Nissan

Nissan
ime:NISSAN
Godina osnivanja:1933
Osnivači:
Yosisuki Aikawa

Dan, Kenjiro[d] 
William R. Gorham
Pripada:Savez Renault-Nissan
Расположение:ЯпонияJokohama
Novosti:Pročitajte

Nissan

Istorija marke Audi

Sadržaj FounderEmblem Istorija automobila u modelimaPitanja i odgovori: Neki od najpoznatijih automobila na svijetu su modeli koje proizvodi Audi. Brend je dio koncerna VAG kao posebna divizija. Kako je njemački automobilski entuzijasta organizirao svoj mali biznis da postane jedan od vodećih svjetskih proizvođača automobila? Osnivač Istorija Audija počinje 1899. godine sa malom kompanijom, koja se sastojala od jedanaest zaposlenih. Rukovodilac ove male proizvodnje bio je August Horch. Prije toga, mladi inženjer je radio u tvornici vodećeg proizvođača automobila K. Benz. Avgust je počeo sa odjelom za razvoj motora, a kasnije je vodio odjel proizvodnje koji proizvodi nove automobile. Inženjer je stečeno iskustvo iskoristio za osnivanje vlastite kompanije. Dobila je ime Horch & Cie. Bila je smještena u gradu Ehrenfeld. Pet godina kasnije, kompanija je postala dioničko društvo, sa sjedištem u Zwickauu. 1909. bila je važna prekretnica u stvaranju danas najpoznatije automobilske marke. Kompanija stvara motor koji je donio mnogo problema i šefu kompanije i njegovim saputnicima. Pošto se Avgust nije mogao pomiriti sa nesuglasicama u timu, odlučio je da ga napusti i osnovao drugu firmu. Horch je pokušao novu firmu nazvati po sebi, ali su njegovi konkurenti osporili to pravo. To je primoralo inženjera da smisli novo ime. Nije trebalo dugo razmišljati. Koristio je doslovni prijevod svog prezimena na latinski (riječ "Slušaj"). Tako je u istoriji automobilske industrije rođen budući automobilski gigant Audi. Amblem Logo u obliku četiri prstena pojavio se kao rezultat globalne krize. Nijedan proizvođač automobila nije mogao kreirati svoje modele na uobičajen način. Mnogim kompanijama su bili potrebni krediti od državnih banaka. Međutim, krediti su bili vrlo mali, a kamata previsoka. Zbog toga su mnogi bili suočeni sa izborom: ili proglasiti bankrot, ili zaključiti ugovor o saradnji sa konkurencijom. Nešto slično se dogodilo i sa Audijem. Ne želeći da odustane, ali i u nastojanju da ostane na površini, Horch je pristao na uslove Saksonske banke - da se spoji sa nekim kompanijama. Na listi su savremenici mladog preduzeća: DKW, Horch i Wanderer. Budući da su četiri kompanije imale jednaka prava da učestvuju u razvoju novih modela, izabran je ovaj logo - četiri isprepletena prstena iste veličine. Kako nijedan pratilac ne bi ometao ostale, svakom od njih je dodijeljena posebna klasa vozila: Horch je bio odgovoran za premium automobile; DKW je bio uključen u razvoj motocikala; Audi je bio odgovoran za proizvodnju sportskih automobila koji su se trkali; Wanderer je proizvodio modele srednje klase. U stvari, svaka marka je nastavila raditi pojedinačno, ali svi su imali pravo koristiti zajednički logotip Auto Union AG. Godine 1941. izbio je rat koji je prekinuo kisik svim proizvođačima automobila, osim onih koji su radili na stvaranju vojne opreme. Tokom ovog perioda, kompanija je izgubila skoro sva svoja skladišta i fabrike. To je primoralo menadžment da odluči sakupiti preživjele ostatke proizvodnje i transportirati ih u Bavarsku. Poslijeratna obnova započela je sa skladištem autodijelova u gradu Ingolstadt. 