Haval H2 2019 recenzija: Grad

Brand Finance skromno opisuje sebe kao "vodeći svjetski nezavisni butik za procjenu poslovanja i savjetovanje o strategiji". I dodaje da redovno analizira trenutnu i buduću vrijednost više od 3500 brendova u različitim tržišnim sektorima širom svijeta.

Ovi londonski stručnjaci vjeruju da je Delta superiornija u odnosu na American Airlines, Real Madrid je zamijenio Manchester United, a Haval je moćniji SUV brend od Land Rovera ili Jeepa. Stoga ne čudi što Haval promoviše istraživanje na svojoj australskoj web stranici.

Samo da bi se podijelio, Land Rover skače na vrh ljestvice kada je u pitanju ukupna vrijednost, ali u smislu uzlazne putanje i potencijala za budući rast, prema Brand Finance-u, Haval je sam.

Ironija je u tome što vjerovatno ne biste prepoznali Havala da je naletio na vas, što očito nije dobra stvar u bilo kom smislu, ali je faktor u relativno kratkom vijeku trajanja kineske podružnice Great Walla i ograničenoj prodaji do sada u Australijsko tržište. .

Jedan od tri modela lansirana krajem 2015. za lokalno lansiranje marke Haval, H2 je mali SUV sa pet sjedala koji se takmiči s više od 20 etabliranih igrača, uključujući vodeći u segmentu Mitsubishi ASX i uvijek popularnu Mazdu CX. 3, a nedavno je stigla i Hyundai Kona.

Dakle, da li se Havalov potencijal odražava u njegovoj trenutnoj ponudi proizvoda? Proveli smo nedelju dana živeći sa H2 Cityjem po visokoj ceni da saznamo.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Ocjena sigurnosti
tip motora	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	9 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$12,500

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 6/10

Neuvredljiv, ali dosadan je grub ali pošten opis dizajna eksterijera Haval H2 City, posebno kada pomislite na rivale poput dramatične Toyote C-HR, oštre Hyundai Kone ili zabavnog Mitsubishi Eclipse Crossa.

Nosom dominira ogromna mreža i hromirana rešetka sa sjajnom metalnom mrežom iza sebe i farovi koji nejasno podsjećaju na 10-godišnji Audi koji ga okružuje.

Rasvjeta je promišljeno dizajnirana, s projektorskim halogenim dugim svjetlima i reflektorskim halogenim dugim svjetlima okruženim isprekidanim nizom LED dioda koje neugodno izgledaju kao umetci za prodaju dostupnih na vašoj online aukcijskoj stranici.

Standardna svjetla za maglu su uvučena u zamračeno područje ispod branika, a ispod toga je još jedan red LED dioda koje funkcionišu kao DRL. Da stvar bude još komplikovanija, gornje LED diode svetle samo kada su farovi uključeni, dok donji LED svetle kada su farovi isključeni.

Rasvjeta je promišljeno dizajnirana, s halogenim dugim svjetlima projektora i halogenim dugim svjetlima reflektora okruženim isprekidanim nizom LED dioda koje neugodno izgledaju kao umetci za naknadno tržište. (slika: James Cleary)

Oštra linija karaktera se proteže niz strane H2 od zadnje ivice farova do zadnjeg dela, sa jednako jasnom linijom nabora koja se proteže od prednje prema zadnjem delu, sužavajući srednji deo automobila i naglašavajući izbočenje lukova točkova, koji su pravilno ispunjen standardno. 18" aluminijumske felne sa više krakova.

Zadnji kraj je takođe prigušen, sa jedinim nagoveštajem blica ograničenim na krovni spojler, hladan font izabran za istaknutu Havalovu značku na vratima otvora i difuzor sa hromiranim ispušnim cevima koji vire sa obe strane.

Iznutra ima izgled i dojam jednostavnosti ranih noughties. Instrument tabla je napravljena od finog materijala mekog na dodir, ali ima dosta dugmadi i analognih instrumenata stare škole u kombinaciji sa interfejsom za informacije i zabavu i klima uređaj koji je možda bio prihvatljiv na osnovnom modelu pre 20 godina.

Nemojte ni pomišljati na Android Auto ili Apple CarPlay. Mali LCD ekran (koji se nalazi ispod otvora za CD) uzima najmanju nagradu za najjednostavniju grafiku. Minijaturna skala koja odražava postavku temperature ručnog klima uređaja, posebno pri slabom osvjetljenju.

Mali ekran od 3.5 inča između tahometra i brzinomera prikazuje podatke o potrošnji goriva i udaljenosti, ali nažalost nema digitalno očitavanje brzine. Standardna platnena obloga je izrazito sintetička, ali izdržljiva, a volan od poliuretanske plastike je još jedan dodatak.

Naravno, mi smo na kraju tržišta, ali budite spremni na dizajn niske tehnologije u kombinaciji sa jeftinom i veselom izvedbom.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10

Dugačak 4.3 m, širok 1.8 m i visok nešto manje od 1.7 m, Haval H2 je odličan mali SUV sa dosta prostora.

