Test vožnja Mazda CX-5

Kolona od 15 krosovera, koja se proteže na 500 metara, kreće se po ledu najdubljeg jezera na planeti. Ispod nas je ponor, cilj je još jako daleko, a goriva gotovo da ponestaje

Jedna od bajkalskih legendi kaže da je prije mnogo godina ovdje živio zastrašujući burjatski vladar Hasan Choson. Jedne vrlo hladne zime, okupio je ogromnu vojsku i krenuo u novi pohod, šaljući vojnike preko leda na drugu stranu jezera kako bi skratili put. Tako je Joseon jako naljutio bogove, led je pukao i sva ratnička konjica otišla je pod vodu. Sada se turistima govori da, navodno, u magli možete vidjeti sablasne sjene konjanika kako lete iznad jezera.

Želio bih se nadati da na svom putu nećemo sresti duhove, a više sile će nam biti podrška, pogotovo jer smo na Bajkalsko jezero došli u potpuno mirnim namjerama. Jezero ćemo preći na ledu od istoka prema zapadu u vozilima Mazde u sklopu programa Epic Drive. To su takvi automobili koji idu duž najtežih i istovremeno najživopisnijih ruta na svijetu. Recimo, ranije je Mazda posjetila Norvešku, prešavši više od hiljadu kilometara uz fjordove, a također je prešla Island na roadsterima MX-5.

Sada Mazdini automobili moraju voziti oko 70 km po zaleđenoj površini najdubljeg jezera i najvećeg rezervoara slatke vode na svijetu. Idealan prijevoz za zimski prijelaz su, naravno, motorne sanke ili aeroboti s ogromnim propelerom. Pa, ili, recimo, terensko vozilo sa šest kotača TRECOL s gumama pod niskim pritiskom, kojima nije stalo do rupa, humka, pukotina i ostalih trikova skrivenih na ledu prekrivenom snijegom.

Na takvom se uređaju EMERCOM tim, dizajniran da prati našu grupu, kreće oko jezera. Još jedan spasilac nadgleda vožnju motornih sanki. Zauzvrat ćemo krenuti teškim putem u krosoverima Mazde CX-5, koji nisu prošli nikakvu posebnu modernizaciju. Bez obzira na to, imamo 193 mm klirensa, 2,5-litreni motor, pogon na sva četiri točka i šestostepeni "automatski" sa ručnim menjanjem.

Pre nas je bila velika grupa evropskih kolega. I njima je, kao i svim pionirima, bilo vrlo teško: snježna oluja pogodila je Bajkal, smanjujući vidljivost na minimum. Evropljani su morali bukvalno da preseku snježne nanose pod izuzetno nepovoljnim uslovima. S jedne strane, doživjeli su pravu krajnost, a s druge strane, snježni pokrov skrivao je svu ljepotu ovih mjesta.

Ali ruski tim je imao sreće. Na Bajkal smo stigli po vedrom sunčanom danu, kojih je, inače, u Burjatiji i do 300 - kao u Nici. Na pozadini prodornog plavog neba nalaze se blistavo bijeli vrhovi planinskih lanaca, a s druge strane je snježna pustinja zaleđenog jezera na čijem horizontu zapadna obala postaje modra. Ovdje moramo doći.

Ipak, vrijeme je promijenilo rutu. U početku je bilo planirano da krene iz sela Tankhoy, ali obalna linija bila je jako prekrivena snijegom i nije bilo moguće probiti je automobilom. Polazište je trebalo premjestiti u Klyuevku, pedeset kilometara sjevernije, pa se udaljenost koju bi trebalo preći na ledu jezera povećala za oko trećinu.

Prije polaska prolazimo kratki brifing tijekom kojeg se, između ostalog, savjetuje da prođemo kroz snježne nanose u drugoj brzini, upozorimo automobile koji se okreću uključivanjem "bande za nuždu" na prepreke i držimo razumnu udaljenost između automobili - uostalom, led.

„Led je debeo između 80 cm i XNUMX metra. Ne brinite, čak i tenk može ovdje proći ”, uvjerava instruktor. Zaista se na Bajkalskom jezeru formira tako jak ledeni pokrivač da je krajem XNUMX. veka između zapadne i istočne obale postavljena pruga, koja je zimi postala deo Transsibirske železnice.

Parne lokomotive, međutim, nisu smjele na nju - teške vagone vukli su jednu po jednu uz pomoć konja. „Pa, ​​ako ne uspijete, imat ćete vremena za izlazak - automobil tone na oko dvije minute. Strogo je zabranjeno nošenje sigurnosnog pojasa ”, rezimira instruktor.

Krećemo od Klyuevke do Listvyanke. Ako sve bude išlo po planu, do cilja bismo trebali doći za otprilike šest do sedam sati. Naprijed je terensko vozilo sa spasiocima, a kolonu automobila predvodi "stariji" crossover CX-9 u kojem putuje tim organizatora iz Velike Britanije. Ovo vjerovatno nije najbolja ideja - dugački vodeći terenac povremeno sjedi na trbuhu, kočeći ostatak linije automobila.

