Pregled Ferrari California T Handling Speciale 2016
Sadržaj
Ferrari je poznat po svojoj ideji da proizvede jedan automobil manje nego što je potrebno u bilo kom trenutku.
Potražnja za italijanskim superautomobilima nastavlja da raste, a poslednjih 488 GTB-a isporučuje se kupcima u roku od 12 meseci.
Međutim, kao i većini kompanija za superautomobile, velikoj italijanskoj marki treba nešto... ne tako veliko, da plati račune, da tako kažemo.
Iako još nije pao na SUV trik, kompanijski California T Roadster je dizajniran da potencijalnim kupcima Ferrarija ponudi nešto malo pristupačnije i dostižnije, dok istovremeno povećava rezultat kompanije.
Iako mu nedostaje vatrena moć 488 ili F12, California je još uvijek Ferrari do kraja, s bučnim V8 prednjim pogonom, pogonom na stražnje kotače i, u slučaju California T, metalnim kabriolet krovom koji vam daje dva automobili. jedan.
Cijena i karakteristike
Ako ste dovoljno sretni da kupite California T od 409,888 dolara, prva stvar koju ćete primijetiti je da je lista opcija duga i skupa; Postoji mnogo različitih načina da prilagodite svoj Ferrari baš onako kako želite.
Naš tester, na primjer, ima impresivnih 112,000 dolara vrijednih dodataka, uključujući unutrašnje ukrase od karbonskih vlakana u vrijednosti od oko 35,000 dolara.
Međutim, neki vlasnici su smatrali da je Kalifornija možda previše orijentisana na Grand Tourer.
Jedan prst na jednoj od ručica mjenjača je očigledno dovoljan da započne promjenu i sve je gotovo prije nego što možete vjerovati.
Unesite paket Speciale Handling. Ova opcija od 15,400 dolara ne daje baš Kalifornijcima očnjake i duge kandže. Međutim, zauzima ključne dijelove automobila i svako malo poboljšava.
Ključ za paket su promjene na sistemu ovjesa. Opruge su 16% tvrđe sprijeda i XNUMX% čvršće pozadi. Osim toga, adaptivni amortizeri su potpuno preuređeni kako bi se nosili sa nešto čvršćom oprugom.
Novi sistem obloge izduvne cijevi sa četiri nova mat crna vrha koji vam pomažu da pokažete da gledate u vozilo opremljeno Handling Speciale. U pravom Spinal Tap stilu, ovi auspusi podižu nivo buke u Kaliforniji na 11.
Posljednji dio slagalice je kalifornijski sedmobrzinski mjenjač s dvostrukim kvačilom, i tu su Ferrarijevi inženjeri zaista napravili svoju magiju. Rekonfiguracija softvera za promjenu brzina je donijela zadivljujuće rezultate: promjene u sportskom modu su sada gotovo brže od očekivanog.
Jedan prst na jednoj od ručica mjenjača je očigledno dovoljan da započne promjenu i sve je gotovo prije nego što možete vjerovati.
Kao i vrhunski Ferrari, California ima ono što nazivaju Manettino točkić na volanu, koji vam omogućava da promijenite postavke automobila iz Comfort u Sport u Track. Neobično, volan takođe ima prekidače za levi i desni pokazivač pravca na žbicama.
Tu je i bljeskalica za duga svjetla, kao i dugme na kojem je odštampana mala izbočina. Ovo malo dugme može se direktno pripisati bivšem vozaču Ferrarija Mihaelu Šumaheru.
Dugo je postojalo vjerovanje da sportski automobil mora biti jako vezan za svoje vozne performanse da bi bio dobar. Šumaher je mislio upravo suprotno i tražio je od inženjera da obezbede postavku u kojoj bi svi ostali parametri automobila bili u režimu punog napada, a amortizeri bi ostali u najblažem mogućem režimu.
Ovo mjesto je poznato kao Bumpy Road i zadovoljstvo je ići na sporednim putevima Australije.
