Test vožnja BMW X7
Nijemci će predstaviti novi veliki crossover tek šest mjeseci kasnije, a mi o tome već sve znamo. BMW X7 ima tri reda sjedala, najnaprednije sigurnosne sisteme, a udoban je kao i limuzina serije 7.
"Ne možete slikati salon", predstavnik BMW-a odmahnuo je glavom i zatražio da uklonim kameru. Očigledno, Bavarci prije izlaska X7 još nisu u potpunosti odlučili kako će izgledati unutrašnjost. Kolebanja su sasvim opravdana: ovaj gigantski crossover izgleda previše neobično u modelu bavarske kompanije. AvtoTachki je postala jedna od prvih publikacija na svijetu koja se pojavila na tajnom događaju u blizini američkog Spartanburga.
BMW i Mercedes-Benz su dobili svojevrsnu razmjenu. U Stuttgartu je razvijen GLE Coupe - vlastita verzija kupeovskog X6. U Münchenu su stvorili vodeći X7 s pogledom na GLS.
„Naš X-range ima mnogo modela, ali nedostajao mu je luksuzni, poput sedan-serije 7“, objasnio je voditelj projekta X7 dr. Jörg Bunda. I nije trebao biti produženi X5, već potpuno drugačiji automobil, drugačijeg dizajna i udobniji.
Koncept X7 impresionirao je veličinom nosnica: serijski automobil također će imati ogromne nosnice, bez obzira kako se skrivali kamuflažom. Velike nosnice za veliki automobil. Od pramca do krme, X7 se proteže 5105 mm: nešto je veći od duge verzije sedan-serije 7. Dakle, duži je od, na primjer, Lexusa LX i Mercedes-Benz GLS-a. X7 je širok 1990 mm, a širok je tačno 22 metra sa 2-inčnim felgama. Visina tijela - 1796 mm.
Međuosovinski razmak od 3105 mm omogućio je lako smještanje tri reda sjedala. Sjedala u prtljažniku su također dostupna za X5, ali su tijesna i stoga opcionalna. Za X7, treći red dostupan je serijski, a visok status stražnjih putnika naznačen je posebnim krovnim krovom i kontrolnom pločom klime. Ako pomaknete sofu iz srednjeg reda prema naprijed, odrasli mogu stajati u galeriji jako dugo. A ako preklopite treći red, zapremina prtljažnika raste sa skromnih 326 litara na 722 litara.
Sjedala u drugom redu su kao u limuzini - nije uzalud što BMW kaže da su stvorili terensku verziju "sedmorke". Na raspolaganju stražnjim putnicima - posebna klima jedinica, zavjese i uklonjivi displeji sistema za zabavu. Pored čvrste sofe, možete naručiti i dvije odvojene stolice, ali u obje postoje električna podešavanja.
Unutrašnjost je prekrivena kamuflažom, pucanje unutra nije dozvoljeno, ali uspjeli smo nešto vidjeti kroz krpe. Prvo, novi, uglatiji BMW stil. Kao drugo, redizajnirana središnja konzola: sada je klima jedinica na vrhu i objedinjena debelim kromiranim okvirom sa središnjim kanalima za vazduh. Multimedijske tipke su ispod. Važna dugmad su sada istaknuta hromom. Inače, kontrola svetla je takođe tasterska. Ekran multimedijskog sistema postao je veći i sada je vizuelno integriran sa virtuelnom instrument tablom, gotovo kao u Mercedesu. Grafika instrumenata je vrlo neobična, uglata, dok su BMW brojčanici tradicionalno okrugli.
Neki su automobili opremljeni prozirnim polugama izrađenim od kristala Swarowski i fasetiranom podloškom multimedijskog sistema i dugmetom za pokretanje motora. Ova opcija izgleda čudno u solidnom SUV-u. Na središnjem je tunelu više tipki, jedno dugme mijenja visinu zračnog ovjesa, drugo isključuje terenski način rada. S njima se mijenja ne samo priroda motora, mjenjača i pogona na sve točkove, već i razmak od tla.
Za X7 se u osnovnoj verziji nudi vazdušni ovjes, a ugrađen je straga i sprijeda. Zajedno s prilagodljivim prigušivačima pruža impresivnu udobnost u vožnji. Ali čak i u komfornom režimu i na 22 diska, X7 se vozi poput pravog BMW-a. A sve zato što su ovdje ugrađeni aktivni stabilizatori. A povrh svega, tu je potpuno upravljiva šasija koja čini automobil okretnijim.
Stražnji upravljački točkovi smanjuju radijus okretanja i smanjuju bočna opterećenja na putnicima prilikom brze promjene trake. Zbog toga se X7 osjeća kao kompaktniji automobil, iako u njegovom karakteru ima neke sintetike.
Bez aktivnih šipki protiv prevrtanja i potpuno upravljive šasije, X7 potpetice i nevoljko zauzima zavoje - više američki, ali i prirodniji.
U početku će se za X7 nuditi četiri motora: dva redna šestocilindraša, 3,0-litarski benzinski "šestica" i benzinski V8. Snaga - od 262 do 462 ks U međuvremenu, Nijemci još ne govore o automobilu s V12 motorom i hibridom.
Vrhunski dizel motor raduje odličnom prianjanju, benzinski "šest" - trenutni odgovori na "plin".
Naravno, pretproizvodni prototipi se malo razlikuju jedni od drugih, ali sada možemo reći da je auto ispao. Što se tiče povratnih informacija, predložili smo još bolju zvučnu izolaciju lukova točkova - za Rusiju, gdje voze na šiljcima na asfaltu, to je važno. BMW je obećao da će slušati.
Novi X7 bi trebao biti prikazan krajem godine, moguće na salonu automobila u Los Angelesu. Američko tržište, s obzirom na veličinu novog modela, bit će glavno za njega, ali Rusija je također u prvih pet zemalja s velikom potražnjom za takvim automobilima. Naša prodaja započet će 2019. godine, odnosno istovremeno sa svjetskim.
