Injektor se ne pokreće po hladnom vremenu? Uzroci!
Ovaj post će biti o problemima koje često imaju vlasnici automobila sa ubrizgavanjem, kao što su Lada Kalina, Priora, Grant ili VAZ 2110 - 2112. Međutim, problem se može odnositi i na strane automobile, jer se sistem usisavanja ne razlikuje mnogo.
Dakle, u ovom članku ću vam reći problem na koji sam naišao na jednom automobilu. Pacijent je bila Lada Kalina sa motorom od 1,6 litara i 8 ventila. Nakon kupovine ovog automobila u auto-kući, problemi su počeli s njim već prve zime, naime, bilo je nekih poteškoća s pokretanjem motora po hladnom vremenu. Počevši od -18 i niže, motor se nije pokrenuo prvi put.
Svake godine situacija se pogoršavala, a kada je automobil imao već 5 godina, čak i na -15 bilo je gotovo nemoguće pokrenuti ga. Odnosno, starter je mogao pouzdano da se okreće, bilo je moguće napraviti 5-6 pokušaja, a tek nakon toga bilo je teško pokrenuti.
Pronalaženje problema i zamjena senzora na ECM-u
Za sve to vrijeme bilo je moguće zamijeniti gotovo sve senzore koji bi mogli biti odgovorni za normalno pokretanje motora, i to:
- DFID
- DPDZ i IAC
- Senzor temperature rashladne tečnosti
- Fazni senzor
- DPKV
Što se tiče ostalih elemenata koji bi mogli biti odgovorni za pokretanje motora, oni su također bili servisni.
- odličan pritisak u razvodu goriva
- nove svjećice, i razne su ugrađene od 50 do 200 rubalja po svijeći
- cim se motor upali, cak i na -30, onda se mogao ponovo pokrenuti bez problema
Kada je problem već bio toliko ozbiljan da je u slučaju manjih mrazova došlo do poteškoća s pokretanjem, odlučeno je potražiti kvalificiranu pomoć od iskusnog stručnjaka. Kao rezultat toga, nakon provedene dijagnostike, odlučeno je da se napravi mala revizija mog ECU bloka, a januar 73 je instaliran sa M7.2, koji se pokazao neispravnim. +.
Kao rezultat toga, nakon ugradnje redizajnirane upravljačke jedinice motora, eksperimentalna Kalina je počela da se pokreće bez problema, ne samo na -15, već i na -30 od prvog puta.
Ovo je rezultat manipulacija, koji se može vidjeti u videu ispod.
Kao što vidite, sada na -18 stepeni nije bilo problema sa paljenjem motora. A sada vrijedi pogledati zimski početak na nižoj temperaturi. Ispod je test na -30 stepeni.
Pogledajte ovaj video na YouTube-u
Što se tiče samog firmvera, bilo je nemoguće riješiti problem reprogramiranjem M73, samo preradom bloka. Ali, kao što vidite, rezultat je ispunio sva očekivanja.