1958. godine, kako bi spasili kompaniju, uprava je odlučila da pređe pod kontrolu koncerna Daimler-Benz. Još jedna prekretnica u historiji proizvođača automobila je 1964., kada je tranzicija pod vodstvom Volkswagena, gdje marka još uvijek postoji kao posebna divizija. Generalna direkcija je odlučila da ostavi ime marke Audi, čime je sačuvana, jer u poslijeratnom periodu sportski automobili nikome nisu bili potrebni. To je bio razlog zašto su do 1965. sva vozila nosila oznake NSU ili DKW. U periodu od 69. do 85. godine na rešetki hladnjaka automobila bila je pričvršćena značka crnog ovalnog oblika, unutar koje se nalazio natpis sa imenom marke. Povijest automobila u modelima Evo kratkog izleta u povijest njemačkog proizvođača automobila: 1900 - prvi automobil Horch - dvocilindrični motor ugrađen je ispod haube automobila, čija je snaga bila do pet konjskih snaga . Maksimalna brzina transporta bila je samo 60 km/h. Pogon - zadnji. 1902 - modifikacija prethodnog automobila. Ovaj put je to bio transport opremljen pogonom. Iza njega dolazi 4-cilindrični model sa 20 KS. 1903 je četvrti model koji se već pojavljuje u Zwickauu. Automobil je dobio 2,6-litarski motor, kao i mjenjač u tri pozicije. 1910 - Službeni izgled marke Audi. Te godine pojavio se prvi model koji se zvao A. Tokom narednih dvadeset godina, kompanija je ažurirala svoje modele, brend je stekao popularnost stvaranjem efikasnih i brzih automobila, koji su često učestvovali na trkama. 1927. - Objavljen je Sports Type R. Automobil je ubrzao do 100 kilometara na sat. Snaga agregata imala je identičnu brojku - stotinu konja. 1928. - preuzeo DKW, ali logotip ostaje. 1950. - prvi poslijeratni automobil marke Auto Union AG - automobil DKW F89P. 1958-1964 kompanija prolazi pod vodstvom raznih proizvođača automobila koji nisu mnogo marili za održavanje originalne marke. Dakle, u početku rukovodstvo koncerna VW nije bilo zainteresirano za razvoj apsorbiranog brenda, pa su proizvodni pogoni kompanije bili angažirani u proizvodnji Žukova, koji je bio popularan u to vrijeme. Šef dizajnerskog biroa ne želi da trpi trenutnu situaciju, te potajno razvija vlastiti model. Bio je to automobil s prednjim motorom, čija je jedinica bila opremljena vodenim hlađenjem (u to vrijeme svi automobili su bili sa stražnjim motorom hlađeni zrakom). Zahvaljujući razvoju, VW je sa dosadnih grbavih malih automobila prešao na ekskluzivne i udobne automobile. Audi-100 je dobio karoseriju limuzine (za 2 i 4 vrata) i kupe. U motornom prostoru (ovo je već bio prednji dio karoserije, a ne modifikacija stražnjeg motora, kao prije) ugrađen je motor s unutrašnjim sagorijevanjem, čija je zapremina bila 1,8 litara. 1970. - Sve popularniji automobili bili su opremljeni i automatskim mjenjačima. 1970 - osvajanje američkog tržišta. Modeli Super90 i Audi80 se uvoze u SAD. 1973 - slavna 100 dobila je restiliziranu modifikaciju (kako se restyling razlikuje od nove generacije opisano je zasebno). 1974 - Stil kompanije se mijenja dolaskom Ferdinanda Piëcha kao glavnog dizajnera odjela. 1976. - razvoj inovativnog 5-cilindričnog motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. 1979 - Završen je razvoj novog 2,2-litarskog turbo pogona. Razvio je snagu od dvije stotine konja. 1980 - Sajam automobila u Ženevi predstavio je novitet - Audi sa čipom na poklopcu prtljažnika "quattro". Bio je to običan automobil u zadnjem delu 80, koji je mogao biti opremljen posebnim menjačem. Sistem je imao pogon na sva četiri točka. Razvoj je trajao četiri godine. Model je napravio pravu senzaciju, jer je bio prvi putnički automobil sa pogonom na sve točkove (prije toga se sistem koristio isključivo u kamionima). 1980-1987 Logo sa četiri prstena postaje popularan nizom pobeda u reliju klase WRC (detalji o ovoj vrsti takmičenja opisani su u posebnom članku). Zahvaljujući svojoj popularnosti u automobilskom svijetu, Audi je počeo da se doživljava kao poseban proizvođač automobila. Prvu pobjedu, uprkos skeptičnom mišljenju kritičara (činjenica je da je automobil s pogonom na sva četiri točka bio mnogo teži od svojih protivnika), donijela je posada koju su činili Fabrice Pons i Michel Mouton. 