Probna vožnja Opel Astra 1.4 Turbo LPG: Do Beča i nazad
Izuzetno isplativ automobil za duga putovanja
Porodična limuzina sa fabričkim pogonom na propan-butan. Ima dovoljno mjesta za cijelu porodicu i njihov prtljag. Prihvatljiva cijena. Možda nije baš poput vašeg sna iz supersutomobila iz djetinjstva. Vjerovatno ova ideja neće ubrzati srce pravog strastvenog vozača. Bar ne odmah.
Istina je da ako ste jedan od onih ljudi koji putuju na velike udaljenosti, volite putovati, a u isto vrijeme niste dio tog malog procenta populacije koji sebi može priuštiti skoro sve što poželi (ako se proda za novac), ovakve automobile ne možete a da ne volite. Upravo tako, Opel Astra 1.4 Turbo LPG jedan je od retkih modela na tržištu koji nudi zaista pristupačnu mobilnost po veoma pristupačnoj ceni i bez ikakvih pravih kompromisa u pogledu udobnosti ili iskustva u vožnji.
Praktično i isplativo
Bazirana na pretposljednjoj generaciji Astre, limuzina je postala vrlo atraktivna ponuda za sva tržišta od svog uvođenja na tržište na kojem klijentela (poput nas) preferira karoserije s tri zapremine. Opcija Opel Astra 1.4 Turbo LPG, zauzvrat, čini pristupačan i funkcionalan porodični model još zanimljivijim sa ekonomske tačke gledišta. Fabrička konverzija na benzin je razvijena u saradnji sa jednim od najpoznatijih imena u industriji, Landirenzom, i ne smanjuje zapreminu prostranog i praktičnog prtljažnika. Sa potpuno napunjenim rezervoarom za gas i bocom za gas auto može da pređe do 1200 kilometara - naravno, u zavisnosti od uslova, opterećenja vozila, stila vožnje itd. Kilometraža benzina je preko 700 kilometara, propan-butana - od 350 do 450 kilometara.
U 2100 kilometara koliko smo prešli putem do i iz Beča, imao sam priliku da se bolje upoznam sa svim aspektima prezentacije Opel Astre 1.4 Turbo LPG i mogu ukratko da sumiram svoje utiske na sljedeći način: ovaj automobil pruža zaista impresivnu priliku putovati na velike udaljenosti bez ikakvog kompromisa u pogledu udobnosti ili funkcionalnosti. Bilans putovanja u brojkama izgleda ovako: prosječna potrošnja TNG-a je 8,3 litara na stotinu kilometara, prosječna potrošnja benzina je 7,2 litra na sto kilometara. Uz prevlast saobraćaja na autoputu dozvoljenom brzinom, potpuno opterećenje automobila i klima uređaj rade gotovo konstantno. Temperament drajva je sasvim pristojan - ne vrhunac, ali dovoljan i sa adekvatnim rezervama snage po potrebi. Finansijski saldo – troškovi prevoza, uključujući gorivo i put, samo su oko 30% veći od cene povratne autobuske karte. Za jednu osobu…
Pristupačna mobilnost bez kompromisa
Ono što je zaista impresivno je da se ne osjeća uvijek kao da se pravi nekakav kompromis – bilo da se radi o udobnosti, dinamici, ponašanju na putu ili bilo čemu drugom. Automobil se ponaša kao sasvim obična Astra, opremljena 1,4-litarskim benzinskim turbo motorom marke - sa sigurnim i predvidljivim ponašanjem, preciznom kontrolom, dobrom akustičnom udobnošću i vrlo zadovoljavajućom dinamikom. Mnogo hvaljena prednja sedišta ostavljaju prijatan utisak i nakon nekoliko stotina kilometara.
Stvari postaju još zanimljivije kada saznamo o cijeni Opel Astre 1.4 Turbo LPG. Opremljen klimatronikom, navigacijskim sistemom, djelomičnim kožnim presvlakama, prednjim i zadnjim parkirnim senzorima, 17-inčnim kotačima i još mnogo toga, automobil košta približno 35 leva. Bez sumnje, ovo je jedna od najpragmatičnijih ponuda za profitabilan porodični automobil koja je sada dostupna na domaćem tržištu.
ZAKLJUČAK
Alternativni pogon je dodatni jak adut u korist praktične, funkcionalne i elegantne Astre limuzine. Bez žrtvovanja udobnosti ili praktičnosti, fabrički gasni sistem čini duge vožnje sa Opel Astrom 1.4 Turbo LPG zaista profitabilnim.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Melania Iosifova, Miroslav Nikolov
