Probna vožnja Opel Zafira Tourer, VW Touran i Ford Grand C-Max: gde ćete sesti?
Sadržaj
Nova Opel Zafira Tourer revitalizira i miješa špil karata u klasi kompaktnih kombija. Štaviše, njegova superiornost nad poznatim igračima kao što su VW Touran i Ford Grand C-Max nije ograničena na dužinu karoserije i visok nivo unutrašnje opreme. Njegov glavni adut je želja da potpuno raskine s predrasudama da kombije kupuju samo ljudi koji su ženu koju voli već pretvorili u ženu...
Čini se da Opelovi proizvodni stratezi uživaju zavidnu slobodu, sudeći po njihovom nedavnom umetničkom pristupu njihovim dužnostima. Kako su prolazile generacije, klasični kompaktni Astra karavan, na primjer, odjednom je postao poznat kao Sports Tourer i bio je prikladniji od većeg kolege Insignije. S druge strane, dinamična Astra GTC već godinama uživa u tehnološki najnaprednijem sportskom prednjem ovjesu, ali također mora snositi teret neugodne dodatne težine koja je privukla pažnju na premijeri hatchback-a. Sada je na redu neokrunjena kraljica sklopivih sjedala, Zafira, koja umjesto zasluženog odmora dobiva društvo u obliku verzije Tourer, dizajnirane da unese dašak luksuza i prestiža u svakodnevni život porodičnih kombija.
Brza usporedba
Da bi se to postiglo, dužina karoserije je povećana na skoro 4,70 metara, što nam se ne sviđa koliko i cijena novog modela - model koji učestvuje sa dvolitarskim turbodizelom od 130 KS, Edition trim, ovjes sa adaptivnim amortizerima a odobreno AGR vozačko sedište košta sasvim pristojnih 49 660 leva. U isto vreme, međutim, Opel je uveo novu taktiku sedišta – Tourer verzija je standardno dostupna samo sa sedam sedišta u verzijama Sport i Innovation – u svim ostalim varijantama, ova druga linija zahteva dodatna ulaganja od vlasnika.
Ovo je novo OpelSličan je VW Touranu, koji u ovoj poređenju učestvuje sa verzijom 2.0 TDI sa 140 ks, Highline-Paketom, adaptivnim ovjesom i 17-inčnim točkovima po cijeni od 57 BGN. Model je uspješno predstavljen na tržištu VW postoje dvije faze ažuriranja, ali blago usporeni navigacijski sustav i prilično kratak popis elektroničkih sistema za sigurnost i pomoć vozaču daju mu devet godina iskustva u asortimanu Volkswagen... Pored toga, dostupni su samo sistem za parkiranje i sistem za zadržavanje traka, ali oni nisu u testnom automobilu.
Nasmejani izraz na licu Ford Grand C-Max-a nije slučajnost - po ceni od 46 BGN pruža ne samo veoma dobar nivo opreme od titanijuma i točkove od 750 inča, već i dvoja klizna vrata, koja nisu u arsenalu svojih konkurenata. Vi. Ali za sada plićakNudeći samo kameru za slijepe mrlje na Grand C-Max popisu dodatne opreme, Zafira Tourer može biti opcionalno opremljena prepoznavanjem saobraćajnih znakova, daljinskim upravljačem i upozorenjem na sudar s vozilom ispred (idealno za urbane uvjete) i nudi najbolje ksenonske farove u svojoj klasi. Možete čak dodati i ugrađeni nosač za bicikle pozadi. S druge strane, domet sistema za nadzor mrtvih tačaka (uz doplatu) na novom Toureru ograničen je na 140 km / h.
Kako se osjeća vozač
Ovo nas dovodi do glavne discipline kombija - efikasnog korišćenja unutrašnjeg prostora. Prednost Opelovog modela u dužini se ogleda (prevazilazi svoje rivale za 14, odnosno 26 centimetara) - posebno na prednjim sedištima oseća se mnogo prostranije nego u Touranu. Zahvaljujući njemu, oblik instrument table ne smeta vozaču, upravljanje funkcijama je jednostavno i lako, a sjedište pristojno. U Zafiri široka i visoka središnja konzola zauzima dosta prostora, ali nakon kratkog navikavanja, ovdje se počinje osjećati ugodno. Grafika displeja na vozilu mogla bi se značajno poboljšati, ali to nije toliko važno kao povećana udobnost i podesiva prednja sedišta koja su sertifikovana od strane nezavisne nemačke ortopedske organizacije AGR (Aktion Gesunder Rücken). S tim u vezi, savjet damama - pažljivo provjerite narudžbenicu, jer se zdrava zadnja sedišta mogu naručiti i posebno...