Manji CX-5 žustro hoda po površini snijega i leda, lako prevladavajući duboke dijelove. Samo trebate isključiti sistem dinamičke stabilizacije, staviti kutiju u sportski režim i uzeti prevelike dijelove iz vožnje u drugoj brzini. Kroz posebno nepristupačna mjesta prolazimo malim trčanjem, ali one koji su se ipak uspjeli sahraniti izvlače uz pomoć kabla.

S vremena na vrijeme zastanemo samo da bismo se divili ljepoti bajkalskog leda - na jezeru postoje područja bez snijega. Možete beskrajno gledati zaleđenu vodu najdubljeg jezera na svijetu - oblaci se odražavaju u tamnoplavom ledu, raščlanjenom kaotičnim pukotinama. Snažni nalet ledenog vjetra ubrzo nas prisiljava da se vratimo u automobil, a vremenom smo prilično ograničeni.

Ispred nas čeka prva ozbiljna prepreka u obliku pukotine, obrasle torzoima u ljudskoj veličini. Spasioci moraju motornim pilama presijecati led. Kako je neobično gledati zaslon navigatora koji pokazuje da se automobil nalazi usred ogromnog jezera.

Izlazimo iz automobila i čujemo tup udarac, sličan udaljenim topovskim udarcima ili grmljavini. Ove zvukove stvara led, kao da je ogorčen činjenicom da se na njega izbacilo desetak automobila. “Rekao sam vam: držite udaljenost od automobila najmanje 15-20 metara. Gotovo kilometar vode je ispod nas! " - radio odmah počinje pucketati.

Uprkos debljini leda, mole nas da ne lutamo i gledamo gdje smo. Iako je mali, postoji šansa da padne u pelin napravljen od tuljana. Kako se led formira, ovi jedinstveni bajkalski tuljani prave posebne otvore za vazduh prečnika do dva metra kroz koje udišu ili pužu da bi se sunčali na suncu.

Najteži test morao je biti suočen kad smo već prešli veći dio puta. Tim Ministarstva za vanredne situacije putem radija javlja da se ispred nas stvorila široka pukotina s otvorenom vodom i ako je ne uspijemo prebroditi u bliskoj budućnosti, morat ćemo se vratiti.

S opskrbom gorivom imamo sve u redu - trebalo bi biti dovoljno za dodatnih 200 kilometara, međutim, neke posade izvještavaju da im svjetlo već dugo gori. Ali poanta nije čak ni u tome što gorivo već prska po dnu, snaga ponestaje, a sunce se približava zalasku sunca. Samo što u takvim trenucima počnete razumijevati kakve osjećaje osjeća, na primjer, penjač, ​​koji je iz ovog ili onog razloga morao odbiti, ne došavši par stotina metara do vrha osamtisućnjaka.

Terensko vozilo šalje se u izviđanje u nadi da će pronaći alternativni put, ali se vraća bez ičega - na udaljenosti od nekoliko kilometara u oba smjera, pukotina se ne sužava. Prijelaz morate napraviti sami od blokova leda, dasaka i cerada. Morate raditi vrlo brzo - ogromni slojevi leda žive svoj život i uskoro pukotina može postati samo šira. Iako ne bez poteškoća, ali ipak prelazimo vodenu barijeru i idemo dalje. Nema gubitaka - svi automobili su u pokretu, a manji kvarovi na tijelu u obliku čipova i poderanih branika ne računaju se.

Kolona se kreće polako, ali sigurno - brzina vožnje ovisi o površini koja se neprestano mijenja. Nad jezerom puše snažni vjetar koji ili gomila snježne blokade do pojasa, ili, naprotiv, ispuhuje dugačke, ravnomjerne dijelove leda, na čijoj će glatkosti zavidjeti najbolja mjesta na kratkim stazama.

Nakon 1,5 sata, naša grupa već se utrkuje duž obale odmarališta Listvyanka. Turisti u šetnji nasipom vade svoje telefone i fotoaparate. Vjerovatno su očekivali da će vidjeti sablasne drevne jahače, ali vidjeli su nas. Oko 15 automobila, koji su stigli s druge strane, pojavili su se u zalasku sunca kao odnekud. Mislim da nije izgledao ništa manje epski.

Tip	Crossover
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm	4550/1840/1675
Međuosovinski razmak, mm	2700
Razmak od tla, mm	193
Zapremina prtljažnika, l	506-1620
Masa praznog vozila, kg	1565
Puna težina, kg	2143
tip motora	Benzin 4-cilindrični
Radna zapremina, kubnih metara cm	2488
Maks. snaga, hp (pri rpm)	194/6000
Maks. super. moment, Nm (pri o / min)	257/4000
Tip pogona, mjenjač	Pun, 6AKP
Maks. brzina, km / h	194
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s	9
Potrošnja goriva (mješavina), l / 100 km	9,2
Cijena od, $.	23 934