Auto gume niskog profila

Među vrstama podešavanja automobila, jedna od prvih promjena u prometu je ugradnja lijepih diskova nestandardnog promjera. Obično je ovaj parametar usmjeren prema gore. Kada vlasnik automobila postavi velike naplatke kako bi točak stavio u luk, na naplatak moraju biti postavljene posebne gume niskog profila.

Takva guma ima i prednosti i nedostatke. Razmotrimo što je posebno kod takve gume i kako takva nadogradnja utječe na tehničko stanje automobila.

Šta su gume niskog profila?

Niskoprofilna guma je modifikacija u kojoj visina gume ima odnos od 55 posto i širine (postoje i opcije s nižim odnosom). Evo primjera niskoprofilne gume: širina 205 / visina 55 (ne u milimetrima, već kao postotak širine) / radijus 16 inča (ili druga opcija - 225/40 / R18).

Uzimajući u obzir koliko se brzo razvija svijet automatskog podešavanja, možemo zaključiti da će se verzija profila na 55 uskoro prestati smatrati granicom između guma standardne visine i modifikacija niskog profila. Na primjer, među automobilistima ima i onih koji veličinu 205/55 sa 16. polumjerom ne smatraju modifikacijom niskog profila. Ako malo pogledate u povijest pojave i razvoja niskoprofilne gume, bilo je vrijeme kada se 70. visina smatrala nestandardnom. Danas su gume dimenzija 195/70 i radijusa 14 već pozicionirane kao visokoprofilne.

Michelin je prva kompanija koja je prvi put uvela gumu sa smanjenom visinom kragne. Proizvodi su se počeli proizvoditi 1937. godine, ali loša kvaliteta puteva i velika težina automobila iz tog doba nisu dozvoljavali upotrebu takve modifikacije na serijskim vozilima. U osnovi, ove gume su instalirane na sportske automobile.

Za razliku od običnih automobilista, zaljubljenici u moto sportove odmah su bili pozitivni na ideju da podcijene svoje trkačke gume. Razlog tome je što je automobil postao stabilniji pri izvođenju manevara velikom brzinom. Spuštene nestandardne gume vratile su se u serijske automobilske automobile krajem 1970-ih.

Zašto su vam potrebne gume niskog profila

Mnogi obožavatelji da promijene izgled svojih vozila odmah se zaustave na modificiranju gume sa spuštenom stranom. Razlog tome je mogućnost instaliranja diska povećanog radijusa na uređaj. Stoga je prvi razlog zašto se ugrađuju gume niskog profila promjena dizajna automobila.

Pored vizualnih promjena, takva guma mijenja i neke tehničke parametre mašine. Prije svega, sportisti koriste tehničke karakteristike ovih elemenata. Dakle, postigavši ​​pristojnu brzinu, sportski automobil takođe mora usporiti na vrijeme. Tu pomažu gume sa smanjenim profilom. Budući da se u luku točka sada nalazi povećani disk, zbog čega se povećava kontaktna zakrpa s asfaltom, što povećava efikasnost kočnog sistema.

Još jedan parametar koji utječe na veličinu zaustavnog puta (opisano je sve što trebate znati o zaustavnom putu odvojeno) je širina gume. Budući da je točak sada veći, tehnički je moguće instalirati verziju širokog profila.

Za sportske automobile valjanje u zavojima je takođe vrlo važno. Pored tvrđeg ovjesa, guma niskog profila omogućuje automobilu da zadrži svoj položaj paralelno cesti (pod opterećenjem guma se ne komprimira toliko kao standardni analog). O tome ovisi aerodinamika sportskog prijevoza (ovaj je parametar detaljno opisan u zasebna recenzija).

Koji bi trebao biti pritisak?

Među automobilistima je uvriježeno mišljenje da bi pritisak u gumama s niskim profilom trebao biti mnogo veći nego kod standardnih kotača. Zapravo, ovaj parametar prvenstveno ovisi o cestama kojima će se takav automobil voziti, kao i o preporukama proizvođača vozila.

