Opis i princip rada električnih prozora

Svaki proizvođač automobila nastoji da svoje modele učini ne samo sigurnim i udobnim, već i praktičnim. Dizajn bilo kog automobila uključuje mnogo različitih elemenata koji vam omogućavaju da razlikujete određeni model automobila od ostalih vozila.

Uprkos velikim vizualnim i tehničkim razlikama, nijedan automobil nije napravljen bez bočnih prozora koji se uvlače. Kako bi vozač lakše otvorio / zatvorio prozore, izumljen je mehanizam pomoću kojeg možete podizati ili spuštati staklo na vratima. Najbudžetnija opcija je mehanički regulator prozora. Ali danas se u mnogim modelima proračunskog segmenta električni prozori često nalaze u osnovnoj konfiguraciji.

Razmotrimo princip rada ovog mehanizma, njegovu strukturu, kao i neke od njegovih karakteristika. Ali prvo, zaronimo malo u istoriju stvaranja električnog prozora.

Istorija izgleda električnog prozora

Prvi mehanički podizač prozora razvili su inženjeri njemačke kompanije Brose 1926. godine (registriran je patent, ali je uređaj ugrađen na automobile dvije godine kasnije). Mnogi proizvođači automobila (više od 80) bili su klijenti ove kompanije. Marka se i dalje bavi proizvodnjom različitih komponenata za autosjedalice, vrata i karoserije.

Prva automatska verzija regulatora prozora, koja je imala električni pogon, pojavila se 1940. Takav sistem je instaliran u američkim modelima Packard 180. Princip rada mehanizma zasnivao se na elektrohidraulici. Naravno, dizajn prvog razvoja bio je prevelik i nisu sva vrata dozvoljavala instalaciju sistema. Nešto kasnije, mehanizam za automatsko podizanje ponuđen je kao opcija marke Ford.

Lincoln premium limuzine i sedani sa 7 sjedala, proizvedeni od 1941. godine, također su bili opremljeni ovim sistemom. Cadillac je još jedna kompanija koja je svojim kupcima automobila ponudila podizač stakla na sva vrata. Malo kasnije, ovaj dizajn počeo se nalaziti u kabrioletima. U ovom slučaju rad mehanizma je sinkroniziran s krovnim pogonom. Kada je vrh spušten, prozori na vratima su se automatski sakrili.

U početku su kabrioleti bili opremljeni pogonom pogonjenim vakuumskim pojačalom. Nešto kasnije, zamijenjen je efikasnijim analogom, pogonjenim hidrauličkom pumpom. Paralelno s poboljšanjem postojećeg sistema, inženjeri iz različitih kompanija razvili su i druge modifikacije mehanizama koji osiguravaju podizanje ili spuštanje stakla na vratima.

1956. pojavio se Lincoln Continental MkII. U ovaj automobil ugrađeni su električni prozori koji su pokretani električnim motorom. Taj su sistem razvili inženjeri marke Ford u saradnji sa stručnjacima kompanije Brose. Električni podizači stakla etablirali su se kao najjednostavnija i najpouzdanija opcija za putničke automobile, pa se ova posebna modifikacija koristi u modernom automobilu.

Svrha električnog prozora

Kao što naziv mehanizma implicira, njegova svrha je omogućiti vozaču ili suvozaču u automobilu da samostalno promijene položaj stakla vrata. Budući da se klasični mehanički analog savršeno nosi s ovim zadatkom, svrha električne modifikacije je pružiti maksimalnu pogodnost u ovom slučaju.

U neke modele automobila ovaj se element može ugraditi kao dodatna opcija udobnosti, dok u druge može biti uključen u osnovni paket funkcija. Za upravljanje električnim pogonom na ručici kartice vrata instalirano je posebno dugme. Rjeđe se ova komanda nalazi u središnjem tunelu između prednjih sjedala. U proračunskoj verziji, funkcija upravljanja svim prozorima automobila je dodijeljena vozaču. Da biste to učinili, blok tipki instaliran je na kvaki kartice vrata, od kojih je svaki odgovoran za određeni prozor.

Načelo regulatora prozora

Ugradnja bilo kog modernog regulatora prozora vrši se u unutrašnjem dijelu vrata - ispod stakla. Ovisno o vrsti mehanizma, pogon se instalira na podokvir ili direktno u okvir vrata.

Djelovanje električnih prozora ne razlikuje se od mehaničkih. Jedina razlika je u tome što je manje ometanja vožnje za podizanje / spuštanje stakla. U ovom slučaju dovoljno je pritisnuti odgovarajuće dugme na upravljačkom modulu.

