Nova Honda Jazz s centralnim zračnim jastukom

Ova tehnologija dio je cijelog niza sistema koji smanjuju vjerojatnost ozljeda.

Potpuno novi Jazz je prvo Hondino vozilo i prvi model na tržištu koji je standardno dostupan sa tehnologijom središnjeg prednjeg vazdušnog jastuka. Ovo je samo mali dio bogatog paketa sigurnosnih sistema i asistenata koji se nalaze u paketu modela, koji jača njegovu reputaciju jednog od najsigurnijih u Evropi.

Novi sistem centralnog zračnog jastuka

Novi središnji vazdušni jastuk je ugrađen na zadnjem delu vozačevog sedišta i otvara se u prostor između vozača i suvozača. Ovo je jedan od deset vazdušnih jastuka u novom jazzu. Smanjuje mogućnost sudara između putnika na prednjem sjedištu i vozača u slučaju bočnog sudara. Njegov položaj je pažljivo osmišljen kako bi se osigurala maksimalna sigurnost prilikom otvaranja. Opet, u istu svrhu, pričvršćen je sa tri zgloba koji daju preciznu krivinu za njegovo kretanje kada se rasklopi. Središnji vazdušni jastuk nadopunjuje bočnu podršku koju pružaju sigurnosni pojasevi i središnji prednji naslon za ruke, koji se povećava u visinu. Prema Hondinim preliminarnim testovima, ovaj pristup smanjuje mogućnost povrede glave putnika na strani sudara za 85%, a na drugoj strani za 98%.

Još jedno poboljšanje u novom Jazz-u je i-side sistem za stražnja sjedala. Ovaj jedinstveni dvodelni vazdušni jastuk štiti putnike u drugom redu od udara u vrata i C-stupove u slučaju bočnog sudara. Dovoljno je mali da se zadrži u novoj generaciji jazza, našoj čuvenoj "čarobnoj sjedalici" koja se pokazala izuzetno uspješnom u prethodnim generacijama modela.

Sve ove inovacije diktiraju dodatni zahtjevi koje je neovisna Europska komisija za sigurnost na cestama Euro NCAP uvela za 2020. godinu zbog ozbiljnih povreda bočnih udara. Novi testovi koje je organizacija sprovela proširiće fokus istraživanja u ovoj oblasti.

“Sigurnost putnika je glavni prioritet za naše dizajnere kada razvijaju bilo koje novo vozilo,” rekao je Takeki Tanaka, voditelj projekta Honda. “U potpunosti smo remontirali novu generaciju Jazza, što nam je omogućilo da uvedemo još naprednije tehnologije i nadogradimo sigurnosne sisteme, kao i da ih učinimo dijelom standardne opreme za izuzetnu sigurnost u slučaju nezgoda bilo koje vrste. Uvjereni smo da će nakon svega ovoga novi Jazz ostati jedno od najsigurnijih vozila u svojoj klasi”, dodao je.

Pored inovativnog središnjeg vazdušnog jastuka, SRS sistem prednjih vazdušnih jastuka štiti koljena i donje udove vozača i doprinosi još većoj zaštiti glave i grudi putnika umanjujući odskok cijelog tijela prema naprijed pri udaru.

Pasivna sigurnost u konstrukciji vozila

Struktura karoserije novog Jazz-a temelji se na novoj Hondinoj tehnologiji nazvanoj ACE ™ kompanije Advanced Compatibility Engineering ™. Ovo pruža izvrsnu pasivnu sigurnost i još bolju zaštitu za putnike.

Mreža međusobno povezanih strukturnih elemenata distribuira energiju sudara još ravnomjernije na prednjem dijelu vozila, smanjujući tako utjecaj udarne sile u kabini. ACE ™ štiti ne samo Jazz i putnike, već i druga vozila u nesreći.

Još bolje aktivne sigurnosne tehnologije u standardnoj opremi

Pasivna sigurnost u novom Jazz-u dopunjena je proširenom paletom sistema aktivne sigurnosti za novi Jazz, objedinjeni pod imenom Honda SENSING. Nova kamera visoke rezolucije s još većim opsegom zamjenjuje višenamjensku kameru City Brake System (CTBA) u prethodnoj generaciji Jazz-a. Još uspješnije prepoznaje karakteristike površine ceste i situaciju općenito, uključujući "osjećaj", približava li se automobil vanjskom rubu pločnika (trava, šljunak itd.) I druge. Kamera takođe uklanja zamućenje i uvijek pruža čisto vidno polje.

Poboljšani paket Honda SENSING tehnologija uključuje:

• Sistem kočenja protiv sudara - radi još bolje noću, razlikuje pješake čak i u nedostatku ulične rasvjete. Sistem takođe upozorava vozača ako pronađe biciklistu. Takođe primenjuje silu kočenja kada Jazz počne da prelazi preko puta drugog automobila. Sve je to moguće zahvaljujući novorazvijenoj širokokutnoj kameri.

• Prilagodljivi autopilot - automatski prati udaljenost do automobila ispred Jazza i omogućava našem automobilu da prati brzinu opšteg saobraćaja, usporavajući ako je potrebno (prati malom brzinom).

• Lane Keeping Assistant - radi pri brzinama iznad 72 km/h na gradskim i seoskim putevima, kao i na autoputevima sa više traka.

• Sistem upozorenja o napuštanju trake - upozorava vozača ako otkrije da se vozilo približava vanjskoj ivici trotoara (trava, šljunak, itd.) ili da vozilo mijenja traku bez pokazivača pravca. ,

• Sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova - koristi signale sa prednje širokougaone kamere za čitanje saobraćajnih znakova dok se vozilo kreće, automatski ih prepoznaje i prikazuje ih kao ikone na 7" LCD-u čim ih vozilo prođe. Detektuje putokaze koji ukazuju na brzinu ograničenja, kao i zabrana prolaska. Prikazuje dva simbola istovremeno - desno od displeja su ograničenja brzine, a lijevo su zabrane prolaska, kao i ograničenja brzine u skladu sa dodatnim uputstvima zbog uslova na putu i klimatskih promjena.

• Inteligentni limitator brzine - prepoznaje ograničenja brzine na cesti i prilagođava ih. Ako saobraćajni znak pokazuje brzinu manju od brzine kojom se vozilo trenutno kreće, na displeju se pali indikator i oglašava se zvučni signal. Sistem tada automatski usporava vozilo.

• Automatski sistem za prebacivanje dugih svjetala – radi pri brzinama iznad 40 km/h i automatski uključuje i isključuje duga svjetla u zavisnosti od toga da li je ispred vas nailazeći saobraćaj ili automobil (kao i kamioni, motocikli, bicikli i ambijentalna svjetla) .

• Informacije o mrtvom kutu - dopunjene sistemom za praćenje bočnog kretanja i standard su za nivo izvršne opreme.