Testna vožnja Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: teorija evolucije

Hoće li Gen 2.0 nastaviti na putu ka uspjehu? I kakve veze NASA ima s tim?

Zapravo, hrabrost nije ništa drugo do ne prepuštanje strahu od rizika. Pokušavajući se sjetiti Nissan Almera ubrzo otkriva da moramo naporno raditi da bismo smislili nešto za ovaj model. Međutim, 2007. godine donesena je zaista hrabra odluka - prekinuti tradiciju Sunny B1966 tradicionalnih kompaktnih modela iz 10. i donijeti na tržište nešto potpuno novo u obliku Qashqaija. Sedam godina kasnije, nakon što je prodato više od dva miliona Qashqaija, sada je svima više nego jasno da je japanska kompanija teško mogla donijeti bolju odluku. Zbog velike potražnje, proizvodnja u tvornici kompanije u Sunderlandu je u punom jeku - po jedan Qashqai siđe s trake svake 61 sekunde, a montaža druge generacije modela počela je 22. januara.

Dizajneri su bili vrlo pedantni u pogledu stilske filozofije prve generacije, dok su se inženjeri pobrinuli da automobil ima svu tehnologiju koju Nissan-Renault alijansa trenutno može ponuditi u modelu kompaktne klase, pa su čak razvili i neke nove ključne karakteristike. Qashqai je prvi predstavnik koncerna koji je baziran na novoj modularnoj platformi za modele sa poprečnim motorom, koji ima oznaku CMF. Za modele sa pogonom na prednje točkove, kao što je testni model, obezbeđena je zadnja osovina sa torzionom šipkom. Jedina verzija sa dvostrukim menjačem do sada (1.6 dCi All-Mode 4x4i) opremljena je zadnjim ogibljenjem sa više karika. Zajedničko za sve varijante je povećanje dužine tijela za 4,7 centimetara. Budući da je međuosovinsko rastojanje povećano za samo 1,6 centimetara, unutrašnje dimenzije su ostale gotovo nepromijenjene. Međutim, vrijedi napomenuti da se visina u kabini značajno povećala - za šest centimetara naprijed i jedan centimetar pozadi, što povoljno djeluje na visoke ljude. Zapremina prtljažnika, koji ima praktično srednje dno, povećana je za 20 litara. Dakle, Qashqai se može smatrati jednim od prostranih predstavnika kompaktnog SUV segmenta i čak ga treba definirati kao jedan od najfunkcionalnijih među njima. Ovo poslednje se manifestuje kako u detaljima kao što su zgodne Isofix kuke za pričvršćivanje dečijeg sedišta i lak pristup putnicima u putničku kabinu, tako i u neobično bogatom asortimanu pomoćnih sistema. To uključuje kameru za surround zvuk koja prikazuje automobil iz ptičje perspektive i pomaže Qashqaiju da manevrira do centimetra uprkos tome što nema baš dobar pregled sa vozačevog sjedišta. Predmetna kamera dio je sveobuhvatne sigurnosne mjere koja uključuje pomoćnika za umor vozača, pomoćnika za mrtvi kut i pomoćnika za detekciju pokreta koji vas upozorava na objekte pri vožnji unazad. oko auta. Dodato ovim tehnologijama je upozorenje na sudar i upozorenje na napuštanje trake. Još bolja vijest je da svaki od sistema zapravo radi pouzdano i pomaže vozaču. Jedina stvar koja je malo nezgodna je njihova aktivacija, koja se vrši pomoću dugmadi na volanu i kopanjem u meni na računaru. Međutim, ovo ostaje jedina slaba točka u smislu ergonomije - sve ostale funkcije se kontroliraju što je intuitivnije moguće.