U klasičnom dizajnu, dizajn je trapezoid, koji uključuje reduktor, bubanj i kabel namotan oko vratila mjenjača. Umjesto ručke, koja se koristi u mehaničkoj izvedbi, mjenjač je poravnat sa osovinom elektromotora. Djeluje kao ruka koja okreće mehanizam za pomicanje stakla vertikalno.

Još jedan važan element u sustavu modernih električnih prozora je mikroprocesorski upravljački modul (ili blok), kao i relej. Elektronska upravljačka jedinica detektira signale s tipke i šalje odgovarajući impuls određenom aktuatoru.

Primivši signal, elektromotor se pokreće i pomiče staklo. Kad se tipka kratko pritisne, signal se prima dok se pritisne. Ali kada se ova komponenta zadrži, u upravljačkoj jedinici se aktivira automatski način rada, tijekom kojeg motor nastavlja raditi čak i kad je tipka otpuštena. Kako bi spriječio izgaranje pogona kada se staklo nasloni na gornji dio luka, sistem isključuje dovod električne energije na motor. Isto se odnosi i na najniži položaj čaše.

Dizajn regulatora prozora

Klasični mehanički regulator prozora sastoji se od:

• Stakleni nosači;
• Okomite vodilice;
• Gumeni prigušivač (nalazi se na dnu kućišta vrata, a njegova je funkcija ograničiti kretanje stakla);
• Brtvilo za prozore. Ovaj se element nalazi na vrhu okvira prozora ili krova, ako je kabriolet (pročitajte o karakteristikama ove vrste karoserije u drugoj recenziji) ili tvrdog krova (uzima se u obzir karakteristika ovog tipa karoserije ovdje). Njegov zadatak je isti kao i gumeni prigušivač - ograničiti kretanje stakla u maksimalnom gornjem položaju;
• Vozi. To može biti mehanička verzija (u ovom će slučaju na kartici vrata biti postavljena kvaka za okretanje zupčanika bubnja na koju je namotan kabel) ili električna vrsta. U drugom slučaju, kartica vrata neće imati ručke za pomicanje stakla. Umjesto toga, u vrata je ugrađen reverzibilni električni motor (može se okretati u različitim smjerovima, ovisno o trenutnim polovima);
• Mehanizam za podizanje kojim se staklo pomiče u određenom smjeru. Postoji nekoliko vrsta mehanizama. Njihove karakteristike razmotrit ćemo malo kasnije.

Uređaj za podizanje stakla

Kao što je ranije spomenuto, većina električnih prozora ima isti dizajn kao i njihovi mehanički kolegi. Izuzetak je elektromotor i upravljačka elektronika.

Karakteristika dizajna električnih prozora sa električnim motorom je prisustvo:

• Reverzibilni elektromotor, koji izvršava naredbe upravljačke jedinice i uključen u dizajn pogona ili modula;
• Električne žice;
• Upravljačka jedinica koja obrađuje signale (to ovisi o tipu električnog kruga: električnog ili elektroničkog) koji dolaze iz upravljačkog modula (tipke), a iz njega izlazi naredba aktuatoru odgovarajućih vrata;
• Kontrolne tipke. Njihovo mjesto ovisi o ergonomiji unutarnjeg prostora, ali u većini slučajeva ti će elementi biti ugrađeni na kvake na unutrašnjim vratima.

Vrste dizala

U početku je mehanizam za podizanje prozora bio istog tipa. Bio je to fleksibilan mehanizam koji je mogao raditi samo okretanjem ručke prozora. Vremenom su inženjeri iz različitih kompanija razvili nekoliko modifikacija dizalica.

Savremeni elektromehanički regulator prozora može biti opremljen sa:

• Trosov;
• Rack;
• Podizanje poluge.

Razmotrimo posebnost svakog od njih zasebno.

Uže

Ovo je najpopularnija modifikacija podiznih mehanizama. Za proizvodnju ove vrste konstrukcije potrebno je malo materijala, a sam mehanizam razlikuje se od ostalih analoga jednostavnošću rada.

Dizajn ima nekoliko valjaka na koje je namotan kabel. U nekim modelima koristi se lanac koji povećava radni resurs mehanizma. Još jedan element ovog dizajna je pogonski bubanj. Kad motor počne raditi, okreće bubanj. Kao rezultat ove radnje, kabel je namotan oko ovog elementa, pomičući se gore / dolje po šipki na kojoj je staklo pričvršćeno. Ova se traka kreće isključivo u okomitom smjeru zbog vodilica smještenih na bočnim stranama stakla.

Kako bi spriječili iskrivljenje stakla, proizvođači su takvu strukturu napravili trokutastu (u nekim verzijama, u obliku trapeza). Takođe ima dvije vodeće cijevi kroz koje se provlači kabel.