Ako se obični kotač ne napuše u skladu s preporukama proizvođača, tada će se guma habati neravnomjerno (uz to je opisano trošenje guma ovdje). Ali ako je pritisak u gumama s niskim profilom niži od preporuke proizvođača za određeno vozilo, rizik od kvara pri udaru u jamu s oštrim rubom je znatno povećan. To često dovodi do kile na točku (šta je to i kako se nositi s njima, rečeno je ovdje).

Kada transport mora savladati nekvalitetne ceste, kako bi povećao sigurnost, vozač može odlučiti malo pumpati kotače (povećati pritisak u kotačima u rasponu od 0.15-0.20 bara u odnosu na preporučenu brzinu). Međutim, treba uzeti u obzir da prenapuhani kotači, poput podnapuhanih, imaju manji dodirni dio s cestom. To će u velikoj mjeri utjecati na upravljanje vozilom, posebno pri velikim brzinama.

Ne postoje univerzalne preporuke u pogledu pritiska na takvim točkovima. Morate se pridržavati standarda koje je odredio proizvođač automobila. Ovaj parametar ovisi o težini automobila.

Prednosti i mane

Nemoguće je stvoriti gume koje su idealne za sve prilike, tako da modifikacija niskog profila ima ne samo svoje prednosti, već i nedostatke. Prvo razmotrite koji je plus takvog autobusa:

1. Na takvim kotačima možete razviti veću brzinu (za neke preinake ovaj je parametar unutar 240 km / h i više);
2. Sportski automobil s velikim točkovima i tankim gumama izgleda mnogo impresivnije;
3. Kada automobil brzinom prevlada zavoje, niskoprofilna verzija guma smanjuje ljuljanje tijela (bočna strana proizvoda se ne deformira toliko pod opterećenjem);
4. Dinamika automobila se poboljšava - zbog boljeg prianjanja brzina ubrzanja se povećava (onoliko koliko snaga motora dozvoljava);
5. Poboljšane su kočne performanse automobila - zbog istog povećanog prianjanja (primetniji efekat od guma uskog profila), povećava se efikasnost kočionog sistema;
6. Zbog veće širine, kontaktna zakrpa se povećava, pa automobil ne reagira toliko na nesavršenosti površine ceste (manje je vjerovatno da će kotač biti izvan prianjanja za cestu, na kojoj su male jame);
7. Ako je automobil opremljen diskovima od lakih legura, onda u kombinaciji s njima gume smanjenog profila donekle olakšavaju samo vozilo, što takođe utječe na njegovu dinamiku;
8. Široki kontaktni otvor povećava upravljivost mašine pri velikim brzinama.

Ove prednosti nisu samo zbog visine boka i širine gume. Uzorak gaznoga sloja je takođe od velike važnosti. Najčešće će takva guma imati usmjereni uzorak, a bok će biti ojačan tako da kotač neće biti oštećen kada udari u rupu.

Uprkos ovim prednostima, instaliranje ove modifikacije na mnogim automobilima nije najbolje rješenje. Evo samo nekih faktora koji ističu minus takvih guma:

1. Sportska guma ima kraći radni vijek od standardnog kotača;
2. Udobnost u kabini tokom vožnje neravnim putevima je primetno smanjena;
3. Obično se u vozila ugrađuje tvrđi ovjes koji daje sportske karakteristike. U kombinaciji s niskoprofilnim kotačima, svaka neravnina vozaču će pružiti kičmu, što je i dalje zadovoljstvo. Ovaj efekat je posebno pojačan zimi na loše očišćenim putevima;
4. Usmjerena guma je bučnija;
5. Čvršći kotači mogu negativno utjecati na ovjes automobila;
6. Pri malim brzinama vozaču je mnogo teže okretati upravljač, pa je bolje takve gume ne stavljati na automobil bez servo upravljača;
7. Sportske gume imaju uske specifikacije, pa je na transport bolje ugraditi modifikaciju koja će biti najprikladnija za različite radne uvjete;
8. Ako uđete u duboku rupu, postoji veća vjerojatnost oštećenja ne samo gume, već i samog diska (postoje slučajevi kada se skupi disk srušio, a ne samo savio);
9. Takva je izmjena mnogo skuplja od standardnih guma, a skuplji kotači moraju se kupiti za ugradnju u automobil.

