Opis i funkcije sistema aktivne sigurnosti vozila

Nažalost, čak i najtačniji i najiskusniji automobilista nije osiguran od rizika da padne u nesreću. Shvativši to, proizvođači automobila nastoje učiniti sve da poboljšaju sigurnost vozača i njegovih putnika tokom putovanja. Jedna od mjera usmjerenih na smanjenje broja nezgoda je razvoj modernog aktivnog sistema sigurnosti vozila koji smanjuje rizik od nezgoda.

Šta je aktivna sigurnost

Dugo vremena jedini način zaštite vozača i putnika u automobilu bili su samo sigurnosni pojasevi. Međutim, aktivnim uvođenjem elektronike i automatizacije u dizajn automobila, situacija se radikalno promijenila. Sada su vozila opremljena širokim spektrom uređaja, koji se mogu podijeliti u dvije glavne skupine:

• aktivan (usmjeren na uklanjanje rizika od hitne situacije);
• pasivan (odgovoran za smanjenje težine posljedica nesreće).

Posebnost aktivnih sigurnosnih sistema je u tome što su sposobni djelovati ovisno o situaciji i donositi odluke na osnovu analize stanja i specifičnih uvjeta pod kojima se vozilo kreće.

Raspon mogućih aktivnih sigurnosnih funkcija ovisi o proizvođaču, opremi i tehničkim karakteristikama vozila.

Funkcije sistema odgovornih za aktivnu sigurnost

Svi sistemi uključeni u kompleks uređaja za aktivnu sigurnost obavljaju nekoliko zajedničkih funkcija:

• smanjiti rizik od saobraćajnih nesreća;
• zadržati kontrolu nad vozilom u teškim ili vanrednim situacijama;
• pružaju sigurnost tokom vožnje i vozaču i njegovim putnicima.

Kontrolom stabilnosti smjera vozila, kompleks aktivnih sigurnosnih sistema omogućava vam održavanje kretanja duž potrebne putanje pružajući otpor silama koje mogu prouzrokovati klizanje ili prevrtanje automobila.

Glavni sistemski uređaji

Savremena vozila opremljena su raznim mehanizmima povezanim sa kompleksom aktivne sigurnosti. Ovi uređaji se mogu podijeliti u nekoliko tipova:

• uređaji koji komuniciraju sa kočnim sistemom;
• komande upravljanja;
• mehanizmi za upravljanje motorom;
• elektronskih uređaja.

Ukupno postoji nekoliko desetina funkcija i mehanizama koji osiguravaju sigurnost vozača i njegovih putnika. Glavni i najtraženiji sistemi među njima su:

• antiblokiranje;
• protukliznost;
• kočenje u nuždi;
• stabilnost deviznog kursa;
• elektronska blokada diferencijala;
• raspodjela sila kočenja;
• otkrivanje pješaka.

ABS

ABS je dio kočnog sistema i sada se nalazi u gotovo svim automobilima. Glavni zadatak uređaja je isključiti potpuno blokiranje točkova tokom kočenja. Kao rezultat, automobil neće izgubiti stabilnost i upravljivost.

Kontrolna jedinica ABS nadgleda brzinu rotacije svakog točka pomoću senzora. Ako jedan od njih počne usporavati brže od normaliziranih vrijednosti, sistem ublažava pritisak u svojoj liniji i sprječava se začepljenje.

ABS sistem uvijek radi automatski, bez intervencije vozača.

ASR

ASR (aka ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) odgovoran je za uklanjanje klizanja pogonskih kotača i izbjegava proklizavanje automobila. Po želji ga vozač može isključiti. Zasnovan na ABS-u, ASR dodatno kontrolira elektroničku blokadu diferencijala i određene parametre motora. Ima različite mehanizme djelovanja pri velikim i malim brzinama.

ESP

ESP (Program stabilnosti vozila) odgovoran je za predvidljivo ponašanje vozila i održavanje vektora kretanja u slučaju vanrednih situacija. Oznake se mogu razlikovati ovisno o proizvođaču:

• ENG;
• DSC;
• ITD;
• VSA, itd.

ESP uključuje čitav niz mehanizama koji mogu procijeniti ponašanje automobila na cesti i reagirati na nova odstupanja od parametara postavljenih kao norma. Sistem može prilagoditi način rada mjenjača, motora, kočnica.

LOW

Sistem kočenja u nuždi (skraćeno BAS, EBA, BA, AFU) odgovoran je za efikasno aktiviranje kočnica u slučaju opasne situacije. Može funkcionirati sa ili bez ABS-a. U slučaju naglog pritiskanja kočnice, BAS aktivira elektromagnetski pogon potisne šipke. Pritiskom na njega, sistem pruža maksimalan napor i najefikasnije kočenje.

EBD

Raspodjela sile kočenja (EBD ili EBV) nije zaseban sistem, već dodatna funkcija koja proširuje mogućnosti ABS-a. EBD štiti vozilo od mogućeg blokiranja kotača na zadnjoj osovini.

EDS

Elektronska blokada diferencijala temelji se na ABS-u. Sistem sprečava proklizavanje i povećava sposobnost prolaska kroz zemlju preraspodjelom obrtnog momenta na pogonske kotače. Analizirajući brzinu njihove rotacije pomoću senzora, EDS aktivira mehanizam kočenja ako se jedan od točkova okreće brže od ostalih.

PDS

Nadgledanjem područja ispred vozila, sistem za sprečavanje sudara pješaka (PDS) automatski koči vozilo. Prometna situacija se procjenjuje pomoću kamera i radara. Za najveću efikasnost koristi se BAS mehanizam. Međutim, ovaj sistem još nisu savladali svi proizvođači automobila.

Uređaji asistenti

Uz osnovne funkcije aktivne sigurnosti, moderna vozila mogu imati i pomoćne uređaje (pomoćnike):

• sistem sveobuhvatne vidljivosti (omogućava vozaču da kontrolira "mrtve" zone);
• pomoć pri spuštanju ili usponu (kontroliše potrebnu brzinu na teškim dijelovima puta);
• noćni vid (pomaže otkrivanju pješaka ili prepreka na putu noću);
• kontrola umora vozača (daje signal o potrebi odmora, otkrivajući znakove umora vozača);
• automatsko prepoznavanje putokaza (upozorava vozača na područje djelovanja određenih ograničenja);
• prilagodljivi tempomat (omogućava automobilu da zadrži zadanu brzinu bez pomoći vozača);
• pomoć pri promjeni trake (informira o pojavi prepreka ili prepreka koje ometaju promjenu trake).

Moderna vozila postaju sve sigurnija za vozače i putnike. Dizajneri i inženjeri predlažu novi razvoj, čiji je glavni zadatak pomoći automobilistu u vanrednoj situaciji. Međutim, važno je zapamtiti da sigurnost na cesti prije svega ne ovisi o automatizaciji, već o pažnji i preciznosti vozača. Korištenje sigurnosnog pojasa i poštivanje prometnih propisa i dalje su ključni za sigurnost.