Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Možda nećete ni primijetiti da je fejsliftirana Zafira od ove godine u Opelovim salonima. Promjene koje su joj namijenjene su neprimjetne i jedva primjetne. Nov je nos, uključujući farove, masku hladnjaka i branik, dok su nova, uglavnom jednobojna, zadnja svjetla. Sve ostalo, namenjeno očima prolaznika, ostalo je nepromenjeno. Ni unutra nema mnogo promjena. Mjerači su dobili hromiranu oblogu i redizajniranu plastiku na instrument tabli. Tako da možemo reći da je Zafira ostala onakva kakva smo na nju navikli. Sa svim dobrim i lošim karakteristikama.
Prednosti nesumnjivo uključuju odličnu prilagodljivost unutrašnjosti. Po potrebi može primiti do sedam putnika, a ako ih bude manje, recimo pet, nećete ni primijetiti stražnja sjedala. Njihov sistem preklapanja je vrlo složen jer ulaze duboko u dno i leđima tvore ravnu površinu čizme.
Za manje kovrdžavu nijansu - najnoviji rivali takođe imaju sedišta u drugom redu koja se preklapaju - čini se da postoji sistem preklapanja klupa. Pomiče se uzdužno, što je za svaku pohvalu i prilično je fleksibilan, ali kada vam treba više prtljažnog prostora, potrebno je da pomerite sedište uspravno i gurnite ga uz naslon dva prednja sedišta. Jednostavno i lako za korisnika.
Manje je jednostavan za korištenje Opelov informacijski sistem, koji je ponekad previše složen zbog nelogične kombinacije tipki koje se moraju pritisnuti ili njihovog nelogičnog rasporeda. Istina je da se na to naviknete nakon nekoliko dana, a kad to savladate, postaje mnogo prijateljskiji.
Kao vozačka pozicija koju ne možemo kriviti. Nekima bi možda bilo draže spušteno vozačevo sjedalo ili svjetla koja svijetle u drugačijoj boji od tradicionalne žute, ali to su manji detalji. To, međutim, ne vrijedi za držače konzervi koje smo propustili iznutra i mala ogledala na vratima koja su premala da bi im pomogla. Pogotovo pri vožnji unatrag. Veoma mi je žao. Ljudi koji su gledali obnovu mogu misliti na ove dvije stvari.
Budući vlasnici Zafira nesumnjivo će imati više koristi od novog motora koji nudimo. Nije baš nov, jer je 1-litarski dizel dugo poznat kao Opelov dizel, prvobitno sa oznakom DTI i direktnim ubrizgavanjem. Nedavno su ga samo obogatili zajedničkom linijom, zalijepili CDTI oznaku na njega, povećali snagu i ponudili ga na tržištu u dvije verzije (7 i 81 kW).
Ideja je kul - manji motor može proizvesti istu količinu obrtnog momenta kao 92-litarski CDTI u snažnijoj verziji od 1kW i ima 9 "konja" više snage. Problem je drugačiji. Maksimalni obrtni momenat dostiže tek pri 5 obrtaja u minuti kada se trza do 2.300 obrtaja u minuti (iako na fabričkom brojaču obrtaja dostiže maksimum na 3.500 obrtaja) i skoro je beskoristan u svim drugim oblastima.
Uprkos šestostepenom manuelnom mjenjaču, koji bi, zbog kraćih prijenosnih omjera od petostepenog, trebao pružiti više živosti u nižem rasponu. Ali ne, to je vjerojatno zato što je pogonski sklop isti kao i 1-litarski dizel, što bi se moglo poželjeti u još snažnijoj verziji s 9 Nm više okretnog momenta (40 pri jeftinijih 320 o / min) i 2.000 stopa konjice. 'više snage.
Dakle, ako razmišljate o novoj Zafiri i tražite naš savjet, trebali biste otići na isprobani Fiat 1kW Diesel (9L). Prema tvorničkim podacima, on ima manje ubrzanje (88, 12) i niže trimovanje (2 km / h), ali je zato profinjeniji i, prije svega, čak jeftiniji (186 eura) od jednako snažnog dizela iz Rüsselsheima. police (200 CDTI). Ako ovo tražite u Corsi i ako ljudi iz Opela u isto vrijeme oživljavaju GSI oznaku, ovo bi mogla biti prava kombinacija koju treba uzeti u obzir.
Matevz Koroshec, foto:? Aleš Pavleti.
Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Osnovne informacije
| Prodaja: | GM jugoistočne Evrope |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 25.780 € |
| Cijena testnog modela: | 27.170 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 92 kW (125 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maksimalna brzina: | 189 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,6l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.686 cm? – maksimalna snaga 92 kW (125 ks) pri 4.000 o/min – maksimalni obrtni moment 280 Nm pri 2.300 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 189 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 12,3 s - potrošnja goriva (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.503 kg - dozvoljena bruto težina 2.075 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.467 mm - širina 1.801 mm - visina 1.625 mm l - rezervoar za gorivo 58 l. |
| Kutija: | prtljažnik 140-1.820 XNUMX |
Naša merenja
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / Status kilometraže: 1.188 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,4 godina ( 122 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,4 / 16,1s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,3 / 17,9s |
| Maksimalna brzina: | 189km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,4m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Zafira je porodični kombi limuzina koji savršeno odgovara ovoj ulozi. Uključujući sofisticirani sistem preklapanja sedišta i klupa u drugom redu (Flex7). Manje uvjerljiv je 1,7-litarski motor, koji je krenuo u prodaju s ovogodišnjim ažuriranjem. Iako se radi o snažnijoj verziji od 92 kW, u porodici Zafira je previše neuglađena i suviše gruba da bi vožnju učinila ugodnom za putnike i vozača.
Hvalimo i zamjeramo
fleksibilnost unutrašnjosti
bogat paket opreme
sistem za odlaganje sedišta
stav i žalbu
nije mogao odoljeti piću
složen informacioni sistem
mali retrovizori
uski radni opseg motora