Sprijeda se nalazi pretinac za odlaganje (sa pop-up gornjim dijelom) između sedišta, dva velika držača za čaše na središnjoj konzoli i ladica za odlaganje sa poklopcem ispred mjenjača, kao i držač za sunčane naočale, pretinac za rukavice srednje veličine i kante za vrata. sa prostorom za flaše. Primijetit ćete ušteđene novce jer nemate osvijetljena ogledala sa štitnicima za sunce.

Putnici na zadnjim sedištima uživaju u izdašnom prostoru za glavu, noge i, što je najvažnije, prostor za ramena. Bit će malo skučeno za tri velike odrasle osobe pozadi, ali je u redu za kratka putovanja. Djeca i mladi tinejdžeri, nema problema.

U preklopivom središnjem naslonu za ruke nalaze se uredno integrirani dvostruki držači za čaše, a na svim vratima postoje kante za boce i džepove za karte na naslonima prednjih sjedišta. Međutim, nema podesivih ventilacionih otvora za putnike pozadi.

Povezivanje i napajanje se obezbjeđuju preko dvije 12-voltne utičnice, USB-A porta i aux-in utičnice, sve na prednjoj ploči.

Iako se Mazda3 dobro prodaje u segmentu malih SUV vozila, Ahilova peta Mazde264 je njen skromni prtljažnik od 2 litre, i dok HXNUMX nadmašuje taj broj, to nije mnogo.

Havalov kapacitet od 300 litara je mnogo manji od Honde HR-V (437 litara), Toyote C-HR (377 litara) i Hyundai Kona (361 litar). Ali dovoljno je da progutate glomazan CarsGuide kolica ili set od tri tvrda kofera (35, 68 i 105 litara) i (kao i svi konkurenti u ovom segmentu) zadnje sjedalo koje se preklapa u omjeru 60/40 za dodatnu fleksibilnost i volumen.

Ako ste u vuči, H2 je ograničen na 750 kg prikolice bez kočenja i 1200 kg sa kočenjem, a rezervni točak je pune veličine (18 inča) čelični naplatak obuvan sa užom kompaktnom (155/85) gumom. .

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

U trenutku objavljivanja, Haval H2 City košta 19,990 dolara za šestostepeni manuelni i 20,990 dolara za automatski šestostepeni (kako je testirano ovde).

Dakle, za svoj novac dobijate mnogo metala i unutrašnjeg prostora, ali šta je sa standardnim karakteristikama koje se podrazumevaju kod glavnih konkurenata H2?

Lukovi točkova su adekvatno ispunjeni standardnim 18-inčnim višekrakim aluminijumskim felgama. (slika: James Cleary)

Ova izlazna cijena uključuje aluminijske felge od 18", ulazak i pokretanje bez ključa, senzore za parkiranje unazad, klima uređaj (ručni), tempomat, prednja i zadnja svjetla za maglu, LED dnevna svjetla, vanjsko osvjetljenje unutrašnjosti, prednji grijani dio. sedišta, zadnja stakla za privatnost i obloge od tkanine.

Ali prednja svjetla su halogena, audio sistem sa četiri zvučnika (sa Bluetooth-om i jednim CD plejerom), sigurnosna tehnologija (obrađena u odjeljku Sigurnost ispod) je relativno osnovna, a "kolasna" (metalno srebrna) boja na "našem" auto je opcija od 495 dolara.

Ekvivalentni početnici konkurenti iz Honde, Hyundaija, Mazde, Mitsubishija i Toyote koštat će vas između pet i deset hiljada dolara više od ovog H10. A ako ste sretni da živite bez funkcija kao što su infotainment ekran osjetljiv na dodir, digitalni radio, kožom presvučeni volan i ručica mjenjača, stražnji AC otvori, stražnja kamera, itd., itd., itd., na putu ste do pobjednika .

Prije 20 godina, multimedijalni i ventilacijski interfejs možda je bio prihvatljiv za osnovni model. (slika: James Cleary)

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Haval H2 City (na testu) pokreće 1.5-litarski četvorocilindrični turbo-benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem koji pokreće prednje točkove kroz šestostepeni automatski menjač.

Maksimalna snaga (110 kW) se postiže pri 5600 o/min, a maksimalni obrtni moment (210 Nm) se postiže pri 2200 o/min.

Haval H2 City (kako je testiran) pokreće 1.5-litarski četverocilindrični motor s direktnim ubrizgavanjem. (slika: James Cleary)

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 5/10

Navedena ekonomičnost goriva za kombinovani (ADR 81/02 - gradski, vangradski) ciklus je 9.0 L/100 km, sa 1.5-litarskim turbo-četvorkom koji emituje 208 g/km CO2.

Ne baš izvanredno, a na oko 250km gradske, prigradske i autoputne vožnje zabilježili smo 10.8L/100km (na pumpi).

Još jedno neugodno iznenađenje je činjenica da je za H2 potreban premium bezolovni benzin od 95 oktana, od čega će vam trebati 55 litara za punjenje rezervoara.

