Test vožnja ADAC – kamper protiv automobila
Ujedinjeni njemački automobilski klub ADAC nastavlja provoditi nestandardne testove sudara. Ovoga puta organizacija je pokazala kakve će biti posljedice sudara kampera Fiat Ducato, koji teži 3,5 tone, i karavana Citroen C5, težine 1,7 tona. Rezultati su nevjerovatni.
Razlog za test je zato što popularnost kampera neprestano raste. Samo u Njemačkoj, prema Ministarstvu prometa, od 2011. prodaja takvih automobila porasla je za 77%, dostigavši 500 jedinica. Pandemija COVID-000 natjerala je ljude da još više traže odmornike jer s njima mogu putovati u Europu s ograničenim zračnim prijevozom.
Apsolutni rekorder u segmentu - Fiat Ducato, učestvuje na testovima, čija se trenutna generacija proizvodi od 2006. godine i čini oko polovinu svih kampera u Evropi. Model nikada nije testiran od strane Euro NCAP-a, a zastarjeli Citroen C5 2009. godine dobio je maksimalnih 5 zvjezdica za sigurnost.
ADAC sada simulira čeoni sudar dva vozila pri 56 km/h sa 50 posto pokrivenosti, što je uobičajena situacija na sporednom putu. U kamperu se nalaze 4 lutke, od kojih je posljednja malo dijete koje sjedi na posebnoj stolici pozadi. Kombi ima samo lutku za vozača.
Udarna opterećenja na lutkama prikazana su na slici. Crvena označava smrtonosna opterećenja, smeđa velika opterećenja, što rezultira teškim ozljedama i mogućom smrću. Narandžasta označava povrede koje nisu opasne po život, dok prema žutoj i zelenoj nema opasnosti po zdravlje.
Kao što vidite, u kamperu je preživio samo suvozač, koji će vjerovatno zbog teških povreda kuka završiti u invalidskim kolicima. Vozač dobija nespojivo opterećenje u predelu grudnog koša, a ima i ozbiljnih povreda nogu. Putnici u drugom redu - odrasla osoba i dijete - padaju u konstrukciju na kojoj su pričvršćena sjedišta i dobijaju smrtonosne udarce u glavu.
Prije sudara, oprema kampera mora biti ispravna kako je naznačeno u uputama. No, ormari su otvoreni, a predmeti u njima padaju u kabinu i uzrokuju dodatne ozljede putnika. Vozačeva vrata su zaključana, a teško vozilo se u slučaju sudara prevrne.
Što se tiče vozača Citroena C5, nakon udara u kamper, sudeći po fiksnim opterećenjima, na njemu nije ostalo zvučnog prostora. Euro NCAP i ADAC to objašnjavaju velikom brzinom udara i znatno većom masom kampera čija je težina dvostruko veća od težine karavana.
Koji su zaključci testa? Prije svega, vozače automobila treba držati podalje od kampera i druge teške opreme. Zauzvrat, kompanije uključene u dizajn kampera moraju više pažnje posvetiti sigurnosti konstrukcija putničkog i stambenog prostora. Kupci takvih automobila ne bi trebali štedjeti na modernim sistemima aktivne sigurnosti kao što su sistemi kočenja u nuždi. Stvari u kamperu moraju biti dobro osigurane, a posuđe mora biti plastično, a ne staklo, čak i ako nije ekološki prihvatljivo.
