NOVI VW CADDY: GOLF ZA POSAO
Test Drive

NOVI VW CADDY: GOLF ZA POSAO

Uzeo sam najmoderniju platformu, dizel je čisto „izdahnuo“.

NOVI VW CADDY: GOLF ZA POSAO

Jedan od najpopularnijih "poslastičara" kod nas - VW Caddy dobio je novu, petu generaciju. A za razliku od četvrte, koja se može posmatrati i kao fejslift trećeg, ovo je zaista novitet.

Izgrađen je na najnaprednijoj platformi za kompaktne automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem iz VW megagrupe nazvane MQB. Ako vam skraćena skraćenica ništa ne znači, požurim da pojasnim da je najnovija, osma generacija VW Golfa izgrađena na istoj platformi. Ali za razliku od toga, novi Caddy izgleda dobro.

Ovdje su se dizajneri suzdržali od eksperimentiranja i pouzdali se u čistu liniju pravilnih geometrijskih oblika, karakterističnih za brend. Da, farovi su modernizirani i stekli su dinamičniji oblik, ali za razliku od Golf farova, nemaju nepotrebnih zavoja i "trzaja", kao da su voljeni na kineskom tržištu. U putničkoj verziji, zadnji nude izvrsnu LED grafiku.

NOVI VW CADDY: GOLF ZA POSAO

Nažalost, u unutrašnjosti se VW oslanjao na senzorska rješenja novog Golfa i s njima povezanu složeniju upotrebu osnovnih funkcija. Dugmad u uobičajenom smislu te reči praktično nedostaju. Zamijenili su ih dodirni tasteri i ekrani koji kontroliraju sve funkcije automobila. Čak i na lijevoj strani kontrolne ploče, svjetlom se upravlja pomoću kontrola na dodir. I ne sviđa mi se ideja da kroz središnju konzolu prolazim kroz više multimedijskih izbornika kako bih pronašao željenu funkciju, posebno na putu.

Verzije

Što se tiče verzija, novi Caddy se ima čime pohvaliti. Kao i prije, dostupan je u obliku lakog ili teretnog vozila s kratkim međuosovinskim razmakom (međuosovinski razmak 2755 mm, što je 73 mm više od prethodnika) ili dugim (2970 mm, minus 36 mm).

NOVI VW CADDY: GOLF ZA POSAO

Asortiman će biti dopunjen novim Caddy California, koji je nasljednik kampera Caddy Beach (kao opcija će biti dostupan sa čajnom kuhinjom i većim šatorom). 4MOTION verzije sa pogonom na sva četiri točka pojavit će se na proljeće, nakon čega ćemo vidjeti top verziju Caddyja PanAmericana - svojevrsni crossover između kombija i SUV-a.

Zanimljivo je da je kratka baza porasla za oko 10 cm na tačnoj dužini od 4,5 m, dok se dugačka osnova smanjila za oko 2 cm (4853 mm).

NOVI VW CADDY: GOLF ZA POSAO

Rast standardnog Caddyja značio je da u njegovoj teretnoj verziji dvije euro palete (teretni prostor od 3,1 kvadratnih metara) sada lako mogu poprečno stati straga. Tome je pomogao novi dizajn stražnje osovine, a razmak između lukova zadnjih točkova povećan je na 1230 mm. Putničke verzije imaju 5 ili 7 sjedala. Novost u ovom slučaju je opcija pojedinačnog uklanjanja sjedala u trećem redu radi maksimalne fleksibilnosti.

NOVI VW CADDY: GOLF ZA POSAO

Većina prostora dozvoljavala je ogroman panoramski krov površine 1,4 kvadratna metra i stražnja klizna vrata sa električnim zatvaranjem (uključujući prtljagu). Zapremina prtljažnika u konfiguraciji s 5 sjedala doseže impresivnih 1213 litara (kada se natovari do stropa), ali ako vam treba više, izvadite drugi red sjedala i dobit ćete impresivnih 2556 litara.

Motori

Paleta motora uključuje 1,5-litreni benzinski motor sa 114 ks. i dvolitarski dizel motor u verzijama od 75, 102 i 122 ks.

NOVI VW CADDY: GOLF ZA POSAO

Uskoro ćemo vidjeti verziju na metan, gdje 1,5-litarski benzinski motor ide do 130 KS, a tu je i hibrid. Mjenjači su ili 6-brzinski mjenjač ili 7-brzinski automatski s dvostrukim kvačilom. Za test sam odabrao najpoželjniju verziju za naše tržište - dizel sa 102 KS, 280 Nm sa ručnim brzinama (ovo je čista nadogradnja, jer je ovu snagu koristio 1,6-litarski Caddy dizel motor). Nudi savršeno izbalansiran dinamika - ni brza ni spora - sa impresivnom efikasnošću. Motor je prijatno okretan, jer ne samo da je njegov obrtni moment dostupan pri niskim obrtajima (1500 o/min), već i vršna snaga (2750 o/min) dodatno doprinosi niskoj potrošnji. Uz tihu vožnju, putni računar je donio potrošnju od oko 4 litre na 100 km, dok je potpuno nov i nerazvijen automobil prijavio čak i manju od 4,8 litara na 100 km koje je proizvođač obećao u kombinovanom ciklusu. Dizel motori su dostupni s novom Twindosing tehnologijom, koja pretvara emisije dušikovih oksida u bezopasni dušik i vodu, što ih čini jednim od najčišćih dizelaša dostupnih danas.

NOVI VW CADDY: GOLF ZA POSAO

Ponašanje na cesti također je značajno poboljšano jer stražnja osovina više nije nosač lisnatih opruga, već stabilizacijska šipka, reakcijska šipka i lisnate opruge. Stoga je udobnost vožnje na mnogo višem nivou, bez ugrožavanja korisnog tereta (780 kg).

Vozač ima 19 elektroničkih pomoćnika, od kojih je 5 potpuno novih. Najzanimljiviji je sistem uz pomoć kojeg automobil gotovo samostalno vozi po cestama s dobrim oznakama. Održava zadanu brzinu spuštanjem ili zaustavljanjem u potpunosti (i započinje u automatskim verzijama), a intervencijom s upravljačem održava i odabranu traku. Iz pravnih razloga vozač i dalje mora držati ruke za volanom. Za automobil kao što je Caddy od suštinske je važnosti Asistent za vožnju unatrag s prikolicom za vožnju unatrag, koji nadjačava rad vozača.

Ispod haube

NOVI VW CADDY: GOLF ZA POSAO
ДvigatelDizel
Broj cilindara4
aktuatorFront
Radni volumen1968 cc
Snaga u ks 102 ks (pri 2750 o / min)
Obrtni moment280 Nm (pri 1500 o / min)
Vrijeme ubrzanja(0 – 100 km/h) 13,5 sek.
Maksimalna brzina175 km / h
Potrošnja goriva 
Mješoviti ciklus4,8 l / 100 km
Emisije CO2126 g / km
Težina1657 kg
Trošakod 41725 BGN sa PDV-om

Dodajte komentar