Da li novi teški materijal zamjenjuje karbonska vlakna?
Ugljenični kompozit, poznat pod nazivom "ugljenik", lagan je i izuzetno izdržljiv. Ali postoje dva problema: prvo, prilično je skupo, i drugo, nije jasno koliko je ekološki prihvatljivo. Međutim, tim Formule 1 iz McLarena i švicarska kompanija sada eksperimentiraju s novim biljnim materijalom koji može pružiti rješenje za oba pitanja.
McLarenovo učešće u ovom pionirskom projektu nije slučajno. Za početak masovne upotrebe na karbonskim kompozitima Izdanje McLaren Formule 1 automobila - MP4 / 1 1981. - je prihvaćeno. To je prvo vozilo koje ima šasiju i karoseriju od karbonskih vlakana za snagu i malu težinu. Tada se Formula 1 fokusirala na ozbiljnu upotrebu kompozitnih materijala, a danas oko 70% težine bolida Formule 1 dolazi od ovih materijala.
Sada britanski tim sa švajcarskom kompanijom Bcomp radi na novom materijalu, glavnoj sirovini za proizvodnju jedne od sorti lana.
Novi kompozit već je korišten za stvaranje sjedala dva vozača Formule 1 McLarena Carlosa Sainza i Landa Norrisa, koji su prošli najrigoroznije sigurnosne testove. Rezultat su sjedala koja ispunjavaju zahtjeve za čvrstoću i izdržljivost, a istovremeno emitiraju 75% manje ugljičnog dioksida. I koji su testirani tokom predsezonskih testova u Barseloni u februaru.
“Upotreba prirodnih kompozitnih materijala dio je McLarenovih inovacija u ovoj oblasti,” rekao je vođa tima Andreas Seidl. – Prema FIA pravilima, minimalna težina pilota mora biti 80 kg. Naši piloti su teški 72 i 68 kg, tako da možemo koristiti balast koji bi trebao biti dio sjedišta. Zato novi materijali moraju biti jaki i ne tako lagani. Mislim da će u bliskoj budućnosti obnovljivi kompozitni materijali poput lana biti izuzetno važni za sportsku i automobilsku proizvodnju.”
