Glavni borbeni tenk Strv-103
Sadržaj
Glavni borbeni tenk Strv-103(S-Tank ili Tank 103)
Švedskoj vojsci trenutno je potrebno 200-300 novih glavnih tenkova. Razgovaralo se o tri opcije za rješavanje ovog problema: ili kreirati vlastiti novi tenk, ili kupiti potreban broj tenkova u inostranstvu (gotovo sve veće tenkovske zemlje nude svoje tenkove), ili organizirati proizvodnju odabranog stranog tenka po licenci koristeći neke Švedske komponente u svom dizajnu. Za provedbu prve opcije, Bofors i Hoglund su organizirali grupu koja je razvila tehnički prijedlog za stvaranje tenka Stridsvagn-2000. Tenk težak 58 tona sa posadom od 3 osobe, top velikog kalibra (eventualno 140 mm), automatski top od 40 mm uparen sa njim, protivavionski mitraljez 7,62 mm, treba da ima oklopnu zaštitu modularne dizajn koji pruža visok nivo sigurnosti. Mobilnost tenka ne bi trebala biti gora od one glavnih modernih tenkova zbog upotrebe dizel motora od 1475 KS. s., automatski mjenjač, hidropneumatsko ovjes, koji omogućava, između ostalog, promjenu kutnog položaja stroja u uzdužnoj ravnini. Da bi se smanjilo vrijeme i novac za razvoj, u dizajnu treba koristiti postojeće komponente: motor, prijenos, mitraljeze, elemente sistema za upravljanje vatrom, zaštitu od oružja za masovno uništenje itd., ali samo sklop šasije, glavno naoružanje i njegov automatski punjač bi trebao biti kreiran iznova. Krajem 80-ih, švedske firme Hoglund i Bofors počele su razvijati tenk Stridsvagn-2000, koji je bio planiran da zamijeni zastarjeli Centurion. Čak je napravljen i model ovog tenka u prirodnoj veličini, ali je 1991. godine vodstvo Ministarstva obrane zatvorilo projekt Stridsvagn-2000 u vezi s odlukom švedske vlade da glavni borbeni tenk kupi u inostranstvu.
Na takmičarskim testovima učestvovali su tenkovi M1A2 "Abrams", "Leclerc tenkovi" i "Leopard-2". Međutim, Nijemci su ponudili bolje uslove isporuke, a njihovo vozilo je u testovima nadmašilo američke i francuske tenkove. Od 1996. tenkovi Leopard-2 počeli su ulaziti u švedske kopnene snage. Početkom 80-ih švedski stručnjaci kreirali su i testirali prototipove lakog zglobnog tenka, označenog SHE5 XX 20 (zvali su ga i razarač tenkova), u čijem glavnom naoružanju je njemački glatki top kalibra 120 mm (sa njušnom kočnicom Bofors). Postavljen je iznad karoserije prednjeg gusjeničarskog vozila, u koje je smještena i posada (tri osobe). Drugi automobil ima dizel motor od 600 KS. sa., municiju i gorivo. Sa ukupnom borbenom težinom od nešto više od 20 tona, ovaj tenk je tokom testova na snježnom terenu dostizao brzinu i do 60 km/h, ali je ostao u fazi prototipa. Kompanija Bofors je 1960. godine dobila vojnu narudžbu za 10 prototipova, a 1961. predstavila je dva prototipa. Nakon poboljšanja, tenk je pušten u upotrebu pod oznakom "5" i pušten u proizvodnju 1966. godine.
Zbog neuobičajenih rješenja rasporeda, dizajneri su uspjeli spojiti visoku sigurnost, vatrenu moć i dobru pokretljivost u tenk s ograničenom masom. Zahtjev za kombiniranjem visoke sigurnosti i vatrene moći u dizajnu tenka s dobrom pokretljivošću uz ograničenu masu, projektanti su zadovoljili prvenstveno zbog neobičnih rješenja rasporeda. Tenk je nepromišljenog rasporeda sa "kazematskom" ugradnjom glavnog naoružanja u trup. Puška je ugrađena u prednji lim trupa bez mogućnosti vertikalnog i horizontalnog pumpanja. Njegovo vođenje se vrši promjenom položaja tijela u dvije ravni. Ispred mašine je motorni prostor, a iza njega je kontrolni prostor koji je takođe borbeni. U useljivom odjeljku desno od topa je komandir, lijevo je vozač (on je i topnik), iza njega, okrenut prema krmi automobila, je radio operater.
