Test vožnja Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: potpuna promjena

Prvi utisci potpuno redizajniranog hatchbacka s trocilindričnim turbo motorom

Micra je nesumnjivo jedno od velikih imena u klasi i jedno od miljenika evropske javnosti sa ukupnom prodajom od sedam miliona u karijeri. Stoga se odluka da se Nissan povuče u prethodnoj generaciji, mijenjajući ukupnu strategiju i lokaciju modela, od samog početka djelovala čudno i nesumnjivo će ući u povijest kao ne baš uspješan eksperiment na polju azijskih tržišta u nastajanju .

Peta generacija vraća se prvobitnoj ideji jača nego ikad i pokušat će se boriti protiv Fieste, Pola, Clia i kompanije za distribuciju na Starom kontinentu.

Neprepoznatljiva iznutra i izvana

Dizajn hatchback-a, sa snažnim futurističkim karakteristikama, usko je povezan sa sjajem koncepta Sway i savršeno se uklapa u trenutnu Nissanovu evropsku liniju. Model je narastao za više od 17 centimetara u dužinu, dostigavši ​​četiri metra, a produženje kućišta za impresivnih osam centimetara dovelo je do dinamičnih proporcija koje će definitivno ugoditi ne samo tradicionalnoj klijenteli ljepšeg pola.

Istodobno, ubrzanje je dovelo do mnogo impresivnijeg interijerskog prostora u smislu volumena, gdje se igra oblika i boja nastavlja u istom modernom stilu. Novi model može se pohvaliti sa 125 različitih kombinacija boja zahvaljujući brojnim mogućnostima za prilagođavanje eksterijera i unutrašnjosti.

Jedan dio publike to će cijeniti, dok će drugi prihvatiti niski položaj sjedenja koji promovira dinamičnu vožnju i pruža dovoljno prostora za odrasle u prvom i drugom redu, uprkos elegantno nagnutoj krovnoj liniji. Prostor za prtljag je fleksibilan i može brzo povećati svoju nominalnu zapreminu sa 300 litara na preko 1000 litara preklapanjem asimetričnih naslona zadnjeg reda.

Ergonomija kontrolne ploče usmjerena je na generaciju pametnih telefona i nudi praktičnu kontrolu zvuka, navigacije i funkcija mobilnog telefona sa 7-inčnog ekrana u boji u sredini. Kompatibilnost Apple CarPlay zauzvrat daje pristup aplikacijama za pametne telefone i Siri glasovnom kontrolom.

Najsavremeniji sistem Bose sa ugrađenim zvučnicima naslona za glavu daje impresivan zvuk, a u pogledu elektronskih sistema pomoći vozaču, nova Micra nudi standard koji konkurenti još nisu ispunili - zaustavljanje u nuždi sa prepoznavanjem pješaka, zadržavanje trake, panoramska kamera od 360 stepeni, prepoznavanje saobraćajnih znakova i automatsko upravljanje dugim svetlima.

Fleksibilno ponašanje na putu

Mala težina od nešto više od tone čini trocilindrični turbopunjač Renaultovih rođaka zapremine 0,9 litara i snage 90 KS. izuzetno pogodna opcija za Mikru. Sa 140 Nm, ova vrhunska mašina odlično radi bez stvaranja previše buke, pružajući dovoljno prianjanja u urbanim sredinama i bez potrebe za previše pritiskanja ručice mjenjača s pet brzina.

Uspješna podešavanja ovjesa i duži međuosovinski razmak pomažu francuskoj Micri da relativno dobro apsorbuje grublje neravnine na putu, a udobnosti doprinosi i zvučna izolacija karoserije.

Dinamika na putu je na nivou koji se očekuje za ovu klasu, sa neutralnim, prijatno aktivnim skretanjem i veoma dobrom agilnošću pri malim brzinama. Trocilindrični agregat pokazuje ugodno nisku potrošnju goriva, koja se u urbanim uslovima može približiti proizvođačevim obećanim ambicioznim 4,4 litre, ali u svakom slučaju, za automobil ove veličine i mogućnosti stvarne vrijednosti od oko pet litre su odlične.

zaključak

Nissan čini veliki korak u pravom smjeru – peta generacija Micra sigurno će ponovo privući evropske potrošače svojim hrabrim dizajnom, odličnom modernom opremom i dinamikom na cesti.

Međutim, da bi ispunili svoj zadatak i postali jedan od najprodavanijih modela u ovoj klasi, modelima japanske proizvodnje vjerojatno će trebati širi spektar motora.