Test vožnja Lada Niva Travel: prvi utisci za volanom

Debi ažurirane Lada Nive još je jedna činjenica koja potvrđuje konačnu pobjedu marketinga nad dizajnerskom mišlju. Na kraju krajeva, ona je s razlogom dobila prefiks Travel.

Stara dobra "shniva" zauvijek će ostati toplo i svijetlo (ili ne baš tako) sjećanje. Nadimak, koji je svojedobno dobio drugu generaciju Nive s tvorničkim indeksom VAZ-2123, postao je doista popularan kada je automobil došao pod okrilje zajedničkog ulaganja GM-AvtoVAZ i počeo se prodavati pod markom Chevrolet.

Istovremeno, krst američkog proizvođača zauzeo je svoje mjesto na masci hladnjaka VAZ SUV-a bez ikakvog liftinga. A automobil se proizvodio gotovo 18 godina s licem Lade, ali pod markom Chevrolet.

 

Ljeti se Niva vratila "u porodicu", ponovo postajući punopravni model u liniji AvtoVAZ. Međutim, sada se čini da je igra obrnuta. Tako duboko ažuriranje počeli su pripremati čak i za vrijeme puštanja automobila pod brendom Chevrolet, a moguće je da je "novo lice", obilno posuto plastikom, trebalo da nosi američki križ, a ne ruski brod. Nije ni za šta što više podsjeća na izgled prototipa Chevrolet Niva 2, koji je stvorio češki dizajner Ondrej Koromhaza i prikazan na salonu automobila u Moskvi 2014. godine, nego sa X-faceom Stevea Mattina.

Međutim, postoje oni koji su primijetili značajke nove generacije Toyote RAV4 u restiliranoj Nivi. Bilo kako bilo, rezultat je impresivan: automobil izgleda svježe. Ali ovdje moram reći da se ozbiljna obnova izgleda nije dogodila s malo krvi. Osim branika i rešetke hladnjaka, automobil ima modificiranu haubu s izraženim rebrima za ukrućenje, agresivniju karoseriju oko karoserije od neobojene plastike, kao i novu optiku glave i potpuno diodna svjetla.

Pored toga, novi odbojnici, i sprijeda i straga, imaju dva simetrično smještena udubljenja s ušicama za kuke za vuču. Vlasnici "šnive" često su se žalili na prisustvo samo jednog i, štoviše, ne baš povoljno smještenog. Ovdje se završavaju vanjske promjene u odnosu na prethodnika, ako ne uzmete u obzir nove boje u paleti i posebne dizajnerske kotače. Međutim, potonji su dostupni samo na visokim nivoima opreme. Osnovna mašina se kotrlja s montažne linije na konvencionalnim "žigosanjima".

Nostalgija za 1990

Unutar Niva Travel-a je poput bakinijeg stana u kojem se tijekom godina ništa nije promijenilo, a ni namještaj nije preuređen. Da li se u niši jugoslovenskog "zida" nalazi novi, moderniji ravni televizor sa daljinskim upravljačem. U slučaju Nive, ovo je ekran osetljiv na dodir medijskog sistema koji viri iz prednje ploče iznad centralne konzole. Pojavio se u imovini automobila pod markom Chevrolet i od tada se malo promijenio.

To sigurno nema nikakve veze s Vesta i Xray multimedijom. Istovremeno, sistem dobro funkcionira za svoju dob. Ali meni u modernoj stvarnosti izgleda vrlo zastarjelo. Zapravo, poput prednje ploče samog automobila sa arhitekturom u stilu biodizajna sredinom 1990-ih. Neugodno je i to što se, uz medijski sistem sa starom školjkom, klima-uređaj ni na koji način nije promijenio.

Kontrola klime na automobilu, kao i prije, nije dostupna: samo štednjak i klima uređaj. Prema Ladinim inženjerima i trgovcima, zamjena ovih jedinica modernijim bila bi vrlo teška i skupa, a jedan od glavnih zadataka ažuriranja bio je zadržati cijenu na istoj razini. Iz istih razloga, ostali su ergonomski pozdravi s kraja 1980-ih, poput stupa volana, podesivog samo po visini, podizača prozora u obliku dugmeta ili podloške električnog pogona ogledala, skrivenih ispod samog dna središta konzola.

Ali cilj je postignut. Automobil je, iako je poskupio nakon ažuriranja, ali vrlo malo. Početna cijena sada košta 9 USD. protiv 883 dolara. prije stiliziranja, a cijena vrhunskog automobila, iako je premašila 9 dolara, nije se približila milijunu. Ali tako malo prilagođavanje cijene zahtijevalo je i druge žrtve.

Kotrljamo se zimskim putem u podnožju planina Zhiguli, a motor naše Nive Travel napeto reži na 3000 okretaja u minutu, polako vukući težak automobil. U određenom trenutku uopće nema dovoljno vuče i prebacujem birač razdjelnika u donji red. Samo na taj način automobil se počinje malo lakše penjati po snježnoj padini. Stvar je u tome što se apsolutno ništa nije promijenilo u tehničkom punjenju automobila. Automobil je, kao i ranije, opremljen 1,7-litarskim "osmoventilom" sa povratom od 80 sila, koji je kombinovan isključivo sa petostepenom mehanikom. A za rad stalnog pogona na sve točkove zaslužna je "razdatka" sa centralnim diferencijalom s mogućnošću zaključavanja i malim rasponom brzina.

Ali ako je ovaj arsenal dovoljno terenski, a demultiplikator nekako nadoknadi nedostatak obrtnog momenta na dnu, onda se u vožnji brzim seoskim cestama deficit snage posebno osjeća oštro. Jedina razlika od prethodnika je akustično opterećenje ušiju.

U pozadini većine modernih krosovera, Niva Travel se i dalje osjeća kao bučan i ne baš udoban automobil, ali u odnosu na svog prethodnika napravila je nevjerovatan korak naprijed. Dodatne prostirke i obloge za zvučnu izolaciju pojavile su se na gotovo cijeloj površini poda i štitnika motora. Tako je automobil postao mnogo prijateljskiji prema svojim putnicima.

Što se tiče imena Niva Travel, ono vam, poput retuširanog lica, omogućuje da automobil doživite na potpuno nov način. Uprkos činjenici da u automobilu nije došlo do ozbiljnih promjena u dizajnu. Međutim, stara dobra "Niva" prve generacije, koja se dugo vremena prodavala pod imenom 4 × 4, također je preimenovana. Sada se zove Niva Legend. I nije samo to. 2024. bit će objavljena potpuno nova generacija Nive na bazi jedinica Renault Duster, a ova dva automobila će se proizvoditi paralelno s njom. Tako će svaki od njih, u stvari, imati svoje ime.

Tip	SUV
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm	4099 / 1804 / 1690
Međuosovinski razmak, mm	2450
Razmak od tla, mm	220
Zapremina prtljažnika, l	315
Masa praznog vozila, kg	1465
Puna težina, kg	1860
tip motora	Benzin
Radna zapremina, kubnih metara cm	1690
Maks. snaga, hp (pri rpm)	80 / 5000
Maks. super. moment, Nm (pri o / min)	127 / 4000
Tip pogona, mjenjač	Pun, MKP5
Maks. brzina, km / h	140
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s	19
Potrošnja goriva, l / 100 km	13,4 / 8,5 / 10,2
Cijena od, $.	9 883