Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Ako vam se sviđa Qashqai + 2, može biti nekoliko razloga za to. Prvo, volite ga jer vam se jednostavno sviđa. Njegov izgled. Qashqai+2 je takođe automobil koji nudi sve dobrote koje možete dobiti kada sednete u njega.

Visina sjedala je otprilike u visini stražnjice, tako da struja ne zahtijeva veliki napor, sve unutra je nekako na pravom mjestu i uglavnom intuitivno dostupno, svi glavni prekidači su laki za rukovanje, položaj za vožnju je ugodan. i pogled je veoma dobar.

Kasnije se otkrilo da čak i s ovim Nissanom nisu uspjeli postaviti dugme za zaobilaženje prijedloga putnog računara na razumnijem mjestu (i dalje je na opasnom mjestu pored senzora) i tu bočnu dršku na sjedalima, posebno na sjedalu, nije efikasan. Ovo je posebno važno kada se u nekom trenutku u budućnosti odlučite za kožni interijer.

Međutim, Qq vas je dovoljno zagrijao da zaronite u cjenik. Motor 1.6? Pa, možete učiniti više od ulazne ponude, koja je obično manje -više pristupačna zbog niske osnovne cijene, pa je motor kao takav neprijateljski preteći kada i gdje.

Benzin 2.0? Da, Qq zaista nije SUV, barem ga Nissan ne prodaje na taj način. I s pravom: na raspolaganju imaju prave terence raznih oblika. Međutim, za tihu i istovremeno udobnu vožnju, turbodizel je ovdje vrlo razuman izbor. A 1.5 dCi, kao što znamo, je vrlo prijateljski motor.

Šta je sa snopom? Osnovna Visia je već prilično bogata, ali ESP će morati izdvojiti dobrih 600 eura. Malo, ali koža na upravljaču, djeljiva automatska mašina, rashladni prednji odjeljak, senzor za kišu. ... Zvuči dobro.

Dakle, jedan korak naprijed - Tekna. Kao i Boss zvučnici, xenon farovi i pametni ključ, ali ovdje smo već prešli sa Tekne na Tekno Pack. Međutim, to se ne može postići sa 1.5 dCi motorom. Hm. .

I evo nas s verzijom 2.0 dCi Tekna Pack. Ali ako smo došli dovde i ako imamo i pogon na sva četiri točka, budimo malo izbirljivi.

Navigacijski sistem s ekranom osjetljivim na dodir, USB ulaz, MP3 koji se može prenositi putem Bluetootha (na primjer) s mobilnog telefona, kamera za vožnju unatrag, grijana kožna sjedala i 18-inčni naplatci u Premium paketu logična su posljedica rastućih apetita. U međuvremenu smo udvostručili početnu cijenu, malo dodali i stvorili automobil sličan onom koji vidite ovdje na fotografijama.

Nema se šta puno izabrati, ali neka bude kako jeste. Trenutno sjedimo u jednom od najskupljih Qashqaya i već smo naveli skoro sve dobre stvari.

U svakom slučaju, ne smijemo zaboraviti da ovaj Qq ima sedam sjedala, posljednje (i svako posebno) sa jednim potonućim hodom prema dolje, a drugi red sjedala podijeljen je na tri dijela u omjeru (približno) 40: 20 : 40. Zanimljiva, a u nekim slučajevima i korisna konfiguracija, pogotovo jer je prostor na zadnjim sjedištima, odnosno u trećem redu, sasvim dovoljan za prosječnu odraslu osobu.

Jedino nezadovoljstvo je zbog visokog dna, što u praksi znači da je samo zadnjica na sedištu, a noge su podignute (zbog visokog dna).

Ali kupca vjerovatno najviše i prvenstveno zanima radno mjesto vozača. Lijep upravljač, ali možda nekoliko daljinskih upravljača (neki) na prečkama. Postoje senzori koji takođe imaju ekran putnog računara koji može prikazati trenutno izvlačenje.

Ovo se ponovno pojavljuje kao traka, što nije baš točno, ali postoji još jedna zanimljiva činjenica: iznad trake se pojavljuje broj koji prikazuje prosječnu brzinu protoka na lokaciji odgovarajuće veličine.

