Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Naravno, Insigniji nije bila potrebna operacija onoliko koliko obično treba kada ljudi upadnu u nevolje, ali je i dalje dobrodošla. Na kraju, ali ne i najmanje važno, dobar motor koji ide u korak s vremenom odlična je investicija u budućnost brenda, jer će se pojaviti u sadašnjem modelu, novoj verziji, kao i drugim modelima kuća.
Prije predstavljanja nove Insignije, Opel je odlučio ponuditi novi motor u trenutnoj verziji. Na tržištu je od 2008. godine, a manje je ažuriran 2013. godine. Čini se da je ovo više od niza poboljšanja putničkog prostora, jer su dramatično poboljšali korisničko iskustvo kada su uredno postavili gomilu dugmadi razbacanih po centralnoj konzoli u veliko informacijsko sučelje na ekranu osjetljivom na dodir. Zadržimo se na glavnoj novini Insignije. U Opelu garantiraju da, uprkos istim parametrima radne zapremine, otvora i hoda, novi motor sadrži samo oko pet posto ukupnog broja dijelova. U stilu evropskih direktiva, glavno pravilo pri sastavljanju motora bilo je poštivanje strogih ekoloških standarda (Euro 6), uz istovremeno povećanje produktivnosti i ekonomičnosti.
Naravno, postojali su i drugi zahtjevi za inženjere, poput manje buke i vibracija, boljeg odziva i fleksibilnosti. Novi blok cilindara je sada dobro ojačan i očekuje se da izdrži pritisak u komori za sagorevanje do 200 bara, pružajući bolje performanse motora pored postojećeg. Naravno, novi je i turbopunjač, a njegova geometrija je sada električno kontrolisana i omogućava podešavanje ugla lopatica vetrenjače. Da bi se smanjile vibracije, ugrađene su dvije suprotno rotirajuće osovine (pokrenute direktno iz glavne osovine), a buka je smanjena dvodijelnim kućištem radilice na dnu motora. Šta to znači u praksi? Prvo poboljšanje je uočiti prije nego što počnemo. Vibracije su gotovo neprimjetne, a zvučna kulisa je nevjerovatno ugodna nego što smo navikli u prethodnoj dizel Insigniji.
Iako je novi motor pokazao dovoljan obrtni moment u nižem opsegu obrtaja, imali smo malo problema sa startovanjem, za šta se može okriviti elektronika motora ili možda čak i novo kvačilo. Očekuje se da će svi ostali elementi vožnje biti bolji sa novim motorom. Obrtnog momenta uvijek ima dovoljno, jer 400 Nm pri 1.750 o/min priskače u pomoć. 170 "konja" omogućava ubrzanje od devet sekundi do 100 kilometara na sat, a brzinomjer će se zaustaviti na oko 225 kilometara na sat. Na Insigniji smo odradili normalan krug gdje smo ciljali na 5,7 litara na 100 kilometara, što je vrlo povoljan rezultat. Za sve one nestrpljive koji jedva čekaju novu Insigniju, ovaj automobil je odličan kompromis. Također može biti dobra investicija ako se dionice rasprodu prije nego što pridošlica stigne.
Saša Kapetanovič, foto: Uroš Modlič
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 29.010 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 35.490 € |
| Snaga: | 123 kW (170 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.956 cm3 - maksimalna snaga 123 kW (170 KS) pri 3.750 o/min - maksimalni obrtni moment 400 Nm pri 1.750-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - gume 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 225 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,0 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, emisija CO2 114-118 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.613 kg - dozvoljena bruto težina 2.180 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.842 mm – širina 1.858 mm – visina 1.498 mm – međuosovinsko rastojanje 2.737 mm – prtljažnik 530–1.470 70 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| Uslovi merenja: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / stanje kilometara: 7.338 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,8 godina ( 136 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,7s (IV) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,1s (V) |
| potrošnja testa: | 7,0 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 35,1m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 58dB |
Hvalimo i zamjeramo
miran rad
odziv motora
potrošnja
