Jesu li limuzine osuđene na propast?
U Evropi su im šanse veće nego u Americi.
Pojavom crossovera i širokog spektra SUV modela na globalnom tržištu veliki gubitnik Dugi niz godina ovaj segment se smatra okosnicom mnogih tržišta – limuzine srednje klase.
U proljeće ove godine Ford je najavio da će prekinuti proizvodnju popularnog Fusion -a, koji se na evropskom tržištu plasira kao Mondeo. Prema birou u Detroitu, proizvodnja Fusion -a je obustavljena 31. jula i neće biti direktnog nasljednika modela.
U Sjevernoj Americi Ford je uopće napustio automobile, ne samo limuzine, au Europi oživljava popularne modele poput Pume, ali pristupačni kupe postao je crossover. Najvjerovatnije će novi model crossovera zamijeniti Fusion, ali još nema detaljnijih informacija o tome. Međutim, očekivanja su takva da sljedeći Fusion će vjerovatno biti direktni konkurent Subaru Outbacku, što sugeriše pravac njegovog daljeg razvoja. Isto je i sa njegovom evropskom verzijom - Mondeom. Ime modela će ostati, ali će se značajno promijeniti automobil koji ga nosi.
obično Novi Fordovi modeli, posebno za američko tržište, isključivo su SUV-ovi. i srodnih vozila, od električnog Mustanga Mach-E do još uvijek potvrđenog kompaktnog kamioneta Maverick. Procjenjuje se da će do 90 posto divovskih modela u bliskoj budućnosti biti krosoveri i SUV-ovi.
Još jedna popularna marka, Buick, također se rastaje od jedne od svojih limuzina, Regala. Sa tržišne tačke gledišta, to je opravdano - u 2019. 90 posto Buickove prodaje dolazi od krosovera.
U isto vrijeme, ove ideje američkih brendova donijele su loše vijesti ljubiteljima sofisticiranijih i visokokvalitetnijih modela. Posljednja generacija Lincoln Continental ove godine odlazi u penziju, a u GM-u, grupu limuzina koja se postepeno gasi predvodi Cadillac CT6 plus najmanje dva Chevrolet modela, Impala i Cruze.
Američko tržište velikih limuzina se smanjuje, ali lokalni brendovi žure napustiti ga. Međutim, prodaja je još uvijek prisutna, a najvjerojatnije će uskoro biti u potpunosti za japanske kompanije koje su prisutne u Americi.
U Evropi ovaj segment takođe nije zdrav., ali premium brendovi srednjeg i visokog ranga nemaju namjeru odustati od njega, a to mu daje određenu sigurnost. U isto vrijeme, uspješni su i pokušaji pristupačnijih marki poput VW-a i Renaulta da se registruju za učešće. Međutim, ovdje postoji još jedna karakteristika - za značajan dio kupaca u zapadnoj Evropi. veliki kombiji su zanimljiva alternativa crossoveri i nude više prostora na brodu kao i nosivost za porodice. Što ide u prilog karavanskim opcijama popularnih vrhunskih limuzina.
I ne zaboravimo da postoji i manja niša - tzv. "Povećani karavan" - sa povećanom sposobnošću kretanja i višim ovjesom. Ozbiljno je i prisustvo poznatih brendova, mada od nedavno VW je objavio da odbija ponuditi Passat Alltrack na tržištu Velike Britanije.p zbog slabe potražnje. I to je slabo, jer se na Otoku preferiraju crossoveri od specijaliziranih karavana, ali u ovom je slučaju teško reći je li ovo početak novog trenda ili izolirani slučaj.
