Vauxhall Agila
Nova Agila je 20 centimetara duža od prethodnika, narasla je za šest centimetara u širinu, a najzanimljivija je njena visina: sedam centimetara je kraća, što Agilu približava klasičnijim konkurentima. Sa dobrom vanjskom dužinom od 3 metra, jasno je da ne možete očekivati prekrasan prostor u kabini, ali nova Agila je u stanju da relativno udobno preveze pet putnika - što je uobičajeno u automobilima ove klase, a prostor prtljažnika je vrlo ograničen. . očekivalo se da pati.
To je za baznih 225 litara, a preklapanjem stražnjeg sjedišta ili sjedišta (u zavisnosti od opreme) može se proširiti na lijepu kubičnu zapreminu (a opremljenija verzija s oznakom Enjoy ima dodatnu ladicu od 35 litara na dnu čizma). Naravno, inženjeri i dizajneri su se pobrinuli i za prostor za odlaganje sitnica u kabini – uostalom, Agila je prvenstveno gradski automobil, što znači da u njegovoj kabini uvijek može biti puno sitnica. .
Naravno, oznaka gradskog automobila ne znači da Agila nije van grada. Duže međuosovinsko rastojanje, znatno širi trag (za 50 milimetara) i naravno novi dizajn šasije daju mu mnogo veću stabilnost (u odnosu na prethodnika) čak i pri velikim brzinama, a pritom se ne stidi u krivinama. Prednja osovina s MacPherson podupiračima i trokutastim vodilicama je po dizajnu slična svojoj prethodnici, ali je potpuno nova stražnja osovina - kruta osovina zamijenjena je polukrutim ovjesom kotača sa torzijskom šipkom. Dakle, kratke bočne neravnine Agila su mnogo manje zbunjujuće i kao rezultat toga, udobnije je za vožnju.
Servo upravljač je električni, a inženjeri su smanjili i radijus vožnje (9 metara). Svi Agiles će standardno dolaziti sa ABS kočionim sistemom i četiri vazdušna jastuka, a zanimljivo je da je Opel odlučio da osnovna verzija neće imati klima uređaj kao standard (dolazi u opcionom paketu sa električnim podizačima prozora i daljinskim centralnim zaključavanjem). , što je prilično zastarjelo s obzirom na to da je napisano 6. Lista dodatne opreme uključuje (i dalje razumljivo za ovu klasu automobila) ESP. .
Nova Agila trenutno nudi tri opcije motora. Najmanji benzinski motor ima zapreminu od litara i (tradicionalno) tri cilindra, ali može (za automobil težak manje od tone) ipak podnijeti 65 "konja". Po potrošnji (pet litara na 100 kilometara) gotovo da može parirati znatno snažnijem 1-litarskom turbodizelu (CDTI), koji može proizvesti deset "konja" više, ali i duplo veći obrtni moment za pola litre manje. potrošnja. Najsnažniji je 3-litarski benzinac od 1 konjske snage koji možete poželjeti, uparen sa četvorostepenim automatskim menjačem.
U prošlosti je dvije trećine Agila prodano u Italiji i Njemačkoj, dok je prodaja na drugim tržištima (uključujući Sloveniju) bila znatno lošija. Opel se nada da će nova Agila to promijeniti, pa su ovaj put uložili više napora u dizajn. Umjesto kvadratnih poteza nalik kombiju, imao je zaobljene linije, nos nalik na Corsino i stražnji dio koji dobro skriva poteze jedne prostorije. Izvana, Aguila je zapravo prilično klasičan gradski tip. ...
U Sloveniju dolazi tek na jesen, pa, naravno, još ne možemo pisati o cijenama i konačnim listama opreme. Međutim, imajte na umu da će u Njemačkoj osnovna verzija koštati 9.990 € 1, a razumno opremljena (električna energija, klima uređaj, itd.) Agila s 2-litarskim motorom, što je najbolji izbor, koštat će oko 13.500 €.
Dušan Lukič, foto: biljka
