Nova Fiesta je pravi praznik za Ford
Početkom jula Ford je već počeo sa prodajom sledeće generacije Fieste, koja je na slovenačkom tržištu dostupna od kraja avgusta. Poseduje veoma sofisticiran set asistenata u vožnji, kome se dodaje veoma širok spektar opcija opreme. Krajem godine, uz već postavljena tri nivoa, koji će prvo biti dostupni kupcima, biće dodata i ponuda bogatije opreme Vignale i ST-Line, a početkom 2018. Fiesta Active crossover. Nakon toga, Ford također najavljuje sportsku Fiestu ST sa najmanje 200 konjskih snaga. Ali prvo će biti dostupan standardni, sa tri nivoa opreme (Trend, Style i Titanium) i četiri verzije sa benzinskim i dizel motorima (obe najsnažnije verzije će biti dostupne kasnije).
Izgled Fieste je, naravno, postao zreliji, što su postigli zahvaljujući nešto dužem (plus 7,1 cm) i širem (plus 1,3 cm) karoseriji. Manje promjena u dizajnu prednjeg dijela gdje zadržavaju prepoznatljivu Fordovu rešetku koja se razlikuje po verziji (regularna, Vignale, Titanium, Active, ST i ST Line). Međutim, s modificiranim prednjim svjetlima (uključujući dnevna LED svjetla i zadnja svjetla), učinili su novu Fiestu trenutno prepoznatljivom. Čini se da se nova Fiesta najmanje promijenila gledano sa strane: međuosovinsko rastojanje povećalo se za samo 0,4 centimetra, a stražnji dio je poprimio potpuno novi izgled.
Kokpit sada pruža više sjenčanog prostora za oba suvozača, dok se čini da je stražnji prostor zadržan na sadašnjem nivou. Isto vrijedi i za prtljažnik, koji je dovoljno velik u skupljim verzijama opreme s dodatkom dvostrukog dna, što omogućuje ravnu površinu za utovar ako okrenete oba podijeljena dijela stražnjeg naslona. Uprava Fieste sada je redizajnirana. Dva senzora s dodatnim prikazom informacija u sredini praktično su posuđena od prethodnog, a veći ili manji ekran osjetljiv na dodir (6,5 ili osam inča) sada se može instalirati u središte središnje konzole na odgovarajućoj visini. Ovom inovacijom Ford je odbacio većinu kontrolnih dugmadi. Infozabavom i drugim sadržajima sada upravlja vozač preko ekrana, naravno dostupan je i prilično novi Ford Sync 3 sistem.
Vrijedi spomenuti neke od tehnoloških inovacija koje doživljava nova generacija Fieste. Po prvi put, Ford će ugraditi automatsko kočenje u nuždi s mogućnošću prepoznavanja pješaka - čak i u mraku, ako su osvijetljeni farovima automobila. Osim toga, ovaj sistem može spriječiti lake sudare prilikom parkiranja sa aktivnim sistemom pomoći pri parkiranju, a dobrodošao je i sistem za prepoznavanje unakrsnog saobraćaja pri kretanju unazad sa parking mjesta. Fiesta je dostupna sa limitatorom brzine ili tempomatom, koji takođe može biti aktivan. Tu je i pomoćnik za održavanje trake i mašina za praćenje mrtvog ugla.
Ponuda motora je prostrana. Sada su dostupna dva trocilindrična benzinska motora: standardni atmosferski 1,1-litarski i 70-litarski pozitivni ubrizgavanje. Manji trocilindrični motor je nov, brine o osnovnoj mobilnosti i dostupan je u dvije verzije (85 i 100 konja). Dve već poznate verzije trocilindarskog turbo benzinskog motora (više puta proglašavan Međunarodnim motorom godine, sa 125 i 140 KS) krajem godine će se pridružiti još snažnijih 200 KS. konja'. 1,5-litarski turbodizel ostaje u ponudi za kupce "klasika" (85 ili 120 "konja", ovaj drugi neće biti dostupan do kraja godine). Mjenjači su također jednostavni: 1,1-litarski motor ima petostepeni manuelni, litarski EcoBoost i turbodizel motori imaju šestostepeni, a osnovna EcoBoost verzija ima i klasični šestostepeni mjenjač. stepenasti automatski menjac.
Kao jedan od rijetkih, Ford je odlučio ponuditi verziju s troje ili petoro vrata za sljedeću generaciju svoje Fieste. Korištenjem razvijenih računarskih programa za izračunavanje najboljeg ponašanja okvira lima u slučaju sudara, torzijska čvrstoća karoserije poboljšana je za 15 posto.
Nova generacija Forda ima najdužu tradiciju imenovanja (sa preko 17 miliona proizvedenih jedinica) u smislu imenovanja na evropskom tržištu. Fiesta je prošle godine proslavila svoju 40. godišnjicu, a narednim nastupom u Fordu podržavaju ambiciju sada jedinog "pravog" američkog dobavljača na evropskom tržištu - sa snažnim argumentom za izradu. I opet planiraju da se takmiče za titulu najprodavanijeg modela u Evropi zajedno sa Volkswagen Golfom.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Ford