Kako je voziti? 6/10

Hladno vrijeme i motori s unutrašnjim sagorijevanjem su obično pouzdani prijatelji. Niže temperature okoline znače gušći zrak koji ulazi u cilindar (čak i sa dodatnim turbo tlakom), a sve dok više goriva utječe odjednom, imat ćete više udarca i više snage.

Ali 2-litarski četvorocilindrični motor H1.5 City sigurno je promašio belešku, jer hladni jutarnji startovi rezultiraju izrazitom nevoljkošću da se kreće normalnim tempom.

Naravno, postoji kretanje naprijed, ali ako pritisnete desnu papučicu na pod, igla brzinomjera se neće pomjeriti mnogo dalje od brzog hoda. Uznemireno.

Čak i nakon nekoliko minuta, kada stvari postanu predvidljivije, ovaj Haval lebdi na kraju spektra performansi.

Nije da je bilo koji od kompaktnih SUV-ova s ​​kojima se takmiči raketni brodovi, ali generalno možete očekivati ​​da će turbo-benzinski motor isporučiti pristojnu dozu niskobudžetnog gunđanja.

Mali ekran od 3.5 inča između tahometra i brzinomera prikazuje podatke o potrošnji goriva i udaljenosti, ali nažalost nema digitalno očitavanje brzine. (slika: James Cleary)

Međutim, s maksimalnom snagom od 210 Nm isporučenom pri relativno visokih 2200 o/min, 1.5t H2 neće uskoro ugroziti rekord brzine na kopnu.

Ovjes je sprijeda sa opružanjem, pozadi s više karika, H2 City se vozi na gumama Kumho Solus KL235 (55/18x21), a na tipično izrezanim i neravnim gradskim cestama kvaliteta vožnje bi mogla biti bolja.

Upravljač pokazuje neke trzaje u sredini, zajedno sa nedostatkom osećaja na putu i pomalo zabrinjavajuće teškim osećajem u krivinama. Ne radi se o tome da se automobil naginje ili pati od prevelikog prevrtanja karoserije; pogotovo jer nešto nije u redu sa geometrijom prednjeg kraja.

S druge strane, iako čvrsta, prednja sedišta su udobna, spoljni retrovizori su lepi i veliki, ukupni nivoi buke su umereni, a kočnice (ventilirani disk napred/čvrsti disk pozadi) su umirujuće progresivne.

S druge strane, medijski sistem (takav kakav jeste) je užasan. Uključite svoj mobilni uređaj (imam iPhone 7) u jedini USB priključak u autu i vidjet ćete poruku "USB Load Error", očitavanja grijanja i ventilacije na ekranu slota za poštanski sandučić su šala, a kao vrhunac , odaberite unazad i zvuk će se potpuno isključiti.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

7 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Što se tiče aktivne sigurnosti, H2 City označava 'troškove ulaska' uključujući ABS, BA, EBD, ESP, stražnje parking senzore, nadzor pritiska u gumama i svjetla za hitno kočenje.

Ali zaboravite na modernije sisteme kao što su AEB, pomoć pri održavanju trake, nadzor mrtvog ugla, upozorenja unakrsnog saobraćaja ili prilagodljivo krstarenje. I nemate stražnju kameru.

Rezervni točak je čelični naplatak pune veličine (18 inča) obuvan sa užim kompaktnim (155/85) gumama. (slika: James Cleary)

Ako je sudar neminovan, broj zračnih jastuka se povećava na šest (dvostruki prednji, dvostruki prednji bočni i dvostruka zavjesa). Pored toga, zadnje sedište ima tri gornje tačke za pričvršćivanje bezbednosnog sedišta/dečje kapsule, sa ISOFIX sidrištima u dve spoljne pozicije.

Haval H2 za 2017. postigao je maksimalnih pet zvjezdica ANCAP na kraju 2019. godine, ocjenu koja se neće ponoviti kada se bude procjenjivala prema zahtjevnijim kriterijima iz XNUMX. godine.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10

Haval pokriva sve nove automobile koje prodaje u Australiji sa garancijom od sedam godina/neograničenih kilometara uz 24-satnu pomoć na putu u trajanju od pet godina/100,000 km.

Ovo je jaka izjava o brendu i daleko je ispred glavnih igrača na mainstream tržištu.

Servis se preporučuje svakih 12 mjeseci/10,000 km i trenutno ne postoji program servisiranja s fiksnom cijenom.

Presuda

Način na koji odredite cijenu će odrediti da li je Haval H2 City pravi mali SUV za vas. Za novac, nudi gomilu prostora, razumnu listu standardnih karakteristika i dosta sigurnosti. Ali iznevjerili su ga osrednje performanse, osrednja dinamika i iznenađujuća žeđ za (premium) bezolovnim benzinom. Brand Finance može staviti Haval na vrh indeksa snage, ali proizvod treba da se popne nekoliko stepeni više prije nego što se taj potencijal ostvari.

Je li ovaj Haval H2 City dobra vrijednost ili je samo po visokoj cijeni? Recite nam šta mislite u odeljku za komentare ispod.