Ovaj dizajn ima značajan nedostatak. Zbog aktivnog rada, fleksibilni kabel se brzo pogoršava zbog prirodnog trošenja, a također se isteže ili uvija. Iz tog razloga neka vozila koriste lanac umjesto kabla. Takođe, pogonski bubanj nije dovoljno jak.

Stalak

Druga vrsta dizala, koja je prilično rijetka, je nosač i zupčanik. Prednost ovog dizajna je niska cijena, kao i jednostavnost. Još jedna karakteristična karakteristika ove modifikacije je nježan i mekan rad. Uređaj ovog dizala uključuje vertikalni nosač sa zupcima na jednoj strani. Poprečni nosač sa pričvršćenim staklom pričvršćen je za gornji kraj šine. Staklo se samo pomiče duž vodilica, tako da se ne iskrivi tijekom rada jednog potiskivača.

Motor je fiksiran na drugom poprečnom nosaču. Na osovini elektromotora nalazi se zupčanik koji se prianja uz zube vertikalne letve i pomiče u željenom smjeru.

Zbog činjenice da zupčanik nije zaštićen nikakvim poklopcima, prašina i zrna pijeska mogu ući između zuba. To dovodi do preranog trošenja zupčanika. Još jedan nedostatak je taj što lom jednog zuba dovodi do kvara mehanizma (staklo ostaje na jednom mjestu). Takođe se mora pratiti stanje zupčanika - povremeno podmazivati. A najvažniji faktor koji onemogućava ugradnju takvog mehanizma u mnoge automobile su njegove dimenzije. Masivna konstrukcija jednostavno se ne uklapa u prostor uskih vrata.

Poluga

Dizalice sa karikama rade brzo i pouzdano. Dizajn pogona također ima nazubljeni element, samo što se okreće ("crta" polukrug) i ne podiže se vertikalno, kao u prethodnom slučaju. U odnosu na druge opcije, ovaj model ima složeniji dizajn koji se sastoji od nekoliko poluga.

U ovoj kategoriji postoje tri podvrste mehanizama za podizanje:

1. Sa jednom ručicom... Ovaj dizajn sastojat će se od jedne ruke, zupčanika i ploča. Sama ručica je pričvršćena na zupčanik, a na ručici su ploče na kojima je staklo pričvršćeno. Klizač će biti instaliran na jednoj strani poluge, duž koje će se pomicati ploče sa staklom. Rotaciju zupčanika omogućava zupčanik postavljen na osovinu elektromotora.
2. Sa dvije poluge... U ovom dizajnu nema suštinske razlike u odnosu na jednoručni analog. U stvari, ovo je složenija modifikacija prethodnog mehanizma. Druga poluga je instalirana na glavnoj, koja ima sličan dizajn kao modifikacija sa jednom ručicom. Prisustvo drugog elementa sprečava nagib stakla tokom njegovog podizanja.
3. Dvokraka, na kotačima... Mehanizam ima dva nazubljena kotača postavljena na bokovima glavnog zupčanika. Uređaj je takav da istovremeno pokreće oba točka na koja su pričvršćene ploče.

Kada naredba stigne na motor, zupčanik, fiksiran na osovini, okreće zupčasto vratilo osovine. Ona, pak, uz pomoć poluga podiže / spušta staklo postavljeno na poprečni nosač. Treba imati na umu da proizvođači automobila mogu koristiti drugačiju strukturu poluge, jer svaki model automobila može imati različite veličine vrata.

Prednosti dizala ruku uključuju jednostavnu konstrukciju i tihi rad. Lako ih je instalirati, a njihov svestrani dizajn omogućava ugradnju na bilo koju mašinu. Budući da se ovdje koristi zupčanik, kao i u prethodnoj modifikaciji, on ima iste nedostatke. Zrnca pijeska mogu ući u mehanizam, koji postepeno uništavaju zube. Takođe ga treba povremeno podmazivati. Pored toga, mehanizam podiže staklo različitim brzinama. Početak pokreta je prilično brz, ali staklo se vrlo sporo dovodi u gornji položaj. U kretanju stakla često postoje trzaji.

Karakteristike rada i upravljanja električnim podizačima stakala

Budući da se električni prozor zasniva na konstrukciji mehaničkog analoga, njegov rad ima jednostavan princip i ne zahtijeva nikakve posebne vještine ili suptilnosti. Za sva vrata (ovisi o modelu automobila) potreban je jedan pogon. Elektromotor prima naredbu od upravljačke jedinice, koja zauzvrat hvata signal s dugmeta. Da biste podigli čašu, tipka se obično podiže (ali postoje i druge opcije, poput one prikazane na donjoj fotografiji). Za pomicanje stakla prema dolje pritisnite tipku.

