Najčešći kvarovi ručne kočnice

Iako to vozači često zaboravljaju, ručna kočnica je sastavni dio kočionog sistema. Koristi se za zaustavljanje vozila pri parkiranju na padini i olakšavanje polaska, a ponekad i pri kočenju. I tradicionalne i električne parkirne kočnice mogu biti hitne. Šta se u njima najčešće lomi? Mi odgovaramo!

Šta ćete naučiti iz ovog posta?

• Koje su najčešće greške ručne kočnice?
• Šta se kvari u elektronskoj ručnoj kočnici?

TL, d-

Punjenje sajle kočnice i oštećenje kočionih pločica tipični su problemi s ručnom kočnicom. Najčešće u elektronskoj ručnoj kočnici elektronika pokvari.

Kako radi ručna kočnica?

Parkirna kočnica, kolokvijalno nazvana ručna (a ponekad i pomoćna) kočnica, ima dvije vrste. U tradicionalnoj verziji počinjemo mehanički, povlačenjem polugekoji se nalazi između prednjih sedišta, odmah iza mjenjača. Kada se podigne, sajla se pomiče ispod nje, što aktivira kočione sajle i imobiliše točkove na zadnjoj osovini. U novijim vozilima, tradicionalna ručna kočnica zamijenjena je električnom ručnom kočnicom (EPB), koja se aktivira pritiskom na dugme na instrument tabli.

Proizvođači sada koriste 2 EPB sistema. Prvi, elektromehanički, podsjeća na tradicionalno rješenje - pritiskom na dugme pokreće se mali motor koji vuče kočione sajle. Drugi, potpuno električni, također se temelji na radu dodatnih motora. Međutim, u ovom slučaju se postavljaju mehanizmi u stražnjim kočnim čeljustima – po prijemu odgovarajućeg signala pomeraju kočioni klip kroz menjač, ​​pritiskajući pločice na disk.

Tipični kvarovi tradicionalne ručne kočnice

Ponekad koristimo priručnik toliko rijetko da o njegovom kvaru saznamo tek prilikom obaveznog tehničkog pregleda automobila. Jedan od najčešćih kvarova oštećenje kočionih sajli ili pločica. U oba slučaja razlog može biti to što parkirna kočnica nije povučena - elementi koji je čine često se „zaglave“. Polomljena je sajla kočnice kvar koji je lako popraviti, a to ne povlači veće troškove. Zamjena oštećenih kočionih pločica jedna je od najtežih i najskupljih popravki jer zahteva skidanje zadnjih točkova i demontažu kočionog sistema.

Ako ručna kočnica radi, ali uzrokuje neravnomjerno kočenje kotačamehanizam treba podesiti. Cijeli postupak je izuzetno jednostavan, a lako ga možemo izvesti u vlastitoj garaži. Dakle, spuštamo ručicu kočnice, stavljamo pločice ispod prednjih točkova i podižemo zadnji deo automobila na polugu. Vijak za podešavanje nalazi se ispod poklopca, odmah iza ručice kočnice - gdje su kablovi spojeni. Podešavanje je ispravno ako je točak potpuno blokiran kada je poluga podignuta za 5 ili 6 zuba.

Tipični kvarovi električne ručne kočnice

Najčešći problem s električnom ručnom kočnicom je sezonski problem. Pojavljuje se tokom jakih mrazeva - tada se dešava zamrzavanje kočionih čeljusti... Ponekad se to desi disk ne radikoji sprečava otpuštanje kočnice i imobiliše vozilo (iako kod nekih modela ručicu možemo spustiti okretanjem ručke skrivene u podu prtljažnika).

U slučaju EPB kočnice, one su također uobičajene. problemi sa elektronikom... Ako postoji greška koja sprečava ručno otpuštanje, ne možete bez pomoći stručnjaka. Za dijagnosticiranje problema potrebno je koristiti profesionalnu opremu koja to dozvoljava pročitajte greške pohranjene u sistemu.

Efikasan kočioni sistem je garancija bezbednosti na putu. Vrijedno je redovito provjeravati da li sve radi i redovito otklanjati nedostatke koristeći originalne dijelove. Elemente provjerenih proizvođača osigurava avtotachki.com.

Više o kočionom sistemu pročitajte na našem blogu:

Kako provjeriti nivo i kvalitet kočione tekućine?

Budite oprezni, bit će klizav! Provjerite kočnice na vašem automobilu

Provjeravamo tehničko stanje kočionog sistema. Kada početi?

avtotachki.com,