Dakle, kao što možete vidjeti iz ove usporedbe prednosti i nedostataka, prednosti guma niskog profila odnose se više na izgled automobila i brzine transportnih karakteristika, ali nedostaci su povezani sa smanjenjem udobnosti i negativnim utjecajem na sam automobil.

Kako odabrati?

Iako neki automobilisti sami odabiru gume u skladu s kotačima koji su kupljeni za automobil, bilo bi bolje slijediti preporuke proizvođača vozila ako nema želje za čestim popravkom automobila zbog ugradnje pogrešnih kotača.

Obično, prilikom izdavanja novog modela automobila, proizvođač automobila naznačuje koje gume mogu biti ugrađene na njega. Popis može sadržavati nekoliko različitih opcija koje neće kritično utjecati na šasiju i ovjes automobila. Ova lista takođe ukazuje na opciju niskog profila.

Evo malog primjera takve liste:

Model automobila:	Standard:	Analogno:	Tuning:
Volkswagen Golf V (2005g.)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW serije 3 (E90) (2010.g.)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Prednja (stražnja): 225 * 45r17 (245 * 40r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009g.)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Proizvođači modela i primjeri

Evo liste najboljih proizvođača guma sa niskim profilom:

Brend:	Opcije modela:	Prednosti:	nedostaci:
Michelin	PS2 Sport Pilot (295/25 R21)	Dugo vremena na tržištu; Razvoj novih modifikacija guma; Široka paleta proizvoda; Uvođenje inovativnih tehnologija	Proizvodi su skupi
Dobra godina	Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	Bogato iskustvo u proizvodnji guma; Transporter je opremljen naprednom opremom; Uvedene su napredne tehnologije	Loše podnošen rad na slabo asfaltiranim cestama
Pirelli	PZero crvena (305/25 R19)	Sportski smjer; Proizvodi s malo buke; Veliki asortiman; Dobra kontrola	Loše prima udarce
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Velika otpornost na habanje; Modeli su elastični; Pristupačna cijena; Dug radni vijek	Neadekvatno na mokrim površinama
Continental	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	Uvedene su napredne tehnologije; Visoka kvaliteta i pouzdanost; Proizvodi s niskom razinom buke; Omogućuje dobro prianjanje na premaz	Skupo
Nokia	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Prilagođeno za sjeverne regije; Pruža stabilnost na mokrim i skliskim površinama; Mekani proizvodi; Niska buka	Nizak radni vijek i visoki troškovi
Jokohama	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	Omogućuju dobro prianjanje na površini ceste; odličan balans između cijene i kvaliteta; dug životni vijek	U zimskim gumama šiljci brzo izlijeću; bočni zid je tanak, zbog čega postoji velika vjerojatnost sloma ili bočne kile kada uđe u veliku rupu
Bridgestone	Snaga RE040 245 / 45R18 96W Run Flat	Pristupačni trošak; Izdržljiva strana; Dug radni vijek	Kruti proizvod; dobra proračunska opcija za asfalt, ali terenska vožnja loše podnosi
bačvar	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	Dostojan kvalitet; Pristupačna cijena; gazni sloj pruža dobru prohodnost na teškim podlogama	Gazeći sloj je često bučan; Većina dobavljača rijetko kupuje takve proizvode
Toyo	Proxes 4 (295/25 R20)	Omogućuju dobro prianjanje na asfaltu i rukovanje vozilima; proizvodi visokog kvaliteta; elastični materijal	Loše se podnose dugotrajne vožnje na kolotragu; skupe su
Sumitomo	BC100 245/45R18 100W	Izvrsna ravnoteža; Elastični materijal; Jedinstveni uzorak gaznoga sloja	Gume se često pokažu teže od analoga drugih proizvođača; Loša stabilnost u zavojima pri velikim brzinama
nitto	NT860 245/45R18 100W	Proizvodi imaju pristupačnu cijenu; Omogućuju dobro prianjanje na površini ceste; Jedinstveni uzorak gaznoga sloja	ZND trgovine imaju vrlo oskudan izbor proizvoda, ne vole agresivan stil vožnje
sava	Eskimo HP2 245 / 45R18 97V XL	Pristupačna cijena; Elastični materijal; Dobra kvaliteta; Proizvodi imaju moderan dizajn	Teži od uporedivih proizvoda drugih marki; gazni sloj je često bučan

