Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
Sadržaj
Ispod haube Vectre 3.2 GTS bio je sakriven, kako oznaka automobila sugeriše, 3-litarski motor. Šestocilindrični motor ima četiri ventila po cilindru, a maksimalna snaga mu je 2 "konja". Zvuči beznačajno, posebno s obzirom na Vectrinu težinu od 211 tona, ali sa 300 Nm obrtnog momenta, Vectra GTS se pokazuje kao automobil dostojan svog brenda. Do 100 kilometara na sat potrebno je 7 sekundi, što je dobar rezultat, a maksimalna brzina je XNUMX kilometara na sat - dovoljno da zadovolji većinu ljubitelja brzine i pređe ogromne autoputeve u jednom danu, gdje su takve brzine dozvoljene.
Međutim, kada se koristi puna snaga, to se vidi i po potrošnji – ona može ići i do preko 15 litara na 100 kilometara, što znači da sa jednim rezervoarom goriva možete preći samo oko 400 kilometara (pa i manje). 61 litar nije dovoljan. Drugim riječima: da ste baš u žurbi, punili biste se svakih sat i po.
Uz umjereniju (ali ipak dovoljno brzu) vožnju, potrošnja je naravno manja. Na testu Vectra GTS je u prosjeku trošila 13 litara na 9 kilometara, a potrošnja može pasti i na nešto više od 100 – ako se opustite prije nedjeljnog ručka. Onda se takođe ispostavi da motor može biti glatko tih, a ne samo sportski, da su prenosni odnosi dimenzionisani da budu lenji sa menjačem, i da je iskustvo vožnje obično takvo da je put obično užitak.
Ova Vectra može zadovoljiti vozača i tokom skretanja. Iako se sistem protiv klizanja i ESP ne mogu isključiti (nešto na šta se Opel sve više žali), on gotovo da ne ometa zabavu u krivinama. Naime, oni su podešeni tako da dozvoljavaju blago neutralno klizanje. A budući da je ova Vectra uglavnom neutralna, a šasija je odličan kompromis između sportske krutosti i amortizacije neravnina, brzina u krivinama (čak i na mokrom) može biti odlična, kao i zabava u vožnji. Štaviše, volan je ravan i prilično precizan.
Da su Vectre dizajnirane za brzu traku dokazuju i kočnice. Ove sekvencijalne kočnice ne zamaraju, a izmjereni zaustavni put i dalje je bio prilično kratak, unatoč prilično nepovoljnim uvjetima. Osim toga, pedala pruža dovoljno povratnih informacija, pa možete biti i dovoljno oprezni ako nosite putnike s bolnim trbuhom u leđima.
Uvjeti za ulaznicu u ovu klasu su jednostavni: dovoljno snažan motor, prilično udoban interijer i, naravno, neki prestiž u izgledu. Vectra GTS ispunjava sve ove kriterije. Crna vanjska strana testnog automobila dala mu je prilično zlokoban sportski izgled, a mir se može nazvati vrhunskom bojom Vectre. Dojam dodatno pojačavaju zanimljivo dizajnirani kotači, ksenonski farovi, kromirane obloge i dvostruke ispušne cijevi straga. Vectra GTS izdaleka jasno daje do znanja da ovo nije šala.
Ista tema se nastavlja unutra. Ovdje ćete također pronaći srebrne metalne ukrase - mjerne šipke, šipke na volanu, šipku koja se proteže cijelom širinom sidra. Ne previše, ni kičasto, ni premalo da unutrašnjost Vectre ne bude tamna, uprkos inače tamnim bojama (kvalitetna i dobro obrađena plastika). Vizuelna prestižna kategorija uključuje i srebrno polirane pragove sa oznakom GTS i, naravno, monohromatski žuto-crni multifunkcionalni displej u sredini armature. Računar Vectra vam pruža informacije o radiju, klima uređaju i putnom računaru.
Sjedala su presvučena kožom, naravno (sa pet brzina) grijana, podesiva po visini, udobnog su dizajna, ali, nažalost, ne drže dobro tijelo u uglovima - za to je dijelom kriva vrlo moćna šasija. A o njemu malo kasnije.
Lako je pronaći ugodan položaj za vožnju, a dobrobit u kabini osigurava i dvokanalni automatski klima uređaj koji vrlo učinkovito održava zadanu temperaturu. A ako krenete na dugo putovanje, bit ćete zadovoljni činjenicom da Vectra ima i četiri držača za limenke, ali samo su dva zaista korisna.
T
udovi na zadnjim sedištima su udobni. Ima dovoljno prostora čak i iznad glave, a ni koljena nisu skučena. A budući da su otvori za ventilaciju izvedeni na stražnja sjedala, nema problema ni s toplinskom udobnošću.
Dugo putovanje obično znači mnogo prtljage, a ni u tom pogledu Vectra ne razočara. 500 litara zapremine je već puno na papiru, ali u praksi se pokazalo da u njega lako možemo staviti probni set kofera - a još ga nismo do kraja napunili. Osim toga, nasloni zadnjih sedišta se mogu preklopiti, a otvor na naslonu se može koristiti za transport dugih, ali uskih predmeta (skije…).
Ukratko: ime Opel Vectra možda neće sliniti ljubitelje brze vožnje, ali Vectra GTS sa svojim šestocilindričnim motorom ispod haube je automobil koji ima mnogo toga da ponudi – bez obzira na raspoloženje vozača. Ako udaljenosti nisu prevelike, lako može promijeniti rutu s avionom.
