Test vožnja Nissan X-Trail: porodični prijatelj

Impresivna udobnost, vrhunska tehnologija i puno unutrašnjeg prostora

Djelomična obnova modela prepoznatljiva je na prvi pogled po novoj rešetki hladnjaka, čiji gotovo cijeli središnji dio ima crnu površinu. LED diode u obliku bumeranga predstavljene su u nešto smanjenom obliku u odnosu na prethodnu.

Glavni farovi su redizajnirani i na zahtjev su dostupni u potpuno LED verziji. Sa zadnje strane X-Trail je dobio novu grafiku u svijetlim bojama, kao i izdržljiviji hromirani okvir.

Moderna tehnologija

U tehnološkom smislu, model se tradicionalno oslanja na širok arsenal pomoćnih sistema. Među najzanimljivijim prijedlozima u ovoj oblasti su automatski pomoćnik za zaustavljanje u nuždi sa prepoznavanjem pješaka, kao i sistem za bezbedno napuštanje mesta sa ograničenom vidljivošću u rikverc.

Sa svoje strane, tehnologija Propilot pokazuje Nissanov sljedeći korak ka autonomnoj vožnji i pod određenim uvjetima može preuzeti kontrolu nad gasom, kočnicama i upravljačem.

Osnovni model pokreće 1,6-litarski benzinski turbo motor od 163 KS, koji je dostupan samo u kombinaciji sa pogonom na prednje točkove i šestostepenim manuelnim menjačem. U obe dizel varijante - 1,6-litarski sa 130 KS. i dvolitarski agregat sa kapacitetom od 177 KS, koji je nedavno dopunio liniju. Kupci mogu naručiti dvostruki mjenjač i kontinuirano varijabilni automatski mjenjač.

Što se tiče balansa između dobrih performansi i umjerene potrošnje goriva, masivni X-Trail najuvjerljivije funkcionira s većim od dva dizelaša u ponudi. Hoće li se odlučiti za ručni mjenjač sa preciznim prebacivanjem brzina ili više volite praktičnost CVT-a, stvar je ukusa.

Onima koji će X-Trail koristiti kao vučno vozilo za vuču prikolice, savjetuje se da imaju na umu da je, ako je model opremljen CVT-om, maksimalna masa prikolice za 350 kg manja od dvije tone koje može vući u ručnoj verziji.

Uvjerljivo na bilo kojoj površini

X-Trail nije samo prostran, već je i veoma udoban za duga putovanja. Šasija je podešena za ugodnu vožnju i ne opterećuje putnike nepotrebnom krutošću. Ponašanje na putu je predvidljivo i bezbedno, a performanse na terenu su veoma ubedljive - posebno za model koji većinu svog života provodi na asfaltnim putevima.

ALL MODE 4×4-i inteligentni sistem pogona na sve točkove takođe uspešno upravlja ravnotežom između efikasnosti i dobrog prianjanja - vozač može da bira između tri režima 2WD, Auto i Lock. Kao što naziv govori, prvi od njih u potpunosti prenosi pogonsku snagu na prednje točkove, a kada se aktivira drugi, u zavisnosti od trenutne situacije, sistem obezbeđuje fleksibilnu raspodelu obrtnog momenta na obe osovine - od 100 odsto na prednje točkove. osovina na 50 posto naprijed i 50 posto pozadi. .

Kada situacija postane zaista loša, pomicanjem okretnog prekidača u zaključani položaj "zaključava" mjenjač na prednje i stražnje kotače 50x50.