Test vožnja Nissan GT-R
Nissan GT -R svojoj desetoj godišnjici približio se u sjajnoj fizičkoj formi - i dalje je brži od većine najmoćnijih superautomobila na planeti, a sada je i dobro opremljen.
Termometar iznad jedne od kutija Sochi Autodroma pokazuje +38 Celzijusa, a još nije ni podne. "Do početka GT-R trka u 40 sati temperatura će premašiti 45, a zrak nad vrućim asfaltom autodroma vjerovatno će biti 46-XNUMX", upozorava vozač trke i glavni instruktor Nissan R-dana Alexey Dyadya .
"Dakle, morate pažljivije paziti na kočnice?" - pitam u odgovor, dok gledam kočnice nekoliko GT-R-a u pit stazi.
"Uvijek je dobro pripaziti na kočnice, ali ne sumnjam u Nissanove mehanizme, iako su od lijevanog željeza." I zaista, svi testni kupei imaju osnovne kočnice. Karbonska keramika je i dalje opcija. Generalno, jedino što upada u oči u preuređenom automobilu je nova rešetka hladnjaka sa porodičnim hromiranim lukom u obliku slova V. Sličan je, na primjer, u power-law crossoverima X-Trail i Murano.
Postoji li zaista tako malo promjena u izgledu? Ne. Stvar je u tome što je GT-R rijedak slučaj kada sve odluke, čak i one dizajnerske, podliježu jednom faktoru - brzini. Uvijek je bilo tako, a tako je i u ažuriranom automobilu 2017. godine. Na primjer, tu je novi prednji branik sa zašiljenom "usnicom" i preoblikovanim bočnim suknjama. Oni su učinkovitiji u sprečavanju ulaska zraka ispod dna, smanjujući time podizanje. I samo dno je sada potpuno ravno. Pored toga, različito oblikovani škrglji u bokobranima, zajedno s većim usisnicima zraka u braniku, stvaraju područje niskog pritiska, omogućavajući efikasnije hlađenje motora i kočnica.
A takođe masivno stražnje krilo na poklopcu prtljažnika stvara izvanrednu potisnu silu, opterećujući zadnju osovinu automobila sa dodatnih 160 kg pri brzinama većim od 100 km na sat. Pored toga, japanski inženjeri malo su promijenili oblik stražnjih stupova i blatobrana, čineći njihove ivice glatkijima. Slični su instalirani na najekstremniji GT-R sa priključkom Nismo (Nissan Motorsport). Ova rješenja omogućila su maksimalno odgađanje trenutka proboja protoka zraka i značajno smanjivanje broja novih parazitskih turbulencija zraka. Inače, sam ažurirani kupe Nismo neće biti isporučen Rusiji.
Nakon brifinga i medicinskog pregleda, smiju voziti. I tu postaje jasno zašto je ažuriranje uopće započeto. Iznutra se GT-R promijenio: prednja ploča je sada potpuno prekrivena kožom, zračni kanali oko njezinih ivica i dalje su okrugli, ali ne i po Loganu. Otvaraju se i zatvaraju pomoću prikladne rotirajuće podloške koja, kada se aktivira, emitira vrlo plemenit zvuk.
Na središnjoj konzoli nalaze se tradicionalni pravokutni deflektori. Inače, uklonjeni su ispod ekrana multimedijalnog sistema, jer je "dodirni ekran" same glavne jedinice postao primetno veći. Međutim, možete kontrolirati svu funkcionalnost ne samo pomoću virtualnih tipki na ekranu, već i pomoću "analogne" džojstika za pranje "uživo" na tunelu pored birača "robot".
Nema više vremena za gledanje. Na semaforu svijetli "zeleno", a mi s instruktorom odlazimo na stazu. Odmah udavite papučicu "plina" na pod - brzina na traci za jame ograničena je na 60 km na sat. Stoga je nemoguće osjetiti dah koji ubrzava dah, možda je to na bolje.
"Nissan" nije imenovao vrijeme ubrzanja do 100 km / h, ali, sjećam se, na pretvorbenom automobilu, lansiranje s upravljanjem lansiranjem ubrzalo je automobil na "stotke" za 2,7 sekundi. I bilo je zastrašujuće. Malo je vjerojatno da se nešto sada promijenilo, jer se modernizacija GT-R motora odvijala na evolucijski način. Samo je malo promijenio postavke upravljačke jedinice, povećavajući maksimalnu snagu twin-turbo "šestice" na 565 KS. (+15 KS), a vršni obrtni moment do 633 Nm (+5 Njutn metara).
Sve ove brojke vrijede za automobile koji se prodaju u Europi. Kupe nam dolazi u potpuno istim specifikacijama, međutim, nedostatak visokokvalitetnog visoko oktanskog goriva ne omogućava motoru da razvije svoju punu snagu. Stoga za Rusiju Nissan traži povratak 555 snaga. Međutim, ovo nije poanta GT-R-a - postoje automobili mnogo moćniji.
Stabilnost pri velikim brzinama je Nissanov adut. I on ga odmah raširi po vrućem asfaltu Soči Autodroma. Nakon krugova zagrijavanja, kada guma počne raditi ispravno, instruktor dopušta, kako kažu, „pritisnuti“. Blago skretanje udesno na kraju startne linije prolazi se bez kočenja, tako da se do kraja druge vožnje brzina približava 180-200 km na sat.
Zatim morate izbaciti pred drugo desno i zavesti se u dugački luk duž kojeg stoji tribina Daniila Kvyat-a. Ovdje je važno kretati se ravnomjerno. S papučicom gasa koja je stalno udubljena na pola brzine prelaze 130 km / h, a GT-R nema ni naznake klizanja. Zahvaljujući novoj aerodinamici, automobil je nevjerovatno stabilan, a pametni pogon na sva četiri točka kupe doslovno uvrće kupe u dugi, nježni zavoj.
"Možete dodati malo više", predlaže instruktor. Ali moj vlastiti instinkt samoodržanja ne dopušta još veću brzinu. Nakon napuštanja luka slijede još dva oštra desna zavoja, a zatim hrpa desno-lijevo-desno. Svih 18 okreta puše. I ni u jednom od njih nije moguće pronaći ograničenje automobila.
Da, možete se požaliti da su bila samo tri kruga da biste upoznali stazu i još tri da biste pokušali osjetiti sve vještine ažuriranog Nissana GT-R. Međutim, ako bi me pustili ovdje na mjesec ili dva, još uvijek bih teško saznao za sve njegove sposobnosti. Očigledno je da je to upravo ono što odvaja prave trkače od običnih vozača i ono što Nissan GT-R zadržava kao izvanredan automobil već deset godina.
| Tip | Coupe |
| Dimenzije: dužina / širina / visina, mm | 4710/1895/1370 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2780 |
| Razmak od tla, mm | 105 |
| Zapremina prtljažnika, l | 315 |
| Masa praznog vozila, kg | 1752 |
| Puna težina, kg | 2200 |
| tip motora | Turbobenzinac |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 3799 |
| Maks. snaga, hp (pri rpm) | 555/6800 |
| Maks. super. moment, Nm (pri o / min) | 633 / 3300-5800 |
| Tip pogona, mjenjač | Pun, RCP6 |
| Maks. brzina, km / h | 315 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | 2,7 |
| Potrošnja goriva (grad / autoput / mješovito), l / 100 km | 16,9/8,8/11,7 |
| Cijena od, $. | 54 074 |