Dušan Lukić
Fotografija: Aleš Pavletič.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
Osnovne informacije
| Prodaja: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 28.863,09 € |
| Cijena testnog modela: | 31.944,53 € |
| Snaga: | 155 kW (211 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 7,5 s |
| Maksimalna brzina: | 248 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 10,1l / 100 km |
| Garancija: | Opšta garancija 2 godine bez kilometraže, 12 godina garancije za rđu, 1 godina za pomoć na putu |
Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)
Tehničke informacije
| motor: | 6-cilindarski - 4-taktni - V-54° - Benzin - Poprečno montiran sprijeda - Provrt i hod 87,5×88,0 mm - Zapremina 3175cc - Omjer kompresije 3:10,0 - Maksimalna snaga 1 kW (155 KS) pri - prosječnoj brzini klipa pri maksimalnoj snazi 211 m/s - specifična snaga 6200 kW/l (18,2 hp/l) - maksimalni obrtni moment 48,8 Nm pri 66,4 o/min - radilica u 300 ležaja - 4000 × 4 bregaste osovine u glavi (zupčasti remen) - 2 ventila po cilindru - laka metalna glava - elektronsko multipoint ubrizgavanje i elektronsko paljenje - tečno hlađenje 2 l - motorno ulje 4 l - baterija 7,4 V, 4,75 Ah - alternator 12 A - varijabilni katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motorni pogoni na prednjim točkovima - jednostruko suvo kvačilo - 5-brzinski ručni menjač - prenosni odnos I. 3,380; II. 1,760 sati; III. 1,120 sati; IV. 0,890; V. 0,700; rikverc 3,170 - diferencijal u 4,050 diferencijal - felge 6,5J × 17 - gume 215/50 R 17 W, raspon kotrljanja 1,95 m - brzina u V. brzini pri 1000 o/min 41,3 km/h |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 248 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 7,5 s - potrošnja goriva (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (bezolovni benzin, OŠ 95) |
| Prijevoz i ovjes: | limuzina - 5 vrata, 5 sjedišta - samonosiva karoserija - Cx = 0,28 - prednji jednostruki ovjes, amortizeri, trokutne poluge, stabilizator - stražnji jednostruki ovjes, poluge, uzdužne vodilice, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - dvostruke kočnice , prednji disk (prisilno hlađenje), zadnji disk (prisilno hlađenje), servo, ABS, EBD, mehanička parkirna kočnica na zadnjim točkovima (poluga između sedišta) - letva i zupčanik volan, servo, 3,0 okreta između krajnjih tačaka |
| misa: | prazno vozilo 1503 kg - dozvoljena ukupna težina 2000 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom 1600 kg, bez kočnice 750 kg - dozvoljeno opterećenje krova 100 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4596 mm - širina 1798 mm - visina 1460 mm - međuosovinsko rastojanje 2700 mm - prednji trag 1525 mm - stražnji 1515 mm - minimalni razmak od tla 150 mm - radijus vožnje 11,6 m |
| Unutarnje dimenzije: | dužina (komandna tabla do naslona zadnjeg sedišta) 1580 mm - širina (kod kolena) napred 1500 mm, pozadi 1470 mm - visina iznad sedišta napred 950-1000 mm, pozadi 950 mm - uzdužno prednje sedište 830-1050 mm, zadnje sedište 930 - 680 mm - dužina prednjeg sedišta 480 mm, zadnje sedište 540 mm - prečnik volana 380 mm - rezervoar za gorivo 61 l |
| Kutija: | (normalno) 500-1360 l |
Naša merenja
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, kilometraža: 4687 km, gume: Goodyear Eagle NCT5 | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,9s |
|---|---|
| 1000m od grada: | 29,0 godina ( 177 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,5 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,4 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 248km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 10,2l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 15,1l / 100 km |
| potrošnja testa: | 13,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 64,7m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,6m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 57dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 56dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 61dB |
| Buka pri 130 km / h u 3. stupnju prijenosa | 68dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 67dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 66dB |
| Greške u testiranju: | nepogrešivo |
Ukupna ocjena (342/420)
Vectra GTS je odličan primjer automobila dizajniranog za duga, brza i udobna putovanja.
Vanjski (12/15)
Spoljašnjost Vectre je oštra, a verzija GTS je takođe dovoljno sportska da odgovara širokom spektru ukusa.
Unutrašnjost (119/140)
Ima puno prostora, dobro sjedi, kvaliteta nekih komada plastike se kvari.
Motor, mjenjač (34
/ jedan)Motor nije najmoćniji na papiru, ali može zadovoljiti (gotovo) želje svakog vozača.
Vozne performanse (80
/ jedan)Odlična lokacija na cesti, dobra amortizacija od ceste - Vectra ne razočara.
Performanse (30/35)
Konačna brzina je ionako akademičnija, jer Vectra zaostaje za tvorničkim predviđanjima u smislu ubrzanja.
Sigurnost (26/45)
Niz zračnih jastuka i elektronike pružaju sigurnost u slučaju nepredviđenih događaja.
Ekonomija
Potrošnja nije najmanja, ali s obzirom na težinu i karakteristike automobila, sasvim je prihvatljiva.
Hvalimo i zamjeramo
motor
šasija
prtljažnik
vozački položaj
ventilacija i grejanje zadnjih sedišta
sačuvani obrazac
previše crne plastike
elektronička pomagala se ne mogu isključiti
slabo osjetljiva poluga koja zakopava pokazivače smjera
