Rashladno sredstvo motora u automobilu - savjeti za njegu i zamjenu!

Modernim automobilima je potrebno vodeno hlađenje. U suprotnom, motori visokih performansi ne bi mogli održavati optimalne radne temperature. Defekti u sistemu hlađenja brzo dovode do ozbiljnog oštećenja motora. Ali i pogrešna rashladna tečnost može oštetiti motor iznutra. Pročitajte u ovom članku na šta treba obratiti pažnju u vezi sa rashladnom tečnošću motora vašeg automobila.

Šta uzrokuje zagrijavanje motora?

Toplota motora se stvara na dva načina: sagorevanjem goriva i unutrašnjim trenjem. . U komorama za sagorevanje motora gorivo se dovodi do eksplozije na temperaturi od nekoliko stotina stepeni Celzijusa. Metal je adekvatan provodnik toplote. Budući da je cijeli motor izrađen od metala, toplina iz komora za sagorijevanje se distribuira po cijeloj jedinici. Osim toga, motor se sastoji od nekoliko stotina pokretnih dijelova. Iako su uvijek podmazani, postoji unutarnje trenje koje uzrokuje dodatnu toplinu u motoru.

Zahtijeva određenu količinu topline

Motor ne smije biti potpuno hlađen sistemom hlađenja. Potrebno je određeno zagrijavanje motora. Metal se širi s toplinom. Pri idealnoj radnoj temperaturi, pokretni dijelovi imaju optimalnu međusobnu udaljenost. Umjesto da udaraju i zveckaju jedni o druge, ležajevi, osovine i ruke imaju ono što se naziva "slip fit" gdje su komponente stalno u kontaktu jedna s drugom. Ovo osigurava optimalan prijenos snage bez pretjeranog habanja.

Zadatak rashladnog sistema

Zadatak sistema za hlađenje je da konstantno održava idealnu radnu temperaturu motora. Pumpa za vodu sa mehaničkim pogonom neprestano pumpa rashladnu tečnost kroz creva i kanale motora. Rashladna tečnost prenosi toplotu apsorbovanu u motoru na protok vazduha u hladnjaku na prednjoj strani.

Iako može izgledati jednostavno, sistem zahtijeva dodatnu kontrolu. Zimi je temperatura okoline često preniska. Ako radijator tada propušta zrak, motor nikada neće postići optimalnu radnu temperaturu. Ljeti može biti prevruće i radijator više ne može osigurati dovoljno hlađenje. Kontrolu temperature u sistemu hlađenja vrše dva modula:

Termostatski ventil dijeli cirkulaciju hlađenja u dvije odvojene cirkulacije . " Velika » Krug hlađenja uključuje hladnjak na prednjem dijelu vozila. " Malyj » Krug radi odvojeno od hladnjaka i usmjerava rashladnu tekućinu direktno nazad u motor. Ovo je veoma važno, posebno tokom hladnih startova: Uz pomoć termostata, hladan motor vrlo brzo postiže svoju optimalnu radnu temperaturu.

Ako se motor pregrije uprkos tome što je veliki rashladni krug potpuno otvoren, ventilator počinje da radi , koji gura dodatni zrak kroz radijator i poboljšava efikasnost hlađenja. Ovisno o vrsti vozila koriste se ventilatori na električni ili hidromehanički pogon.

Zadaci rashladne tečnosti motora

Rashladna tečnost radi više nego što mislite. Naravno, njegov glavni zadatak je odvođenje topline koju proizvodi motor do hladnjaka. Međutim, radi više:

– Zaštita rashladnog sistema od smrzavanja – Zaštita rashladnog sistema od korozije – Podmazivanje pokretnih dijelova rashladnog sistema – Zaštita gumenih i papirnih komponenti rashladnog sistema od rastvaranja

Ovo je omogućeno pravilnom kombinacijom vode i rashladne tečnosti. Ovdje treba obratiti pažnju na nekoliko stvari.

Višak je štetan

Voda je idealan provodnik toplote. Dodavanje veće količine antifriza u vodu smanjuje sposobnost vode da apsorbuje toplotu. ideja " što veće, to bolje » ne odnosi se na dodavanje antifriza. Ovo se odnosi i na njegov prvobitni zadatak: Maksimalna zaštita od smrzavanja postiže se samo uz određeni udio dodanog sredstva i vode. Ako je koncentracija previsoka, temperatura ledišta rashladne tekućine motora raste i postiže se upravo suprotno! Koncentracija od 55% garantuje zaštitu od smrzavanja do -45˚C . Kada koristite samo antifriz kao rashladnu tečnost, zaštita od smrzavanja je do -15 ˚C.