Komandir ima niskoprofilnu kupolu od 208° sa jednim poklopcem. Krmu automobila zauzima automatski punjač. Usvojena shema rasporeda omogućila je praktično postavljanje pištolja 105 mm 174 proizvedenog od strane Boforsa u ograničenom volumenu. U poređenju sa osnovnim modelom, cijev 174 je proširena na 62 kalibra (u odnosu na 52 kalibra za Engleze). Pištolj ima hidrauličnu povratnu kočnicu i oprugu; preživljavanje cijevi - do 700 metaka. Opterećenje municije uključuje jedinstvene pogotke s oklopnim podkalibarskim, kumulativnim i dimnim granatama. Nošena municija je 50 metaka, od čega - 25 sa podkalibarskim granatama, 20 sa kumulativnim i 5 sa dimom.
Nepokretnost pištolja u odnosu na tijelo omogućila je korištenje relativno jednostavnog i pouzdanog automatskog punjača, koji je osiguravao tehničku brzinu vatre pištolja do 15 metaka / min. Prilikom ponovnog punjenja pištolja, istrošena čaura se izbacuje kroz otvor na krmi tenka. U kombinaciji s ejektorom ugrađenim u srednjem dijelu cijevi, to značajno smanjuje zagađenje plinom useljivog odjeljka. Automatski utovarivač se puni ručno kroz dva krmena vrata i traje 5-10 minuta. Navođenje topa u vertikalnoj ravnini vrši se uzdužnim zamahom trupa zbog podesivog hidropneumatskog ovjesa, u horizontalnoj ravnini - okretanjem tenka. Dva mitraljeza kalibra 7,62 mm sa 2750 metaka postavljena su na lijevoj strani prednje ploče u fiksnom oklopnom kućištu. Navođenje mitraljeza vrši se tijelom, odnosno mitraljezi igraju ulogu koaksijalnog s topom, osim toga, s desne strane je postavljen nišanski mitraljez kalibra 7,62 mm. Topove i mitraljeze pucaju komandanti ili vozači tenka. Još jedan mitraljez je postavljen na kupolu iznad otvora komandira vozila. Iz njega možete pucati i na zračne i na kopnene ciljeve, kupola može biti pokrivena oklopnim štitovima.
Komandir vozila i vozač imaju dvogled kombinovane optičke uređaje ORZ-11, sa promenljivim uvećanjem. Simrad laserski daljinomjer ugrađen je u nišan nišandžije. Komandantski uređaj je stabilizovan u vertikalnoj ravni, a kupola je u horizontalnoj ravni. Osim toga, koriste se izmjenjivi periskopski blokovi. Komandir ima četiri bloka - postavljeni su po obodu komandirske kupole, jedan vozač (lijevo od ORZ-11), dva radio operatera. Optički uređaji na tenk su prekriveni blindiranim kapcima. Sigurnost stroja osigurava ne samo debljina oklopa zavarenog trupa, već i veliki uglovi nagiba oklopnih dijelova, prvenstveno gornje prednje ploče, mala površina prednje i bočne projekcije , i dno u obliku korita. Značajan faktor je slaba vidljivost vozila: od glavnih borbenih tenkova u službi, ovo borbeno vozilo ima najnižu siluetu. Za zaštitu od neprijateljskog posmatranja, dva četverocijevna bacača dimnih granata kalibra 53 mm smještena su na bočnim stranama komandantske kupole. U trupu je napravljen otvor za evakuaciju posade. On tank Top 81P/-103 je također ugrađen u prednji lim trupa bez mogućnosti vertikalnog i horizontalnog pumpanja. Njegovo vođenje se vrši promjenom položaja tijela u dvije ravni.
Karakteristike performansi glavnog borbenog tenka STRV - 103
Izvori:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Po prvi put u poslijeratnim godinama, u Švedskoj nije razvijen nijedan novi tenk. Godine 1953. iz UK je kupljeno 80 tenkova Centurion Mk 3 sa topovima 83,4 mm, označenih 51P / -81, a kasnije je kupljeno oko 270 tenkova Centurion MK 10 sa topovima 105 mm. Međutim, ove mašine nisu u potpunosti zadovoljile švedsku vojsku. Stoga je od sredine 50-ih započela studija o mogućnosti i svrsishodnosti stvaranja vlastitog tenka. Istovremeno, vojni vrh je polazio od sljedećeg koncepta: tenk je apsolutno neophodan element u švedskom odbrambenom sistemu u sadašnjem vremenu iu doglednoj budućnosti, posebno za zaštitu otvorenih područja na jugu zemlje i duž obala Baltičkog mora. Karakteristike Švedske mala populacija (8,3 miliona ljudi) sa velikom teritorijom (450000 km2), dužina granica (1600 km od sjevera prema jugu), brojne vodene barijere (preko 95000 jezera), kratak staž u vojsci. Stoga bi švedski tenk trebao imati bolju zaštitu od tenka Centurion, nadmašiti ga u vatrenoj moći, a pokretljivost tenka (uključujući i sposobnost savladavanja vodenih prepreka) trebala bi biti na razini najboljih svjetskih modela. U skladu sa ovim konceptom razvijen je tenk 51P / -103, poznat i kao tenk "5".