Dobro je što se nismo odlučili za automatski menjač. Ne zato što bi bilo loše, već zato što je instrukcija odlična. Omjeri prijenosa su jako dobro usklađeni, ali najupečatljivija stvar je ručica mjenjača ili njeni pomaci koji su izuzetno kratki, a razmak između uzdužnih pomaka (znate, klasični H-briser raspored) je apsolutno kratak. Menjač sa kojim bi mnogi sportski automobili bili zadovoljni!

Napravili smo dobar posao s izborom plovidbe, ali smo samo prešli glavnu cestu iz Domovine. Znamo da Nissan tamo može opskrbiti cijelu Sloveniju. Čak se i USB priključak s muzikom već čini kao gotovo obavezan dio opreme, ali ako u njega uključite USB ključ u Qashqaiju, odustajete od inače korisne duboke ladice. Veoma mi je žao.

Stražnja kamera je također dobra investicija, ali sa jasnim upozorenjem: na kiši, vidljivost je loša, a čak i bez kiše - zbog izuzetno širokog ugla gledanja, koji iskrivljuje osjećaj udaljenosti zbog izobličenja - ne može stvarno pomozite sa slikom.

To bi definitivno bila odlična podrška za audio jedinicu (koju Qq nema), ali možda nije efikasan osnovni dodatak za usko parkiranje. A kad malo oklijevamo: kopča pojasa je prilično visoka i može peckati u laktu.

Ono što slijedi je još jedna sjajna stvar u vezi ovog automobila: motor koji nije ni preglasan ni klimav, ali i primjetan dizel motor. Međutim, ovo je samo netipičan dizelski motor koji radi glatko i hrabro se okreće na početku crvenog polja na tahometru (4.500), do 5.250 o / min, gdje se ubrzanje glatko zaustavlja.

Takođe je vrlo moćan u pogledu obrtnog momenta, pa vozač ne osjeća nedostatak čak ni kada je automobil potpuno opterećen. Lako se pokreće, ali i pretječe (na seoskim cestama). Možda zato nismo odabrali manji turbodizel od 1 litre.

Zahvaljujući prilično visokom karoseriji, Qq je koristan i tamo gdje nema asfalta ispod kotača, a već spomenuti dobar okretni moment motora i pogon na sve kotače uvelike pomažu.

Ovo je varijanta koja nudi tri postavke: onemogućavanje stražnjeg sklopa kotača (na primjer, na suhim i asfaltnim površinama radi uštede goriva), stalni pogon na sve kotače sa centralnom spojkom (na primjer, za sigurnu vožnju na brdu) i zaključavanje srednje kvačilo - na primjer, kada trebate iskopati neke neugodnosti, kao što su snijeg i blato.

Zato je takav Qashqai veoma prijateljski i uslužan automobil koji voli porodicu i sve njene načine. Istina je da smo u pripremama trebali napraviti dobar korak naprijed, ali smo ipak stigli do cilja. Što nije uvijek i nije svuda.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Osnovne informacije

Prodaja:	Renault Nissan Slovenija doo
Osnovna cijena modela:	31.450 €
Cijena testnog modela:	31.950 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Snaga:	110 kW (150 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	10,5 s
Maksimalna brzina:	192 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	6,8l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.995 cm? – maksimalna snaga 110 kW (150 ks) pri 4.000 o/min – maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 2.000 o/min.
Prijenos energije:	prednji pogon (sklopivi pogon na sve kotače) - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2).
Kapacitet:	maksimalna brzina 192 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,5 s - potrošnja goriva (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km, emisija CO2 179 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.791 kg - dozvoljena bruto težina 2.356 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.541 mm - širina 1.783 mm - visina 1.645 mm - međuosovinsko rastojanje 2.765 mm - rezervoar za gorivo 65 l.
Kutija:	410-1.515 L

procjena

• Svaki put kad sjednemo u Qashqaiju, saznamo odakle popularnost ovom Nissanu. Čak i ako ne izgleda impresivno, to je upravo ono što prosječnoj porodici treba kao primarno prijevozno sredstvo. Šteta je što se morate popeti na vrh ponude da biste dobili cijeli paket. Ali to nije ništa novo.

Hvalimo i zamjeramo

unutar

motor

menjač, ​​poluga

biljka

prostranost takođe u trećem redu

izgled

ljubaznost (posebno prema vozaču)

taster na računaru na senzorima

loš bočni prihvat prednjih sjedišta

nema zvučnu pomoć pri parkiranju

iz Slovenije, samo je glavni put Kirzh na plovidbi

lokaciju USB konektora

cijena