Putnici Forda takođe ne moraju da brinu o problemima sa leđima – standardna Grand C-Max sedišta su udobna skoro kao i udobne presvlake u Touranu. Međutim, ovdje je kontrolna ploča prevelika i pomalo liči na pretrpani kancelarijski sto. Mnogi (djelimično nepisani) tasteri na centralnoj konzoli stvaraju konfuziju, a središnji displej je prilično mali. S druge strane, broj praktičnih odjeljaka i polica mogao bi se povećati. Opelov model nudi najbrojnije mogućnosti u tom pravcu, ali Touran ima najveću veličinu – samo u oblozima prednjih vrata kod Opel modela. VW Dovoljne su boce od 1,5 litre.
Za putnike i prtljag
Šta se događa u drugom redu? Generalno, klizajuća vrata Ford modela trebala bi imati mnogo prednosti, ali u praksi to nije slučaj. Pored toga, stražnja sjedala Grand C-Maxa neugodnija su na velikim udaljenostima od tri malo uska pojedinačna sjedala u Touranu. Najudobnija sjedala Zafire nesumnjivo su dva najudaljenija sjedala u drugom redu, a uz dodatnu naknadu za Lounge paket mogu postići udobnost usporedivu s udobnošću luksuzne rastezljive limuzine pretvarajući srednje sjedalo u veliki naslon za ruke i premještajući sjedala pet centimetara prema unutra. kupe. Takođe, u ovom poređenju, dugi Opel pruža najviše prostora za noge.
Kada je riječ o fleksibilnosti promjene glasnoće unutrašnjosti, starost Tourana počinje se osjećati. Njegova pojedinačna sjedala omogućuju brzo preklapanje i ispravljanje, ali mehanizam zaključavanja prilično je zastario i zauzima dragocjen prostor. Ako je potrebno, centralno stražnje sjedište Grand C-Maxa može se sklopiti ispod desnog sjedala, ostavljajući širok prolaz za proširene predmete koji će oduševiti domaće majstore i ljubitelje zimskih sportova.
Napokon smo na putu
Konačno, tovarni prostor sa ravnim podom može se postići samo u Zafiri Tourer, koja ima nosivost od 586 kilograma, skoro težinu VW modela. Ipak, titula "teškog kamiona" u ovom poređenju pripada Grand C-Maxu, čija nosivost od 632 kilograma iznenađujuće kombinuje sa najvećim užitkom na putu među konkurentima. Njegova XNUMX-litarska četverocilindrična jedinica oličenje je modernog dizel motora - tih, uglađen, snažan i niska potrošnja goriva. U kombinaciji s dobro odabranim prijenosnim omjerima sa šestostepenim manuelnim mjenjačem s preciznim i lakim mijenjanjem brzina, kombi plićak ubrzava od 0 do 100 km / h, zauzima prvo mjesto u elastičnosti i troši samo 5 l / 100 km uz suzdržani stil vožnje na poligonu vojna kartografska služba. 140 HP 2.0 TDI Touran sebi dozvoljava 0,3 l/100 km više na istoj stazi, a njegovom glasu nedostaje harmoničan zvuk Grand C-Maxa. Najglasnije je režanje dizel 2.0 CDTi zaduženog za vožnju teške Zafire. Njegov prijenos na dugu vožnju sigurno isporučuje nisku potrošnju i emisiju CO2 na laboratorijskom stolu, ali nema stvarnu prednost na cesti i negativno utječe na elastičnost.