Tehnologija iz nove dimenzije

Jedna od veoma interesantnih stvari kod ovog automobila su sedišta. Kako bi ih razvio, Nissan je tražio pomoć ne od bilo koga, već od NASA-e. Američki stručnjaci iz oblasti svemirske tehnologije dali su vrijedne savjete o optimalnom položaju leđa u svim područjima. Zahvaljujući zajedničkim naporima Nissana i NASA-e, vozač i njegov saputnik su u stanju da pređu velike udaljenosti bez umora i stresa.

1,6-litarski dizel motor sa 130 KS je već dobro poznat kupcima Renault-Nissan Alijanse i radi savršeno kako se i očekivalo - sa glatkom vožnjom, čvrstim prianjanjem i umjerenom potrošnjom goriva, ali i sa određenim nedostatkom snage prije nego što igla tach-a prođe dionicu iz 2000. U kombinaciji s dvostrukim pogonom, jedinica je izuzetno razumna alternativa modelskoj vožnji. Za svaku je pohvalu sinhronizacija sa precizno promjenjivim i optimalno podešenim šestostepenim manuelnim mjenjačem.

Samopouzdani pogon, dinamički podešena šasija

Sve u svemu, Qashqai pruža zadovoljavajuće iskustvo vožnje, koje je, međutim, djelimično otežano 19-inčnim točkovima. Dvokomorni amortizeri imaju odvojene kanale za kratke i dugačke neravnine i relativno dobro apsorbuju neravnine. Još jedna zanimljiva tehnologija je automatsko snabdijevanje malim impulsima kočenja ili ubrzanja, koji su usmjereni na balansiranje opterećenja između dvije osovine.

Zvuči prilično impresivno, ali u praksi, Qashqai pokazuje približno iste slabe vibracije karoserije, bez obzira da li je sistem aktivan ili ne. Elektromehanički sistem servo upravljača mogao bi biti mnogo precizniji – i u Comfort iu Sport režimima, daje premalo povratne informacije kada prednji točkovi dođu u kontakt sa cestom. Značajno impresivnije su karakteristike prednjeg diferencijala modelovanog ometanjem kočionog sistema. Zahvaljujući ovom elektronskom triku, Qashqai održava odličnu vuču pri jakom ubrzanju. Sklonosti prema podupravljanju, kao i svim drugim potencijalno opasnim tendencijama, nemilosrdno se suprotstavlja ESP sistem. Snažne i pouzdane kočnice, kao i LED svjetla također doprinose visokom nivou sigurnosti. Potonji bukvalno pretvaraju noć u dan, potvrđujući briljantne karakteristike Qashqaija. Bravo za hrabrost, Nissan!

OCJENA

Nakon revolucije došlo je vrijeme evolucije. Nova verzija Qashqaija malo je prostranija, sigurnija i jednako profitabilna kao i njegov uspješni prethodnik. 1,6-litreni dizel pruža prilično dobar temperament dok je skroman u žeđi za gorivom.

Telo+ Dovoljno prostora u oba reda sjedala

Prostran i praktičan prtljažnik

Trajno zanatstvo

Pojednostavljena ergonomija

Udobno ukrcavanje i iskrcavanje

– Ograničen pogled unazad prilikom parkiranja

Nezgodna kontrola pomoćnih sistema putem računara na brodu

Udobnost

+ Udobna prednja sjedala

Nizak nivo buke u kabini

Sve u svemu dobra udobnost u vožnji

– 19-inčni točkovi značajno narušavaju udobnost vožnje

Motor / menjač

+ Neometan rad motora

Dobro podešen prenos

Samopouzdana žudnja

Putničko ponašanje+ Sigurna vožnja

Dobro prijanjanje

– Ne baš precizan sistem upravljanja sa lošom povratnom spregom

sigurnost+ Nekoliko sistema pomoći dostupno je kao standard ili kao opcija

Standardna LED svjetla u Premium verziji

Pouzdane kočnice

Surround kamera

ekologija+ Niska cijena

Troškovi

+ Cijena s popustom

Pet godina garancije

Bogato opremljen

Tekst: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert