Opel Grandland X dobro krije srodstvo
Kao i Crossland X, Grandland X je rezultat Opelove saradnje sa francuskim PSA (kao i brendovima Citroën i Peugeot). Proizvođači automobila traže zajedničke imenitelje dizajnerskih karakteristika različitih automobila. Za Volkswagen je lakše, ima mnogo marki u svom asortimanu koji mogu koristiti iste komponente u mnogim modelima. PSA je odavno pronašla partnera u evropskom dijelu General Motorsa. Tako su seli sa Opelovim dizajnerima i došli do dovoljno ideja da koriste iste osnove dizajna. Tako su Opel Crossland X i Citroën C3 Aircross nastali na istoj osnovi. Grandland X je vezan za Peugeot 3008. Sledeće godine ćemo se sastati sa trećim zajedničkim projektom - Citroen Berlingo i partner Peugeot će dizajn preneti na Opel Combo.
Grandland X i 3008 su dobar primjer kako možete napraviti različite automobile na istoj osnovi. Istina je da imaju identične motore, mjenjače, prilično slične vanjske i unutrašnje dimenzije, a naravno i većina dijelova karoserije ispod vanjske ploče potpuno je različitih oblika. No, mornari su uspjeli dobro osmisliti vlastiti proizvod, koji će malo koga podsjetiti da još uvijek ima francuskog rođaka. Uprkos različitim polaznim tačkama, Grandland X je svakako zadržao mnogo toga na šta smo navikli poslednjih godina sa Opelovim vozilima. U osnovi je dizajn eksterijera, koji je opravdan porodičnim karakteristikama (maska, prednja i zadnja LED svetla, zadnji deo, panoramski krov). Unutrašnjost takođe ima porodični osećaj, od dizajna komandne table i instrumenata do AGR sedišta (uz doplatu). Oni koji znaju da je Grandlandov blizanac Peugeot 3008 će se zapitati gdje je nestalo njegovo prepoznatljivo digitalno osvjetljenje i-cockpita (zajedno sa manjim mjeračima i nižim volanom). Oni kojima digitalizacija sama po sebi ne znači mnogo osim ako nije predviđena da se pravilno koristi možda će biti još zadovoljniji Opelovom interpretacijom vozačkog okruženja. Na središnjem displeju između dva mjerača ima još više podataka nego na Peugeotovom digitalnom očitavanju, a klasični volan dovoljno je velik da bude pravi izbor za one koji ne vole mini volan koji bi mogao čak i podsjećati na formulu. 1. Naravno, pomenuti i dva Opelova prednja sedišta sa oznakom AGR. Uz razumnu doplatu, vlasnici Opela u automobilu mogu se osećati ne samo kao neka vrsta dispečera (zbog višeg položaja sedenja), već i udobno i pouzdano.
Oni koji traže moderan crossover dizajn automobil odlučit će se za kupovinu Grandlanda. Naravno, Opelov proizvod na mnogo načina podsjeća na osnovni dizajn karoserije za off-road. Viši je i stoga nudi više prostora na kraćoj udaljenosti (lako se može natjecati s dužom Insignijom u smislu prostranosti). Naravno, to će uvjeriti i mnoge kupce koji bi inače bili zadovoljni s Astrom. Još nije odlučeno, ali može se dogoditi da Zafira "ispadne" iz Opelovog prodajnog programa za godinu ili dvije, a tada će takvim kupcima vjerojatno odgovarati Grandland X (ili produženi XXL).
Opel se za pokretanje prijedloga odlučio za kombinaciju dva motora i dva mjenjača. Benzinski trocilindrični motor od 1,2 litre snažniji je, a dosadašnje iskustvo PSA linije pokazuje da je savršeno prihvatljiv, bilo da je spojen na ručni ili (još bolji) automatski mjenjač. Za one koji cijene teži napredak i u ovom slučaju umjerenu potrošnju goriva, ovo će biti prava odluka. Ali postoji i 1,6-litarski turbodizel. Ima sve što bi takav motor trebao imati u smislu najnovijih komplikacija s dizelskim motorima, odnosno izdašan dodatak na kraju ispušnog sustava, uključujući filtar čestica dizelskog motora koji se ne zahtijeva održavanje i naknadnu obradu s katalizatorom za selektivnu redukciju (SCR) sa AdBlue. aditiv (injekcija uree). Dostupan je dodatni kapacitet od 17 litara.
Takođe, sa stanovišta savremenih elektronskih asistenata, Grandland X je u potpunosti u skladu sa nivoom savremene ponude. Prednja svjetla (LED AFL) s fleksibilnim načinom rada, elektronička kontrola proklizavanja (IntelliGrip), kamera Opel Eye kao osnova za prepoznavanje prometnih znakova i upozorenje pri napuštanju trake, prilagodljivi tempomat s ograničivačem brzine, upozorenje na sudar s otkrivanjem pješaka i automatsko kočenje u nuždi. i kontrola vozača, upozorenje na mrtvi ugao, panoramska panoramska kamera od 180 stepeni ili kamera od 360 stepeni za potpuni pregled okoline vozila, automatska pomoć pri parkiranju, sistem za ulazak i pokretanje bez ključa, grijani prozori na vjetrobranu, grijani upravljač, kao i kao grijanje prednjih i stražnjih kotača, svjetla retrovizora, ergonomska prednja AGR sjedala, električni sistem otvaranja i zatvaranja vrata bez upotrebe ruku, pomoćnik za ličnu vezu i usluge Opel OnStar (nažalost zbog Peugeota), čiji korijeni ne funkcioniraju na slovenačkom), najnovija generacija IntelliLink infotainment sistema, kompatibilna sa Apple CarPlay -om i Android Auto -om (potonji još nije dostupan u Sloveniji), sa ekranom u boji osetljivim na dodir do osam inča, induktivnim bežičnim punjenjem pametnog telefona. Većina ovih dodataka su naravno izborni ili su dio pojedinačnih hardverskih paketa.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Opel
