Je li potrebno ugašanje motora i kako to ispraviti?

Ranije, kada su klasični automobili Zhiguli VAZ bili glavni modeli automobila na cestama SSSR-a, niko od vozača nije ni sumnjao u potrebu za uhodom. I to su učinili ne samo nakon kupovine novog automobila, već i nakon što su izvršili veliki remont motora.

Sada, posebno u posljednjih nekoliko godina, mnogi vlasnici siju takve izjave da, kažu, uhodavanje za moderne VAZ motore uopće nije potrebno i pri izlasku iz autosalona možete motoru odmah dati maksimalnu brzinu. Ali ne biste trebali slušati takve vlasnike, jer se njihovo mišljenje temelji na nečemu neshvatljivom i nitko ne može donijeti stvarne činjenice na kojima se ne isplati pokretati u motoru. Ali negativna strana je više nego stvarna.

Nije važno da li ste kupili novi automobil ili izvršili veliki remont motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, imperativ je da motor radite u blagim režimima nekoliko hiljada kilometara. Detaljniji savjeti i preporuke o ovom pitanju bit će dani u nastavku.

Uhodavanje VAZ "klasičnih" i Lada automobila sa "prednjim pogonom".

Prvo, vrijedi dati tablicu maksimalnih okretaja i brzina u svakoj brzini tijekom prvih hiljadu kilometara rada vašeg automobila. Za klasični Zhiguli modeli ona je sljedeća:

Što se tiče mašina sa pogon na prednje točkove iz porodice VAZ, kao što su 2110, 2114 i drugi modeli, tabela je vrlo slična, ali je ipak vrijedno navesti odvojeno:

Pored režima brzine i najveće moguće brzine motora, treba imati na umu sljedeće preporuke:

1. Pokušajte izbjeći, ako je moguće, naglo ubrzanje i kočenje, jer je kočioni sistem u prvim danima korištenja novog automobila nedjelotvoran. Jastučići bi se trebali pravilno naviknuti na diskove i bubnjeve, a tek nakon nekoliko stotina kilometara efikasnost će se povećati na normalan nivo.
2. Nemojte preopteretiti vozilo i ne upravljati njime sa prikolicom. Prekomjerna težina prekomjerno opterećuje motor, što može negativno utjecati na kvalitetu uhodavanja i daljnji rad pogonske jedinice.
3. Izbjegavajte da dođete u situacije u kojima se kotači automobila okreću. Odnosno, nema prljavštine i dubokog snijega kako bi se izbjeglo pregrijavanje motora.
4. Svi dijelovi gume i šarki također moraju biti istrošeni, stoga pokušajte voziti što je moguće sporije po neravnim cestama, izbjegavajući ulazak u boks itd.
5. Vrijedi napomenuti da ne samo povećani, već i preniski okretaji štete motoru, pa se ne biste trebali kretati brzinom od 40 km / h, na primjer, u 4. stupnju prijenosa.
6. Pratite opće tehničko stanje vašeg automobila, redovno provjeravajte navojne spojeve, posebno šasije i ovjesa. Također provjerite tlak u gumama, trebao bi biti isti na svakom kotaču i ne smije odstupati od norme.

Što se tiče uhodavanja nakon popravke motora s unutrašnjim sagorijevanjem, osnovne preporuke su iste kao i kod novog motora. Naravno, bolje je prvih nekoliko minuta rada motora provesti u stojećoj mašini, puštajući da se prstenovi malo pokreću sa cilindrima bez nepotrebnog opterećenja.

Slijedite li sve gore navedene preporuke, možete biti sigurni da će se vijek trajanja automobila i motora posebno povećati u odnosu na automobile onih vlasnika koji istiskuju sve sokove iz automobila u prvim danima operacije.