S druge strane, Opelov model pobjeđuje na polju udobnosti vožnje. Njegovo prilagodljivo ogibljenje najbolje se nosi s dugim, valovitim neravninama na cesti, dok se s teškim neravninama poput prolaska kroz poklopce šahtova najbolje nosi Touranova šasija, koja također ima prilagodljive amortizere. U poređenju sa svojim konkurentima, Fordov model se ne ponaša tako elegantno i manje upija udarce. Onima koji mu se obrate svideće se najdinamičniji pripadnik ove klase - pravi sportista u odeći porodičnog kombija sa dobrim radnim, temperamentnim dizel motorom, velikim prtljažnim prostorom i pristojnom osnovnom cenom. Njegove slabosti su neefikasna upotreba unutrašnjeg prostora i jednostavni materijali u unutrašnjosti.
U tom pogledu Touran nadmašuje Grand C-Max, kao i u pogledu unutrašnjosti i udobnosti. Model VW više nije relevantan na polju elektroničkih sigurnosnih sistema i u nekim pojedinačnim detaljima. Što ga ne sprečava da bude prilično skup.
Izuzetno prostrana, fleksibilna i udobna unutrašnjost Zafire Tourer osvaja odlučujuće bodove za pobjedu upravo zahvaljujući izuzetno modernoj sigurnosnoj opremi i povoljnoj cijeni, što u konačnici pomaže modelu Opel Vodi malo ispred veterana Wolfsburga. Ozbiljnija prednost bila bi moguća samo s uvjerljivijim dizel motorom.
Tekst: Dani Heine
Da li su klizna vrata generalno praktičnija?
Velike prednosti bočnih kliznih vrata su dobro poznate – ako su dovoljno velika, pružaju širok otvor za pristup kabini, lako se pomeraju i ne zahtevaju dodatni prostor za otvaranje. U slučaju Ford Grand C-Maxa, njihove prednosti u odnosu na tradicionalno rješenje nisu toliko impresivne.
S jedne strane, kada se otvaraju vrata, ona izlaze daleko izvan karoserije (25 centimetara), a s druge strane, svijetli otvor se ne može nazvati spektakularnim. Da ne spominjemo činjenicu da su za zatvaranje putnika u drugom redu sjedišta potrebni prilično jaki mišići, kojima se, prije svega, djeca rijetko hvale. Sa običnim vratima to je mnogo lakše učiniti.
procjena
1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 bodova
Impresivna fleksibilnost unutrašnjih volumena, vrlo dobar nivo udobnosti i bogata sigurnosna oprema (dijelom se nudi uz doplatu), Zafira Tourer uspjela je zauzeti prvo mjesto za novi Opelov model. Neznatna prednost u odnosu na drugo u ovom poređenju uglavnom je posljedica bučnog dizelskog motora i vrlo dugih brzina.
2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 boda.
Relativno skupi Touran gotovo propusti pobjedu u usporedbi, iako tehnološki više nije u najboljim godinama. Međutim, iskorišćenost unutrašnjeg prostora i performanse i dalje su vrlo impresivni, a VW model je ispred mlađih konkurenata u pogledu ovjesa, pogonskog sklopa i ponašanja na putu.
3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 klinova.
Ne postoji lakši i okretniji na putu od Grand C-Maxa. Ako su ovo osobine koje tražite u svom budućem kombiju, možete se usredotočiti na Fordovu ponudu prije nego što smanjite zahtjeve za prostorom i izradom. S druge strane, u ovoj će vam usporedbi svidjeti najbolji dizel motor.
tehnički detalji
| 1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 bodova | 2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 boda. | 3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 klinova. | |
|---|---|---|---|
| Radni volumen | - | - | - |
| Snaga | 130 k.s. pri 4000 o / min | 140 k.s. pri 4200 o / min | 140 k.s. pri 4200 o / min |
| Maksimalno obrtni moment | - | - | - |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 11,1 s | 10,3 s | 10,2 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 36 m | 37 m | 36 m |
| Maksimalna brzina | 193 km / h | 201 km / h | 200 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u tijestu | 7,6 l | 7,4 l | 7,5 l |
| Osnovna cijena | 46 940 levov | 55 252 levov | 46 750 levov |
Dom " članci " Praznine » Opel Zafira Tourer, VW Touran i Ford Grand C-Max: gdje ćete sjesti?