Da biste odredili vrstu niskoprofilne gume, obratite pažnju na povratne informacije onih koji su već koristili ovaj proizvod. Isti pristup pomoći će vam da odaberete kvalitetne gume za standardne kotače.

Kako guma niskog profila utiče na ovjes?

Da bismo shvatili koliko je guma štetna u stanju ovjesa, moramo uzeti u obzir da ne samo da guma utječe na doba dijela automobila. Svi znaju da je ovjes dizajniran u automobilu kako bi prigušio vibracije koje dolaze sa puta. Više detalja o uređaju i vrstama ovjesa opisano je u još jedan pregled.

Težina automobila, kao i sami točkovi, uvelike utječu na stanje ovjesa. Ako ubacite aluminijumske felne, to malo kompenzira krutost guma s malim okvirom.

Ako automobilista odluči promijeniti profil gume, on bi također trebao istražiti koji naplatci će najbolje raditi s datim vozilom i gumama. Glavni faktor koji značajno utječe na stanje opruga, amortizera i poluga je opružna masa (uključujući težinu točkova).

Visina profila gume i njihova mekoća prvenstveno utječu na to koliko će trajati novi disk ako često udara u jame. Uz adekvatnu upotrebu, gume niskog profila možda uopće neće utjecati na ovjes. Česti su slučajevi kada se elementi ovjesa ubiju čak i na kotačima visokog profila.

U većoj mjeri na ovjes utječe stil vožnje koji koristi automobilista. Poznata izreka "Više brzine - manje rupa" samo ukazuje na razlog zašto se opruge, amortizeri, poluge i drugi elementi brzo kvare. A ako uzmemo u obzir da gume niskog profila uglavnom kupuju amateri za vožnju, tada neki vide vezu između takvih guma i čestih kvarova automobila. Zapravo, ako promijenite stil vožnje ili odaberete kvalitetnu podlogu za sportske događaje, bit će manje problema s ovjesom.

Ishodi

Kao što vidite, niskoprofilne gume imaju svoje prednosti i u većoj su mjeri povezane sa sportskim karakteristikama transporta, kao i izgledom automobila. Istodobno, automobilista žrtvuje udobnost, jer će se prilikom vožnje normalnim cestama snažnije osjetiti svaka kvrga.

Kako nestandardna guma neće negativno utjecati na tehničko stanje nekih dijelova automobila, morate se pridržavati istih preporuka koje vrijede za rad standardnih kotača:

• Nemojte napumpavati gume. Ako pritisak u kotaču premaši pokazatelj koji je preporučio proizvođač, tada će automobil biti kao na drvenim blokovima, bez obzira na visinu zrna gume;
• Izbjegavajte brzu vožnju lošim asfaltiranim cestama. Ako je automobil podešen za sportski stil vožnje, onda je bolje ovaj način napustiti za zasebna natjecanja na zatvorenim stazama, a ne koristiti ga na javnim cestama. Osim održavanja vozila u dobrom tehničkom stanju, ovo će doprinijeti sigurnosti na cesti.

I pored ove recenzije, nudimo mali savjet iskusnog vozača o gumama niskog profila:

NISKO PROFILNE GUME SVAKI AUTOMOTIVI MORAJU ZNATI

Pitanja i odgovori:

Koje profile mogu imati gume? Normalan profil je više od 90 posto u odnosu na širinu gume. Postoje široki profili, niski profili, ultra niski profili, lučni gumeni i pneumatski valjci.

Šta je profil gume? Ovo je jedna mjera veličine gume. U osnovi, ovo je visina gume. Obično ima određeni odnos u odnosu na širinu gume.