Neki moderni sistemi rade isključivo s uključenim motorom. Zahvaljujući tome osigurava se sigurnost da se baterija ne isprazni u potpunosti zbog stanja pripravnosti elektronike (kako pokrenuti automobil ako je baterija potpuno prazna, pročitajte u drugom članku). Ali mnogi su automobili opremljeni električnim podizačima stakala koji se mogu aktivirati kada se ugasi motor sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Mnogi modeli automobila opremljeni su udobnijom elektronikom. Na primjer, kada vozač napusti automobil bez otvaranja prozora, sistem to može prepoznati i sam obavlja svoj posao. Postoje modifikacije kontrolnih sistema koji vam omogućavaju daljinsko spuštanje / podizanje stakla. Za to postoje posebna dugmad na privjesku za ključeve iz automobila.

Što se tiče elektroničkog sistema, postoje dvije modifikacije. Prvo uključuje spajanje upravljačkog dugmeta izravno na električni krug motora. Takva shema sastojat će se od zasebnih krugova koji će raditi neovisno jedni od drugih. Prednost ovog aranžmana je što sistem može funkcionirati u slučaju kvara pojedinog pogona.

Budući da dizajn nema upravljačku jedinicu, sistem nikada neće zakazati zbog preopterećenja mikroprocesora itd. Međutim, ovaj dizajn ima značajan nedostatak. Da bi potpuno podigao ili spustio staklo, vozač mora držati pritisnuto dugme, što jednako odvlači pažnju od vožnje kao u slučaju mehaničkog analoga.

Druga modifikacija kontrolnog sistema je elektronska. U ovoj verziji shema će biti sljedeća. Svi električni motori povezani su na upravljačku jedinicu na koju su takođe povezani tasteri. Kako bi spriječili izgaranje motora zbog visokog otpora, kada staklo dosegne krajnju mrtvu točku (gore ili odozdo), dolazi do začepljenja elektronike.

Iako se za svaka vrata može koristiti zasebno dugme, putnici u zadnjem redu mogu upravljati samo svojim vratima. Glavni modul, pomoću kojeg je moguće aktivirati pogon stakla na bilo kojim vratima, dostupan je samo vozaču. Ovisno o opremi vozila, ova opcija može biti dostupna i suvozaču. Da bi to učinili, neki proizvođači automobila ugrađuju blok s gumbima između prednjih sjedala na središnjem tunelu.

Zašto mi treba funkcija blokiranja

Gotovo svaki moderni model električnog prozora ima bravu. Ova funkcija sprečava pomicanje stakla čak i kada vozač pritisne dugme na glavnom upravljačkom modulu. Ova opcija povećava sigurnost u automobilu.

Ova funkcija će biti posebno korisna za one koji putuju s djecom. Iako su u skladu sa zahtjevima mnogih zemalja vozači dužni instalirati posebna dječija sjedala, otvoren prozor u blizini djeteta je opasan. Da biste pomogli automobilistima koji traže dječju autosjedalicu, preporučujemo vam da pročitate članak o foteljama sa sistemom Isofix... A postoji i za one koji su već kupili takvu komponentu sigurnosnog sistema, ali ne znaju kako je pravilno instalirati još jedan pregled.

Kada vozač vozi automobil, nije uvijek u stanju pratiti sve što se događa u kabini, a da mu ne odvrati pažnju s puta. Da dijete ne bi patilo od strujanja vjetra (na primjer, može se prehladiti), vozač podiže staklo na potrebnu visinu, blokira rad prozora, a djeca neće moći otvoriti prozore na svoju ruku.

Funkcija zaključavanja radi na svim tipkama na stražnjim putničkim vratima. Da biste ga aktivirali, morate pritisnuti odgovarajuće kontrolno dugme na upravljačkom modulu. Dok je opcija aktivna, zadnji podizači neće primiti signal od upravljačke jedinice za pomicanje stakla.

Još jedna korisna karakteristika modernih sistema električnih prozora je reverzibilan rad. Kada, prilikom podizanja stakla, sustav otkrije usporavanje rotacije osovine motora ili njegovo potpuno zaustavljanje, ali staklo još nije doseglo krajnju gornju točku, upravljačka jedinica upućuje električni motor da se okreće u drugom smjeru. Ovo sprečava ozljede ako dijete ili kućni ljubimac gleda kroz prozor.

Iako se vjeruje da električni podizači prozora nemaju utjecaja na sigurnost tijekom vožnje, kada vozač manje ometa vožnju, osigurat će sigurnost svima na putu. Ali, kao što smo rekli malo ranije, mehanički izgled regulatora prozora savršeno će se nositi s tim zadatkom. Iz tog razloga, prisustvo električnog pogona uključeno je u opciju udobnosti vozila.

Na kraju pregleda nudimo kratki video o tome kako instalirati električne prozore na automobil:

S05E05 Instaliranje električnih prozora [BMIRussian]