Probna vožnja Opel Astrom u centru elektromagnetne kompatibilnosti

EMC je skraćenica od engleske fraze "electromagnetic compatibility" ili "electromagnetic compatibility".

Nova Opel Astra u studiju za snimanje? Na prvi pogled upravo ovako izgleda. Opelov najnoviji kompaktni model nalazi se u prostoriji s plavičastim svjetlom i zidnim oblogama nalik ljusci jajeta. Puno najnovijih tehničkih uređaja usmjereno je na automobil. Prostorija, koja izgleda kao veliki studio za snimanje najnovijih hitova, zapravo je centar EMC Opel-a u Rüsselshajmu. EMC je skraćenica za engleski izraz "electromagnetic compatibility" ili "electromagnetic compatibility". Svako vozilo prolazi kroz ove namjenski izgrađene objekte na svom putu do serijske proizvodnje, a inženjeri iz tima generalnog direktora EMC-a Martina Wagnera testiraju sve sisteme, od infotainmenta do sigurnosnih i asistenčnih sistema, kako bi osigurali da su imuni na smetnje.

U stvari, u novoj Astri postoji mnogo takvih sistema. Na primjer, najmodernija IntelliLux LED® adaptivna matrična svjetla koja omogućavaju kontrolu dugih svjetala bez rizika od blještanja izvan urbanih područja, Opelov novi OnStar lični pomoćnik za vezu i servis, te novi IntelliLink infotainment sistemi kompatibilni sa Apple CarPlay i Android Auto. Nova Astra je opremljena elektronskim sistemima koji pružaju dosad neviđene vredne usluge. „Kako bi komponente neometano funkcionisale tokom čitavog životnog ciklusa, Astra se isporučuje u EMC postrojenje gde testiramo sve karakteristike pre nego što krenemo u serijsku proizvodnju“, kaže Martin Wagner.

Prema njemačkoj službi za akreditaciju, EMC Opel centar u Riselshajmu je u skladu sa standardom kvaliteta ISO 17025 za profesionalne laboratorije za ispitivanje. Tu se testiraju različiti elektronski sistemi na međusobni uticaj tokom čitavog procesa razvoja. Da bi se osigurala zaštita od smetnji, svi sistemi moraju biti dizajnirani u skladu s tim. Ovo zahtijeva inteligentni dizajn kola i korištenje tehnologija zaštite i zaštite. EMC inženjeri provjeravaju da li je ovo bilo uspješno tokom razvoja i proizvodnje. „Sa opremom i sistemima kao što su IntelliLux LED® matrična svetla, tehnologijom uparivanja trake i Opel OnStar, kao i IntelliLink sistemima sa integracijom pametnog telefona, zahtevi su na mnogo višem nivou nego pre 30 godina,“ objašnjava Wagner. . U to vrijeme, u praksi, zadatak je bio suzbijanje raznih neugodnih emisija iz generatora i paljenja na radiju. U današnje vrijeme, parametri koje treba zaštititi eksponencijalno su porasli s pojavom ogromnog broja tehnologija i opcija povezivanja.

Prvi zahtjev: ispitni laboratorij sa savršenom zaštitom

Elementi u obliku ljuske jajeta koji pokrivaju sve zidove su osnova svih dimenzija. Oni zaustavljaju refleksiju elektromagnetnih talasa u prostoriji. „Možemo postići pouzdana merenja i analize jer ovi materijali apsorbuju talase raspršivanja“, kaže Wagner. Zahvaljujući njima, pravi test se može izvesti tokom testa „imuniteta“ i odziva sistema kao što je Opel OnStar, u kojem EMC tim kontroliše Astru koja je namerno izložena elektromagnetnom polju visoke energije. To radi posebna kontrolna laboratorija, jer sistemi kamera prenose video-slike unutrašnjosti automobila preko optičkih kablova. “Na ovaj način možemo provjeriti da li različiti displeji i kontrole rade bez greške u ovoj elektromagnetnoj oluji,” kaže Wagner.

Međutim, prilikom testiranja automobila iz EMC-a, ovo je samo jedan od kriterija. Pored optičkih provjera, nadgledaju se sve komponente vozila i kontrole povezane na CAN bus sisteme. „Posebni softverski paketi čine posebno odabrane signale vidljivim na monitoru“, kaže Wagner, objašnjavajući kako se podaci pretvaraju u slike, skale i tabele. Ovo čini komunikaciju sa CAN magistralom jasnom i razumljivom za inženjere. Proizvod odobravaju samo ako svi podaci potvrđuju besprijekornu i neometanu elektroniku u vozilu: „Naš zamorac – u ovom slučaju nova Astra – sada je testiran na EMC i spreman za kupce u svim aspektima elektronike.”