1982 - početak proizvodnje cestovnih modela s pogonom na sve kotače. Prije toga, samo su reli automobili bili opremljeni Quattro sistemom. 1985. - Registrovana je samostalna kompanija Audi AG. Sjedište je bilo u gradu Ingolstadt. Podjelu je inicirao načelnik odjeljenja F. Pio sam. 1986 - Audi80 u zadnjem delu B3. Model "bačve" odmah je privukao vozače svojim originalnim dizajnom i laganom karoserijom. Automobil je već imao sopstvenu platformu (prije je automobil bio montiran na identičnoj šasiji kao Passat). 1993. - nova grupa počela je uključivati ​​britanske (Cosworth), mađarske, brazilske, talijanske (Lamborghini) i španjolske (Seat) male kompanije. Do 1997. godine kompanija se bavila fejsliftingom gotovih modela 80 i 100, proširenjem asortimana motora, a takođe i kreiranjem dva nova modela - A4 i A8. U istom periodu završava se izrada A3 u hatchback karoseriji, kao i A6 executive limuzine sa dizel agregatom. 1998 - na tržištu se pojavljuje jedini automobil koji je bio opremljen motorom sa unutrašnjim sagorevanjem koji radi na dizel gorivo - Audi A8. Iste godine na sajmu automobila u Ženevi demonstriran je sportski automobil TT u karoseriji kupea, koji je sljedeće godine dobio karoseriju roadstera (ovdje su opisane karakteristike ovog tipa karoserije), motor s turbopunjačem i automatski mjenjač. Kupcima su bile ponuđene dvije opcije - pogon na prednje kotače ili pogon na sve kotače. 1999. - Marka je debitovala na XNUMX-satnoj trci u Le Mansu. 2000-te su bile obilježene pojavom brenda kao lidera među proizvođačima automobila. Koncept "njemačkog kvaliteta" počeo se povezivati ​​sa mašinama ove marke. 2005 - Svijet dobija prvi SUV njemačkog proizvođača - Q7. Automobil je imao stalni pogon na sve točkove, 6-pozicioni automatski i elektronski pomoćnik (na primjer, prilikom promjene traka). 2006. - R10 TDI dizel pobjeđuje u XNUMX-satnom takmičenju u Le Mansu. 2008. - Tiraž automobila marke premašio je milion u godini. 2012. - U evropskoj trci od 24 sata pobijedio je Audijev hibrid R18 e-tron opremljen Quattrom. Kompanija je odnedavno glavni partner koncerna Volkswagen, te pruža značajnu finansijsku podršku poznatom auto holdingu. Danas brend unapređuje postojeće modele, kao i razvija električna vozila. Na kraju recenzije, nudimo vam da se upoznate sa najređim modelima iz Audija: Pitanja i odgovori: Koja zemlja proizvodi Audi? Brendom upravlja njemačka matična kompanija Volkswagen Group. Sjedište se nalazi u gradu Ingolstadt (Njemačka). U kom gradu se nalazi Audi fabrika? Sedam fabrika u kojima se sklapaju automobili marke Audi nalazi se u različitim zemljama svijeta. Pored fabrika u Nemačkoj, montaža se odvija u fabrikama u Belgiji, Rusiji, Slovačkoj i Južnoj Africi. Kako se pojavio brend Audi?

Dodajte komentar

Pogledajte sve Nissan salone na google mapama

Jedan komentar

  • Anonimno

    Pon 28
    My Japanese 1997 Nissan Stagea vehicle came with a (electronically actuated telescopic type vehicle fender parking antenna with a small green coloured light on the top) activated by operating a manual dashboard switch. I always found it to be an excellent parking assistant. I finally wore it out The last time I operated it the antenna continued extending past its full length and simply fell to pieces.
    Can I purchase a new one and if so how much is it going to cost by the time I import it to New Zealand? Bob dddtv777@hotmail.com

Dodajte komentar