Osim toga, pomjera se tačka ključanja antifriza. Sa višom koncentracijom antifriza, motor može premašiti optimalnu radnu temperaturu, što će uzrokovati prekomjernu štetu: površine pokretnih dijelova motora će se stvrdnuti. Ako je radna temperatura motora stalno prekoračena, pokretni dijelovi izmjenjuju preveliki pritisak. To dovodi do abrazije očvrslog sloja, ispod kojeg je osnovni materijal mnogo mekši. Kada se dostigne ovaj sloj, dijelovi se vrlo brzo troše, što skraćuje vijek trajanja cijelog motora.

Provjera rashladne tekućine motora

Rashladnu tečnost treba povremeno provjeravati. Prema propisima o održavanju, potpuno se mijenja svakih 50-000 km vožnje . Između ovih intervala treba periodično provjeravati njen nivo, ali nije važan samo nivo. Pažljiviji pogled na samu rashladnu tečnost motora može pružiti važne informacije o stanju motora: ako je njegova boja pretamna ili u njemu ima kapi ulja, to ukazuje na neispravnu brtvu glave cilindra. Možete protuprovjeriti čep za punjenje ulja: ako je umjesto tamnog, prozirnog ulja za podmazivanje vidljiva smeđe-bijela pjena, sistem za hlađenje i ulje su u kontaktu. U tom slučaju je najvjerovatnije oštećena brtva glave cilindra. .

Antifriz nije samo antifriz

Antifriz je 90% glikola i 10% aditiva . Glikol je šećer i glavna komponenta antifriza. Aditivi su dizajnirani za podmazivanje i zaštitu od korozije. Vrlo je važno da ovi aditivi zadovolje zahtjeve vozila. Sastav gumenih crijeva i brtvi ovisi o proizvođaču. Ako se u motor doda pogrešan antifriz, ovo može imati ozbiljne posljedice nagrizajući crijeva rashladne tekućine motora i zaptivke glave motora . Upotreba pogrešnog antifriza može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Srećom, lako ih je prepoznati. . Antifriz se razlikuje po boji.

Zelena, crvena, plava

Za brzu orijentaciju, boja je pouzdan vodič. Preporučuje se da se držite dostupne boje. Nikada nemojte miješati proizvode različitih boja.

Aditivi mogu izazvati hemijsku reakciju i oštetiti motor.

Tačne informacije o ispravnom antifrizu možete pronaći u uputama za vaš automobil i u podacima na pakovanju proizvoda.
 
 

Ne morate mijenjati svako godišnje doba.

Nema potrebe za ispuštanjem antifriza u vrućoj sezoni i dolivanjem zimi. Sastav proizvoda omogućava da ostane u rashladnom sistemu tokom cele godine. Obavlja važan zadatak sprječavanja korozije. Voda uzrokuje rđu motora i hladnjaka. To nema blagotvoran učinak na vijek trajanja motora. Rđa u rashladnoj tečnosti je jasno vidljiva i postaje crvena. U isto vrijeme, rashladna tekućina motora ima karakterističnu zarđalu nijansu. Ovo se jasno razlikuje od prilično ružičaste nijanse "crvenog" tipa antifriza.

Zarđali sistem hlađenja se može "spasiti" zamjena radijatora, pumpe, termostata i temeljno pranje. Sve tri komponente su habajući dijelovi, tako da će redovna zamjena biti korisna. Nakon toga, važno je dodati ispravnu mješavinu vode i antifriza.

Kako održavati rashladnu tečnost

I koncentrat i mešana rashladna tečnost motora su toksični . Štetne tvari mogu ući u krvotok kontaktom s kožom. Zbog toga se pri radu sa rashladnom tečnošću moraju nositi rukavice, a koncentrat se nikako ne sme jesti. Uvjerite se da djeca nemaju pristup antifrizu. Glikol je sladak i vrlo primamljiv za djecu.

Dobro izmiješano, bezbedno upravljano

Kao što vidite, rukovanje antifrizom nije tako lako kao što se misli. Uz malo zdravog razuma i pažnje, automobil se može pravilno pripremiti za hladnu sezonu. Malo algebre je također od pomoći . Pomoću testera možete precizno odrediti koncentraciju antifriza. Uz ovo kao početnu tačku, normalnim procentualnim proračunom možete odrediti koliko rashladne tekućine motora treba dodati. Uz malo zdravog razuma, predoziranje se može izbjeći. Kao što je već rečeno: višak je loš, posebno kada je u pitanju antifriz. .