Glavni borbeni tenk Tip 74
Vojna oprema

Glavni borbeni tenk Tip 74

Glavni borbeni tenk Tip 74

Glavni borbeni tenk Tip 74Godine 1962. Mitsubishi Heavy Industries je započeo razvoj glavnog borbenog tenka. Pred kreatorima novog tenka postavljeni su sljedeći zahtjevi: povećati njegovu vatrenu moć, povećati sigurnost i mobilnost. Nakon sedam godina rada, kompanija je izgradila prva dva prototipa, koji su dobili oznaku 8TV-1. Testirali su rješenja kao što su mehanizirano punjenje topa, ugradnja pomoćnog motora, upravljanje protuavionskim mitraljezom iz unutrašnjosti tenka i stabilizacija naoružanja. U to vrijeme, to su bile prilično hrabre i rijetko viđene odluke u praksi. Nažalost, neki od njih su morali biti napušteni tokom masovne proizvodnje. Godine 1971. izgrađen je prototip 8TV-3, u kojem nije bilo mehanizovanog sistema za punjenje topovima. Posljednji prototip, označen kao 8TV-6, predstavljen je 1973. godine. Istovremeno je odlučeno da se pokrene masovna proizvodnja nove mašine, koja je konačno postala poznata kao Tip 74.

Glavni borbeni tenk Tip 74

Glavni tenk "74" je klasičnog rasporeda sa krmenim motorom i mjenjačem. Trup mu je zavaren od oklopnih ploča, kupola je livena. Balistička zaštita je poboljšana upotrebom aerodinamične kupole i visokim uglovima nagiba gornjih oklopnih ploča trupa. Maksimalna debljina oklopa prednjeg dijela trupa je 110 mm pod kutom nagiba od 65°. Glavno naoružanje tenka je engleski top L105A7 kalibra 1 mm, stabiliziran u dvije ravnine za navođenje. Proizveden je po licenci od strane Nippon Seikose. Nadograđeni su uređaji za trzaj. Može ispaljivati ​​municiju kalibra 105 mm koja se koristi u vojskama zemalja NATO-a, uključujući američki podkalibarski projektil M735 koji se proizvodi u Japanu po licenci.

Glavni borbeni tenk Tip 74

Municija tenka "74" uključuje samo oklopne potkalibarske i oklopne visokoeksplozivne granate, ukupno 55 metaka, koje su smještene u niši stražnjeg dijela tornja. Ručno učitavanje. Vertikalni uglovi usmjerenja pištolja od -6° do +9°. Zbog hidropneumatskog ovjesa mogu se povećati i kreću se od -12° do +15°. Pomoćno naoružanje tenka "74" uključuje koaksijalni mitraljez kalibra 7,62 mm koji se nalazi lijevo od topa (4500 metaka municije). Protuavionski mitraljez kalibra 12,7 mm otvoreno je postavljen na nosač na kupoli između otvora komandanta i utovarivača. Mogu ga ispaliti i punjač i komandir. Uglovi vertikalnog nišanja mitraljeza su u rasponu od -10° do +60°. Municija - 660 metaka.

Glavni borbeni tenk Tip 74

Na bočnim stranama krmenog dijela tornja postavljena su tri bacača granata za postavljanje dimnih zavjesa. Sistem za upravljanje paljbom uključuje laserski nišan-daljinomjer, glavni i dodatni nišan nišandžije, stabilizator oružja, elektronski balistički kompjuter, komandirsku i topničku kontrolnu tablu, kao i pogone za navođenje za mjerenje dometa i pripremu podataka za pucanje se dodeljuje komandantu. Koristi kombinovani (dan/noć) periskopski nišan, koji ima ugrađen rubin laserski daljinomjer koji mjeri domet od 300 do 4000 m. Nišan ima povećanje od 8x i povezan je sa topom pomoću paralelogramskog uređaja. Za sveobuhvatnu vidljivost, postavljeno je pet periskopskih uređaja za posmatranje duž perimetra komandirskog otvora. Topnik ima glavni kombinovani (dan/noć) periskopski nišan sa 8x uvećanjem i pomoćni teleskopski nišan, uređaje za noćno gledanje aktivnog tipa. Meta je osvijetljena ksenonskim reflektorom postavljenim lijevo od maske pištolja.

Glavni borbeni tenk Tip 74

Između komandira i strijelca ugrađen je digitalni elektronski balistički kompjuter uz pomoć kojeg se pomoću senzora ulaznih informacija (vrsta municije, temperatura barutnog punjenja, istrošenost cijevi cijevi, ugao nagiba osovine okretanja, brzina vjetra) vrši korekcija za top. nišanski uglovi se uvode u nišan komandanta i nišana. Podaci o udaljenosti do cilja od laserskog daljinomjera se automatski unose u kompjuter. Stabilizator oružja u dvije ravnine ima elektromehanički pogon. Nišanjenje i paljbu iz topa i koaksijalnog mitraljeza mogu vršiti i topnik i zapovjednik koristeći slične upravljačke ploče. Topnik je, osim toga, opremljen redundantnim ručnim pogonima za vertikalno nišanjenje i okretanje kupole.

