravljačke jedinice, sistem centralnog zaključavanja uključuje i ulazne senzore i aktuatore (aktuatore).

Ulazni senzori

One uključuju:

• prekidači krajnjih vrata (granični prekidači) koji prenose informacije o položaju vrata automobila na upravljačku jedinicu;
• mikroprekidači za fiksiranje položaja strukturnih elemenata brave na vratima.

Mikroprekidači imaju različite funkcije.

• Dvije od njih su dizajnirane za pričvršćivanje bregastog mehanizma prednjih vrata: jedno je odgovorno za signal zaključavanja (zatvaranje), drugo za otključavanje (otvaranje).
• Također su dva mikroprekidača odgovorna za fiksiranje položaja mehanizama centralnog zaključavanja.
• Konačno, drugi prekidač određuje položaj spone u aktuatoru brave. To omogućava procjenu položaja vrata u odnosu na tijelo. Čim se vrata otvore, sistem zatvara kontakte prekidača, što rezultira središnjim zaključavanjem.

Signali koje šalje svaki od senzora idu na upravljačku jedinicu koja prenosi naredbe aktuatorima koji zatvaraju vrata, poklopac prtljažnika i poklopac goriva.

Kontrolna jedinica

Kontrolna jedinica je mozak čitavog sistema centralnog zaključavanja. Čita informacije primljene od ulaznih senzora, analizira ih i prenosi na aktuatore. ECU takođe komunicira s alarmom instaliranim na automobilu i njime se može upravljati daljinski pomoću daljinskog upravljača.

Aktuator

Pogon je zadnja karika u lancu, koji je odgovoran za direktno zaključavanje vrata. Pogon je jednosmjerni motor koji se kombinira s najjednostavnijim prijenosnikom. Potonji pretvara rotaciju elektromotora u klipno kretanje cilindra brave.

Osim elektromotora, aktuatori su koristili pneumatski pogon. Na primjer, koristili su ga proizvođači poput Mercedesa i Volkswagena. Nedavno je, međutim, prestao da se koristi pneumatski pogon.

Kako uređaj radi

Centralno zaključavanje automobila može se aktivirati i kada paljenje radi i kada je paljenje isključeno.

Čim vlasnik automobila zaključa vrata automobila okretanjem ključa, u bravi se aktivira mikroprekidač koji osigurava blokiranje. Prenosi signal na upravljačku jedinicu vrata, a zatim na centralnu jedinicu. Ovaj element sistema analizira primljene informacije i preusmjerava ih na aktuatore vrata, prtljažnika i poklopca goriva. Naknadno otključavanje odvija se na isti način.

Ako automobilista zatvori automobil pomoću daljinskog upravljača, signal iz njega ide na antenu povezanu sa centralnom upravljačkom jedinicom, a odatle na aktuatore koji zaključavaju vrata. Istovremeno se aktivira alarm. U nekim modelima vozila, kada su vrata zaključana na svakom od njih, prozori se mogu automatski podići.

Ako je automobil u nesreći, sva vrata se automatski otključavaju. To pasivni sigurnosni sistem signalizira upravljačkoj jedinici centralnog zaključavanja. Nakon toga aktuatori otvaraju vrata.

"Dječji dvorac" u automobilu

Djeca se mogu ponašati nepredvidljivo. Ako vozač nosi dijete na zadnjem sjedištu, teško je kontrolirati ponašanje malog putnika. Znatiželjna djeca mogu slučajno povući kvaku na vratima automobila i otvoriti ih. Posljedice malo podvale su neugodne. Da bi se isključila ova mogućnost, na zadnja vrata automobila dodatno je ugrađena "dječja brava". Ovaj mali, ali vrlo važan uređaj isključuje mogućnost otvaranja vrata iznutra.

Dodatna brava, koja blokira otvaranje stražnjih vrata iz putničkog prostora, ugrađena je na obje strane karoserije i ručno se aktivira.

Način aktiviranja mehanizma ovisi o marki i modelu automobila. U nekim se slučajevima brava aktivira pomoću ručice, u nekim okretanjem utora. Ali u svakom slučaju, uređaj se nalazi pored glavne brave. Za više informacija o upotrebi "dječje brave", pogledajte priručnik za vaš automobil.

Dvostruki sistem zaključavanja

U nekim se automobilima koristi sistem dvostrukog zaključavanja kada su vrata zaključana i izvana i iznutra. Takav mehanizam smanjuje rizik od krađe vozila: čak i ako lopov razbije staklo automobila, vrata neće moći otvoriti iznutra.

Dvostruko zaključavanje aktivira se dvostrukim pritiskom na dugme centralnog zaključavanja na tasteru. Da biste otvorili vrata, također trebate dvaput kliknuti na daljinski upravljač.

Dvostruki sistem zaključavanja ima važan nedostatak: ako kvar ili ključ zaključa, ni sam vozač neće moći otvoriti svoj automobil.

Centralno zaključavanje u automobilu važan je mehanizam koji vam omogućava istovremeno zatvaranje svih vrata vozila. Zahvaljujući dodatnim funkcijama i uređajima (poput "brave za djecu" ili dvostrukog sistema zaključavanja), vozač može maksimalno zaštititi sebe i svoje putnike (uključujući i malu djecu) od naglog otvaranja vrata tokom putovanja.