Svi ostali ključni elementi California T, uključujući 412kW 3.9-litarski V8 motor sa dva turbo punjača, masivne kočnice i krutu šasiju, ostaju isti.
Prava svrha California T-a je da sa udobnošću i stilom pokriva velike udaljenosti. Paket Handling Speciale ne čini ništa da ovo otupljuje; nego povećava produktivnost za 10% u ovim ključnim oblastima.
praktičnost
Vožnja California T zahtijeva malo rekalibracije. Komande u kabini, na primjer, vrlo se razlikuju od svega na što ste navikli.
Uzmimo, na primjer, promjenu brzina. Kada upalite automobil, sa dugmetom za pokretanje na volanu, jednostavno pritisnete jednu od ručica da biste prebacili u brzinu i pritisnite dugmad na centralnoj konzoli za prebacivanje između ručne i automatske.
Isto morate da uradite i kada tražite rikverc, koji je takođe dugme na centralnoj konzoli.
Takođe ne postoji tradicionalna parkirna kočnica, a auto samo ugasite da biste ga upalili, što je u početku malo neobično i zbunjujuće.
Prekidači indikatora takođe zahtevaju malo preobuke vašeg mozga da bi ispravno radili. Ako pokušavate da ih okrenete ručno, pronaći ćete pravi indikator i mjenjač otprilike u istom trenutku. Lako se malo izgubiti.
Najjače tržište Kalifornije je američko, pa ne čudi što središnja konzola ima držač za čaše. Uredno integrisan sistem zabave nalazi se u sredini komandne table, a TFT ekran na instrument tabli prikazuje onoliko informacija koliko je potrebno vozaču.
U znak priznanja Ferrarijevom trkačkom naslijeđu, volan zapravo ima niz LED indikatora mjenjača koji svijetle kada se motor približi granici od 7,500 o/min.
Vožnja
Izvan grada i na sporednim putevima, Cali T zaista oživljava. Upravljač je lagan, ali direktan i nevjerovatno bogat povratnim informacijama. Kočnice su snažne i snažne, nikada ne blijede, a te apsolutno trenutne promjene brzina zaista doprinose iskustvu.
Zavijajući V8 koji izlazi kroz četiri cijevi također vam naježi kosu na potiljku. Sveukupno prisustvo Calija, njegovo pozorište, također je poboljšano ovim nevjerovatnim auspuhom.
Preuređeni paket ovjesa nije otišao predaleko ni u smjeru krutosti trkaćih automobila, a način rada po neravnom putu je prava pažnja.
Budući da je italijanska u svojoj srži, Kalifornija nije potpuno slobodna od grešnika. Okretanje ključa za paljenje dva puta prije nego što pritisnete dugme za pokretanje izgleda malo čudno, dok je dugmadima indikatora potrebno puno mozga i palca da bi ispravno radili.
Iako ovaj mjenjač voli težak posao, može manevrirati na niskim okretajima po gradu, a čak i sa isključenim izduvnim gasom, i dalje postoji tutnjava pri srednjem opterećenju i niskim okretajima povremeno tokom krstarenja.
Ferrari je uradio odličan posao unoseći malo magije superautomobila u automobil dizajniran za nove kupce Ferrarija. Ima i solidnu bazu obožavatelja među vlasnicima snažnijih i skokovitijih Ferrarija koji traže nešto malo lakše u svakodnevnom životu.
Paket Handling Speciale ne pretvara California T u F12 lovac koji diše vatru; nego uzima ionako odlične kvalitete standardnog automobila i suptilno ih masira kako bi izvukao još više iz superiornog paketa.
Kupovina superautomobila je obično samo ponuda, a liste opcija su dugačke i često veoma skupe. Međutim, ova opcija je prilično korisna. Plaćate samo malo više da pustite tog konja koji skače s povodca.
Hoće li Handling Speciale biti California T za vas? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.
Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za Ferrari California T.
