Pregled Smart City Coupea 2004: Test na cesti
Dizajniran je kao Swatch za svijet točkova i namijenjen mladim ljudima koji mogu vidjeti potencijal kompaktnog subkompakta u prepunim gradovima Evrope.
Australia Smart je dva puta odbijen prije nego što je DaimlerChrysler carstvo u procvatu shvatilo da bi moglo zauzeti mjesto u Down Under i da će brend za bebe na kraju postati puna automobilska kompanija sa solidnom podrškom mladih.
Vjerovatno je pomoglo i to što su privatni uvoznici donosili pametne automobile s govornicama za mobilne telefone u Australiju, zaobilazeći službene kanale, i to po cijenama koje nisu pogodovale dugoročnom uspjehu. U osnovi preskupo.
Sada smo prošli kroz lansiranje City coupea i kabrioleta, sa 58 prodaja u prva dva mjeseca 2004. godine, i naletjeli na sportski roadster.
Ovo je prvi automobil koji Smart postavlja protiv pravih protivnika.
Iskreno, ne postoji ništa što bi moglo da se takmiči sa City blizancima, koji su toliko mali da ih možete parkirati od nosa do ivičnjaka, a da ne naiđete na saobraćaj. Ako vam treba gradski auto, onda ćete ga i dobiti. Igra je gotova.
Ali roadster, čak i sa neto vrijednošću od 37,990 dolara i izvanrednim stilom, morat će pridobiti kupce iz širokog spektra konkurenata.
I dalje ima samo 700cc Suprex turbo motor, ali ima dovoljno prostora pozadi za dvoje, sa iskačućim krovom i više opreme, uključujući klima uređaj, alu felne, daljinsko centralno zaključavanje, električne prozore i retrovizore.
Potencijalni rivali su i sportski i moderni, jer će roadster i dalje biti modni predmet za mnoge vlasnike.
Dakle, iako roadster malo liči na Lotus Elise, on će također preuzeti VW Beetle kabriolet, Peugeot 206CC, pa čak i stvarno glupi Daihatsu Copen.
Također će se prodavati umjesto Toyote MR2, koja ima sličnu namjenu, ali je veća i teža po višoj cijeni.
Dizajn roadstera je upravo ono što biste očekivali od sportskog automobila, sa niskom plastičnom karoserijom i čvrsto umotanim točkovima na svakom uglu.
Ima lijepe krivine, a dvodijelni tvrdi krov dizajniran je za odlaganje u plitki prtljažnik iza kabine i iznad motora.
Smart daje veliku vrijednost krutom kavezu automobila Tridion, zahtijevajući vrhunsku zaštitu od sudara.
Mehanički paket počinje sa motorom od 60 kW koji je uparen sa sekvencijalnim ručnim mjenjačem.
Pogon je na stražnje kotače, a Smartovi inženjeri su čak ugradili i šire stražnje kotače kako bi poboljšali skretanje u krivinama, čime se upravlja pomoću električnog servo zupčanika.
Na putu do
AKO uđete u Smart Roadster očekujući potpuno iskustvo sportskog automobila, onda . . . pa, bićeš razočaran.
Zabavan je i funkcionalan, ali daleko od koraka od Nissana 350Z. Smart kaže da je potrebno 10.9 sekundi da se postigne 100 km/h, a postoji mnogo prilično konvencionalnih porodičnih limuzina koje mogu bolje.
Ali roadster ima oštru ivicu i izgleda veoma, veoma dobro.
Morat ćete naporno raditi - ako imate više od 20 godina - da biste došli do salona, ali super je i ima u čemu uživati.
Sjedala su podrška, volan je dobar, a dizajn instrumenata pokazuje puno pametnog razmišljanja s mladalačkim dodirom.
Lokacija ključa je neočekivana jer je skrivena na B stubu iza ručice mjenjača. Ali radi dovoljno dobro.
Okrenite ključ i čućete grubu vatru iz tri lonca kako se rasplamsava odmah iza vaše glave.
Audio izvedba uključuje niz puhanja, zvižduka i podrigivanja dok se krećete, a svako ko uživa u zvižduku Subarua WRX uživat će u buci. Nama je bilo zabavno.
Smart coupe nije toliko moćan ili brz, ali se u njemu dobro osjeća. Dobar je odgovor ako ste u pravoj brzini i uvijek imate osjećaj kao da auto pokušava pomoći.
Menjač se, međutim, odupire. Ako ga koristite ručno, on sporo odgovara na sve komande i potpuno ignoriše pozive sa niskim kvotama, prebacujući se na crvenu liniju.
Nije dobro ako se trkate između krivina i želite da držite brzinu.
Automatski režim je takođe razočaravajući, sa sporim menjanjem brzina i nevoljnim kickdownom. Koristili smo ga u gradskom saobraćaju, ali Smartu je zaista potrebno malo poraditi kako bi se bolje slagao s ostatkom Roadster paketa.
Smart kaže da oživljava puristički osjećaj ranije ere, i to je istina.
Kao da je umotano u film oko vas, i kao skuplji Lotus Elise, uvijek znate šta se dešava za volanom.
Također vas podstiče na skretanje, bilo koje skretanje uz brz pritisak upravljanja i dosta gasa.
Ima dobar balans u krivinama i dobru vuču. Dakle, to je impresivna šasija koja takođe podnosi većinu neravnina, iako nailazi na udarne rupe i šasija proizvodi više buke nego što bismo želeli.
Teško je porediti roadster sa konkurencijom, jer će ga mnogi ljudi kupiti jer im se sviđa izgled.
Nema puno prostora i nema puno prostora za prtljag, ali je mnogo ljepši za vožnju od Beetle Cabrio ili Peugeota 206CC.
Najbliži je MR2, ali ima mnogo fokusiraniji osjećaj.
Kao odskočna daska u budućnost, takođe dokazuje da je Smart više od telefonske govornice na točkovima.
