Pregled Mahindra PikUp 2018
Test Drive

Pregled Mahindra PikUp 2018

Naše velike automobilske kompanije (japanske, korejske, njemačke, na primjer) godinama su budno pratile kineske proizvođače, uvjerene, kao i mi ostali, da će doći vrijeme kada će to spojiti s najboljima u svijetu. svijet. poslovanja u smislu kvaliteta izrade, karakteristika i cijene. 

Ali niste mnogo čuli o Indiji, zar ne? Međutim, sve to vrijeme Mahindra je tiho vodila svoju trgovinu u Australiji, skrivajući se od radara u protekloj deceniji sa svojim PikUp uteom.

To tek treba da zapali svijet prodaje, naravno, ali Mahindra vjeruje da će ovaj trik iz 2018. njegovom robusnom biciklu dati najbolju šansu da se takmiči s velikim momcima na australskom tržištu.

Dakle, jesu li u pravu?

Mahindra Pik-Ap 2018: (baza)
Ocjena sigurnosti
tip motora2.2 L turbo
Vrsta gorivaDizelski motor
Efikasnost goriva8.4 l / 100 km
Sletanje5 sedišta
Cijena od$17,300

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10


Mahindra's PikUp dolazi u dvije verzije - jeftiniji S6, dostupan u pogonu na dva ili četiri kotača, s kabinom ili šasijom za "noćnu kadu" (ili pickup) - i opremljeniji S10, koji ima pogon na sve kotače s ravnim platformama tijelo.

Cijene su ovdje u prvom planu, a Mahindra je itekako svjestan da pokušava odvući kupce od mnogo etabliranih brendova, tako da kao što se i očekivalo, raspon počinje od strmih 21,990 dolara za šasiju s jednom kabinom sa ručnim mjenjačem.

Jeftiniji S6 je dostupan sa pogonom na dva ili četiri točka, kao i sa kabinom ili šasijom za „noćnu kadu“ (ili pickup).

Možete dobiti isti automobil sa pogonom na sve točkove za 26,990 dolara ili nadograditi na verziju sa duplom kabinom za 29,490 dolara. Konačno, S6 s dvostrukom kabinom i pogonom na sve kotače je XX29,990 USD.

Bolje opremljen S10 može doći samo u jednoj varijanti; dupla kabina sa pogonom na sve točkove i tuš kabinom za 31,990 dolara. Ovo su sve cijene za poneti, što PikUp čini zaista jeftinim.

S6 nudi čelične felge, klima-uređaj, staromodni stereo sandučić, platnena sjedišta i prednja svjetla za projektor. Model S10 se zatim nadograđuje na te osnovne specifikacije sa 16-inčnim alu felgama, tempomatom, navigacijom, centralnim zaključavanjem, kontrolom klime i brisačima koji osećaju kišu.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 6/10


Ne bi mogao biti kockastiji da je napravljen pomoću Lego-a. Kao rezultat toga, nije bitno koji stil karoserije odaberete, PikUp Mahindra izgleda veliko, čvrsto i spremno za spuštanje i prljavštinu.

Dok mnogi ljudi sada teže ka obliku koji liči na automobil, PikUp definitivno teži ka više nalik kamionu u svom stilu karoserije, izgledajući visoko i kutijasto iz gotovo svakog ugla. Zamislite LandCruiser serije 70, a ne SR5 HiLux.

Mahindra je slična kamionu, kao što je LandCruiser serije 70.

Unutra, poljoprivreda je ukus dana. Prednji vozači sede na sedištima zakovanim za otkriveni metalni okvir i suočavaju se sa strmim zidom od plastike tvrde kao kamen, koji prekidaju samo ogromne kontrole klima uređaja i - u modelima S10 - ekran osetljiv na dodir koji u pozadini izgleda sićušan. More plastične mase. 

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 6/10


Počnimo s brojkama: očekujte kapacitet vuče od 2.5 tone sa kočnicama punog opsega i nosivost od oko jedne tone, bilo da se odlučite za šasiju s kabinom ili kadu na brodu.

Unutra, dva prednja sedišta su na otvorenom metalnom okviru i vi sedite prilično visoko u kabini. Naslon za ruke sa unutrašnje strane svakog sedišta štedi vas da se morate oslanjati na čvrsta plastična vrata, a između prednjih sedišta postoji jedan kvadratni držač za čaše.