Glavni borbeni tenk Tip 74

Utovarivač ima uređaj za posmatranje periskopa koji se okreće za 360° ispred svog otvora. Vozač se nalazi u kontrolnom odjeljku u prednjem lijevom dijelu trupa. Ima tri periskopska uređaja za gledanje. Japanski stručnjaci su veliku pažnju posvetili povećanju pokretljivosti tenka, s obzirom da u mnogim regionima Japana postoje teško prohodna područja (blatna rižina polja, planine itd.). Seoski putevi su uski, mostovi na njima niska nosivost. Sve ovo ograničila masu rezervoara, što je 38 tona. Tenk ima relativno nisku siluetu - njegova visina je samo 2,25 m. To je postignuto upotrebom hidropneumatskog tipa ovjesa, koji vam omogućava promjenu klirensa vozila sa 200 mm na 650 mm , kao i naginjanje tenka na desnu ili lijevu dasku potpuno i djelomično, ovisno o terenu.

Glavni borbeni tenk Tip 74

Nagib mašine se postiže podešavanjem četiri hidropneumatske ovjesne jedinice smještene na prvom i petom kotaču sa svake strane. Donji stroj nema potporne valjke. Ukupan hod gusjeničarskog valjka je 450 mm. Zatezanje gusjenica vozač može izvršiti sa svog mjesta uz pomoć hidrauličkog pogona zateznog mehanizma. Tenk koristi dvije vrste gusjenica (širine 550 mm) sa gumeno-metalnim šarkama: gusjenice za obuku s gumiranim gusjenicama i borbene potpuno metalne gusjenice s ojačanim ušicama. Motor i transmisija tenka su napravljeni u jednom bloku.

Glavni borbeni tenk Tip 74

Kao pogonsko postrojenje korišten je dvotaktni 10-cilindarski višegorivni dizel motor 10 2P 22 WT u obliku slova V. Opremljen je sa dva turbo punjača spojena zupčanicima na radilicu. Kombinirani pogon kompresora (mehanički iz motora i korištenjem izduvnih plinova). Ovo uvelike poboljšava odziv na gas dvotaktnog motora. Dva aksijalna ventilatora rashladnog sistema nalaze se horizontalno između blokova cilindara. Pri maksimalnoj brzini (2200 o/min) za pogon oba ventilatora troši se 120 KS. sek., što smanjuje snagu motora sa 870 na 750 litara. sa. Masa suvog motora 2200 kg. Osim konvencionalnog dizel goriva, može raditi na benzin i avio kerozin.

Glavni borbeni tenk Tip 74

Potrošnja goriva je 140 litara na 100 km. Hidromehanički mjenjač MT75A tipa Mitsubishi Cross-Drive pruža šest stupnjeva prijenosa naprijed i jednu brzinu za vožnju unazad bez pritiskanja papučice kvačila, koja se koristi samo pri pokretanju i zaustavljanju rezervoara. Tenk "74" opremljen je sistemom zaštite od oružja za masovno uništenje. Uz pomoć opreme za podvodnu vožnju može savladati vodene prepreke do 4 m dubine. Proizvodnja tenkova tipa 74 okončana je krajem 1988. Do tada su kopnene snage dobile 873 takva vozila. Na bazi tenka "74" 155 mm samohodna haubica Tip 75 (izvana nalikuje američkoj haubici M109), sloj mosta i oklopno vozilo za popravku i oporavak Tip 78, čije karakteristike odgovaraju njemačkom Stvoreni su standardni BREM.

Tank Type 74 u druge zemlje nije isporučeno i učešće u neprijateljstvima ne prihvaćeno. 

Glavni borbeni tenk Tip 74

Taktičko-tehničke karakteristike glavnog borbenog tenka Tip 74

Borbena težina, т38
posada, ljudi4
dimenzije, mm:
dužine sa puškom naprijed9410
širina3180
nadmorske visine2030-2480
odobrenjeprije 200 / hrani 650
oklop, mm
čelo trupa110
Naoružanje:
 105 mm puška L7AZ; 12,7 mm mitraljez Browning M2NV; Mitraljez 7,62 mm Tip 74
Komplet knjiga:
 55 metaka, 4000 metaka kalibra 7,62 mm, 660 metaka kalibra 12,7 mm
MotorMitsubishi 10 2P 22 WT, dizel, V-oblik, 10 cilindara, vazdušno hlađen, snaga 720 ks With. na 2100 o/min
Specifični pritisak na tlo, kg/cm0,87
Brzina autoputa km / h53
Krstarenje autoputem Km300
Prevazilaženje prepreka:
visina zida, м1,0
širina jarka, м2,7
dubina broda, м1,0

Izvori:

  • A. Miroshnikov. Oklopna vozila Japana. "Strana vojna revija";
  • G.L. Kholyavsky "Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915 - 2000";
  • Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. “Moderni tenkovi”;
  • M. Baryatinsky “Srednji i glavni tenkovi stranih zemalja 1945-2000”;
  • Rodžer Ford, „Veliki svetski tenkovi od 1916. do danas”.

 

Dodajte komentar