Opis i vrste zaštite od korozije na tijelu
Sadržaj
Poznato je da metalne površine vozila moraju biti premazane antikorozivnim sredstvima. Činjenica je da čak i uz pažljivo održavanje na tijelo neprestano utječu vanjski fizički i kemijski faktori, uslijed čega nastaje hrđa. Premaz za zaštitu od korozije uvelike pomaže produžiti životni vijek karoserije i vozila u cjelini.
Šta je korozija, zašto nastaje i zašto je opasna?
Korozija je uništavanje metala uslijed njegove kemijske reakcije s vodom i kisikom. U procesu kretanja nezaštićena površina tijela i ostali dijelovi neprestano su izloženi mehaničkim stresima i dolaze u kontakt sa zrakom koji sadrži kiseonik.
Atmosferske padavine zauzvrat doprinose prodiranju vlage na metal, a na teško dostupnim mjestima automobila vlaga dugo isparava. Gvožđe reagira s vodom i kisikom stvarajući štetnu rđu.
Rđa je jedna od najozbiljnijih "bolesti" tijela. Njegovo širenje dovodi do slabljenja strukturne strukture vozila i smanjuje nivo pasivne sigurnosti u sudaru.
Najranjivija mjesta
Tijelo zbog svoje složene građe neravnomjerno hrđa. Najugroženija mjesta uključuju:
- Zavari. Zavarivanje ne može osigurati potpunu nepropusnost dijelova, tako da na šavovima uvijek postoje mikropukotine. Pri stalnoj vlažnosti nastaju primarna središta korozije na mjestima zavarivanja.
- Dno, lukovi kotača, niše i pragovi. Ta su mjesta neprestano suočena s blatom, pijeskom i kamenjem. Kada se automobil kreće velikom brzinom, fizički udar postaje vrlo primjetan, tako da se korozija stvara prilično brzo.
- Motor i izduvni sistem. Motor koji radi ima visoku temperaturu koja se vrlo razlikuje od temperature okoline. Stalna kolebanja temperature takođe su nagrizajuća.
- Unutrašnji dio tijela. Unutrašnjost se lako zaprlja i vlaži čak i nakon manjih putovanja.
Sva ta mjesta zahtijevaju različitu zaštitu, jer uzroci korozije nisu isti.
Čemu dodatna obrada tijela ako se radi u fabrici?
Mnogi automobilisti vjeruju da su samo stari automobili impresivne kilometraže osjetljivi na koroziju, a novi automobili ne trebaju dodatni antikorozivni tretman. U stvarnosti to daleko nije slučaj, jer je vjerovatnije da će tretman proizvođača zaštititi automobil od tvorničkih nedostataka.
U stvarnim uvjetima automobil je stalno izložen agresivnim faktorima: visokoj vlažnosti, kemikalijama na cestama, pa čak i kiseloj kiši.
Proizvođač rijetko uzima u obzir utjecaj takvih uvjeta, štoviše, kvalitet tvorničke obrade nije uvijek na prihvatljivom nivou.
Mnogi automobili su pocinčani tijekom proizvodnje, međutim, ova mjera također nije lijek za koroziju. Debljina sloja cinka je vrlo mala, tako da ga različita mehanička oštećenja i vibracije lako uništavaju.
Vrste zaštite
Za zaštitu automobila razvijene su mnoge vrste antikorozivne zaštite:
- Aktivno. Izvodi se pomoću proizvoda koji komuniciraju s metalom i odbijaju vlagu.
- Pasivno. To uključuje zaštitu od barijera, za koju se koriste različite vrste premaza ili flastera.
- Transformiranje. Uključuje proizvode koji pomažu u uklanjanju hrđe koja se već pojavila na tijelu.
- Kompleks. Podrazumijeva upotrebu nekoliko metoda odjednom.
Elektrohemijska zaštita se ponekad naziva posebnom kategorijom.
Elektrohemijska metoda
Vrlo učinkovita metoda kojom možete postići isti visoki rezultat kao kod pocinčavanja. Suština ove metode leži u osobenostima toka hemijskih reakcija između metala, kisika i vode.
Prema zakonima fizike i kemije, potrebno je stvoriti razliku u električnim potencijalima. Element s velikim potencijalom se oksidira, dok se element s malim potencijalom smanjuje.
Dakle, kako bi se metal zaštitio od oksidacije, daje mu se negativan potencijal. Prednost ove metode je antikorozivni učinak čak i u teško dostupnim dijelovima tijela.
Katodna zaštita
Elektrokemijska zaštita najčešće se provodi katodnom metodom. U tom slučaju metal tijela stječe negativan potencijal i obnavlja se. Za pomicanje potencijala potrebno je osigurati prolazak struje koji se izvodi pomoću posebnog uređaja.
Odgovarajući elektronički modul može se kupiti ili izraditi ručno, a zatim instalirati u putnički prostor i povezati na brodsku mrežu.
Uređaj se mora periodično isključiti, jer se uočava negativan efekt s velikim potencijalnim pomakom.
Kao anodu - element koji će imati pozitivan potencijal i proći će oksidaciju - možete koristiti metalnu garažu ili uzemljenje na otvorenom parkiralištu. Kada se automobil kreće, anoda je uzemljenje uz cestu: za to je dovoljno na branik pričvrstiti gumenu traku s metalnim elementima. Tijekom vožnje stvara se potencijalna razlika između tijela i ceste.
Zaštita od anoda
Kada koristite anodnu zaštitu, potrebno je na tijelo ugraditi bakarne, aluminijumske ili cinkove ploče koje će oksidirati i "povući" proces uništavanja na sebe. Po pravilu se postavljaju na nosače prednjih svjetala, blatnih zaklopki, na unutarnje površine pragova ili vrata. Nedostatak ove metode je ugradnja ploča koje još uvijek ne mogu pokriti cijelo tijelo.
Pregradne metode
Korozija se često javlja na određenim mjestima koja su često u kontaktu s vodom ili su fizički oštećena. Takva mjesta mogu se jednostavno zatvoriti mehaničkim preprekama, što će znatno usporiti brzinu nastanka.
Po pravilu su sljedeće prepreke:
- Posebni temeljni premazi i mastike koji temeljito prekrivaju površinu tijela.
- Prekrivači od plastike. Obično su na lukovima kotača instalirani posebni blatobrani, pragovi i dno vrata zatvoreni su kompletima karoserije, plastični elementi ili obloge od umjetne kože također se nalaze na prednjim i stražnjim rubovima haube.
- Laminiranje. Nanošenje filma od vinila ili poliuretana. Tijelo prekriveno filmom pouzdano je zaštićeno od kamenja, raznih manjih oštećenja, izlaganja suncu i vlagi.
Obično vozači kombiniraju nekoliko metoda zaštite od barijera odjednom.
Kombinirana zaštita od korozije
Kombinovana metoda uključuje upotrebu nekoliko metoda borbe protiv korozije. Na primjer, možete koristiti plastične prekrivače i nanošenje smjesa koje odbijaju vlagu. Ostali vlasnici automobila radije koriste katodnu zaštitu i posebne podloge.
Bilo koji automobil je neizbježno sklon koroziji, a tvornički premaz nije uvijek pouzdano sredstvo protiv korozije. Da bi se produžio vijek trajanja karoserije, mora biti sveobuhvatno zaštićen od uništenja gotovo od samog početka rada vozila.