Unutra, dva prednja sedišta su na otvorenom metalnom okviru i vi sedite prilično visoko u kabini.

Postoji još jedan pretinac veličine telefona ispred ručne mjenjače, kao i jedno 12-voltno napajanje i USB priključak. Na prednjim vratima nema mjesta za flaše, iako je na krovu pričvršćen uski pretinac za rukavice i držač za sunčane naočale, koji je prekriven nečim što izgleda kao filc iz 1970-ih.

Začudo, središnji stup koji razdvaja prednje sjedište je masivan i ostavlja vozača i suvozača skučenim u kabini. A na retkom zadnjem sedištu (kod vozila sa duplom kabinom) postoje dve tačke za pričvršćivanje ISOFIX, po jedna u svakom položaju prozora.

Postoje dve tačke za pričvršćivanje ISOFIX na retkom zadnjem sedištu (vozila sa duplom kabinom).

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10


Samo onaj koji se ovdje nudi; 2.2 litarski turbo dizel motor sa 103 kW/330 Nm. Uparen je samo sa šestostepenim manuelnim menjačem koji pokreće zadnje točkove, ili sa sva četiri ako više volite pogon na sva četiri točka. Ako to učinite, naći ćete ručni 4×4 sistem sa smanjenim dometom i zaključavanjem stražnjeg diferencijala.




Koliko goriva troši? 7/10


Mahindra tvrdi 8.6 l/100 km kombinovano za PikUp single cab i 8.8 l/100 km za vozila sa duplom kabinom. Svaki model je opremljen rezervoarom za gorivo od 80 litara.

Kako je voziti? 6/10


Naravno, jednako je poljoprivredni kao SUV XUV500, ali nekako više odgovara karakteru PikUp-a nego sedmosjedu.

Dakle, nakon doduše kratke vožnje u PikUpu sa duplom kabinom, na mjestima smo bili ugodno iznenađeni. Dizel motor djeluje uglađenije i manje neravno nego što su naši prethodni recenzenti primijetili, dok je promjena omjera prijenosa za ručni mjenjač učinila proces mijenjanja brzina mnogo intuitivnijim.

Naravno, poljoprivredni je kao SUV XUV500, ali nekako se uklapa u karakter PikUpa.

Međutim, upravljanje ostaje potpuno zbunjujuće. Prilično lagan kada se okreće prije nego što je sva težina na pola puta. Takođe je strašno spor, sa krugom okretanja koji umara vaše ruke i čini čak i šire puteve posao u tri tačke.

Držite ga na ravnim i sporim cestama i PikUp radi sasvim dobro, ali izazovite ga u još uvrnutijim stvarima i uskoro ćete pronaći neke značajne dinamičke nedostatke (upravljač koji vam trza rukama, gume koje cvile uz minimalnu provokaciju, nejasne i zamršene upravljanje zbog kojeg je gotovo nemoguće držati nešto što liči na liniju).

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godine / 100,000 km


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 5/10


To je prilično jednostavan paket, bojim se. Vazdušni jastuci za vozača i suvozača, ABS kočnice i kontrola proklizavanja upotpunjeni su kontrolom spuštanja uzbrdo, a ako se odlučite za S10 dobijate i kameru za parkiranje.

Stoga ne čudi da je prilikom testiranja ANCAP-a 2012. godine dobio tri ispodprosječne zvjezdice (od pet).

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10


PikUp ima garanciju od pet godina/100,000 km (iako dvije od pet pokrivaju samo pogonski sklop), a servisni intervali su upravo produženi na 12 mjeseci/15,000 km. Dok je XUV500 pokriven servisom ograničenih cijena, PikUp nije.

Presuda

Budimo iskreni, nije najbolji u svom segmentu na putu. Za mene bi to naizgled namjerno zbunjujuće upravljanje i nedostatak bilo kakvih stvarnih pogodnosti ili napredne sigurnosne tehnologije isključili za svakodnevnu vožnju. Ali cijena je vrlo atraktivna, i kada bih više vremena provodio van puta nego van puta, model sa pogonom na sve točkove bi imao mnogo više smisla. 

Hoće li vam niska cijena ulaska omogućiti da prođete red čekanja Mahindra PikUp? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.

Dodajte komentar