Da li je tempomat opasan po kiši?
Među vozačima je raširen mit da je tempomat opasan po kišnom vremenu ili na zaleđenoj površini. Prema „kompetentnim“ vozačima, upotreba ovog sistema na mokrom putu dovodi do akvaplaninga, naglog ubrzanja i gubitka kontrole nad automobilom. Ali je li zaista tako?
Robert Beaver, glavni inženjer u Continental Automotive North America, objašnjava šta oni koji ne vole tempomat rade pogrešno. Treba napomenuti, međutim, da Continental razvija takve i druge sisteme podrške za brojne glavne proizvođače automobila.
Prije svega, Beaver pojašnjava da automobilu prijeti opasnost od hidroplaniranja samo ako dođe do ozbiljnog nakupljanja vode na putu zbog jake kiše. Gazeći sloj guma treba da evakuiše vodu - hidroplaning se dešava kada gume to ne mogu da urade, automobil gubi kontakt sa cestom i postaje nekontrolisan.
Međutim, prema Beaveru, tokom ovog kratkog perioda gubitka potiska aktivira se jedan ili više stabilizacijskih i sigurnosnih sistema. Onemogućite tempomat. Osim toga, automobil počinje gubiti brzinu. Neka vozila, poput Toyota Sienna Limited XLE, automatski će deaktivirati tempomat kada brisači počnu raditi.
I ne radi se samo o automobilima iz posljednjih pet godina – sistem uopće nije nov. Ova karakteristika je postala sveprisutna sa proliferacijom pomoćnih sistema. Čak i automobili iz 80-ih godina prošlog veka automatski isključuju tempomat kada lagano pritisnete papučicu kočnice.
Međutim, Beaver napominje da korištenje tempomata na kiši može ometati udobnu vožnju - vozač će morati obratiti više pažnje na uslove na putu. Ne radi se o adaptivnom tempomatu, koji sam određuje brzinu i po potrebi je smanjuje, već o onom "najobičnijem" koji jednostavno održava zadanu brzinu bez "rade" ništa drugo. Prema riječima stručnjaka, problem nije u samom tempomatu, već u odluci vozača da ga koristi u neodgovarajućim uslovima.
