Test vožnje Renault Dokker Stepway
Terenski terenski kombi - rijedak format, ali posebno prikladan tijekom jesenjeg kraja ljetne sezone, kada je sve više stvari, a ceste su sve gore
Ljeto se pokazalo kišnim, ali bogatim: isprva su ceste prigradskih autocesta bile preplavljene beračima gljiva, a zatim ljetni stanovnici nisu imali gdje staviti jabuke, tikvice i krumpir. Znak ove jeseni bili su automobili natovareni do vrha sa kutijama i kutijama, čučeći na zadnjim točkovima. U uobičajenom sistemu vrijednosti ljudi ne kupuju automobile prikladne za prijevoz njihove lične žetve, ali najmanje dva puta godišnje, na početku i na kraju ljetne sezone, sa zavišću gledaju na "štikle" poput Renaulta Dokkera.
Možda djeluje iznenađujuće, ali utilitarni Renault Dokker na jeftinoj platformi B0 izgleda kao najsjajniji predstavnik segmenta putničkih kamiona danas. Pogotovo u plavoj boji i Stepway konfiguraciji - zapravo, vrhunskoj verziji francuskog automobila, koja može izgledati prilično skladno čak i u urbanim uslovima bez asocijacija na prljavu Gazelu.
Dokker izgleda jednako prikladno i na selu, zahvaljujući svojim robusnim odbojnicima i čvrstim bokobranima i oblogama vrata. S takvom zaštitom, Dokker Stepway uglavnom se može zamijeniti s crossoverom, a iznutra se čini upravo tako. Prvo, zbog visokog položaja sjedenja, i drugo, pristojnih vozačkih performansi po ruralnim standardima.
Vozač zaista ne mora razmišljati o tome kako zaobići stranu hrapavosti temeljnog premaza i ne ogrebati branik visokom travom. Iako imovina automobila ima jednak klirens od 190 mm i najjednostavniji pogon na prednje točkove bez ikakvih podešavanja u pogledu kontrole vuče na cesti. Pored zaštite karoserije, Dokker Stepway ima i zaštitu kartera motora i vodova za gorivo, snažniji alternator i dobre unutrašnje obloge.
Dokker Stepway postoji samo u putničkoj verziji i odgovara na svih sto posto zahtjeva za daće i farme. Troje ljudi može lako sjediti na odvojenim stražnjim sjedalima, čak i ako dvoje sjede na dječjim sjedalima. A nezgodno je čak i pričati o rezervi prostora iznad glave - toliko je prostora da je sasvim u redu dizajnirati međukatnice za nepotrebne stvari. S punom kabinom ljudi u prtljažniku za prtljag, postoji čak 800 litara zapremine, koji se može zbrinuti jednako lako kao prazan ormar za domaćinstvo.
Građevinski materijal, limenke, daske, namještaj ili ozloglašene kutije s jabukama mogu se ovdje natovariti u hrpe odmah ispod samog krova. U takvom rasporedu nedostaju samo rešetka koja odvaja putnički prostor od prtljažnika i neka vrsta zaštite od stakla. Oboje su u katalogu markirane opreme, ali u stvarnom životu automobilisti nepromišljeno koriste priručni materijal, tvrdeći da su štipaljke potrebne samo jednom godišnje. Uzalud - markirani dodaci izgledaju dobro i idealno zauzimaju predviđena mjesta.
Ako od 1909 kg bruto težine oduzmemo 1384 kg vlastite mase, ispada da je nosivost "Dockera" 525 kg, s čega se mora ukloniti i težina putnika. To znači da malo više od tristo ostaje za jabuke i krumpir, a morate shvatiti da će sva ta težina biti tačno na stražnjoj osovini.
Utovarivši Stepway pod krov, vlasnik će otkriti da automobil također sjedi na zadnjim kotačima, prilično tromo reagira na volan i ne drži ravnu liniju pri brzini. Metalni teretni kombi je tvrđi, ali u slučaju Stepway-a postoji prisilni kompromis u borbi za udobnost svejedog ovjesa koji putnike može prilično nježno prevesti na vrlo lošim cestama.
U idealnom svijetu vrijedilo bi ispustiti putnike, ukloniti drugi red sjedala i ravnomjernije rasporediti teret, ali u stvarnosti će vlasnik automobila ukloniti gornju trećinu prtljage kako ne bi pala na glave putnika ili idu ravno naprijed, oslanjajući se na sreću i ravnomjernost puta. Dokker će to moći izdržati - kvarovi na ovjesu se neće dogoditi, a dizel motor teško da će uopće primijetiti razliku u pola tone mase. Osim ako neće malo žešće tutnjati na strmim usponima.
Prema pasošu, prazni Dokker Stepway dobiva "stotku" za neskromnih 13,9 sekundi, ali stvar je u tome da se vozi 1,5-litarski dizel motor zapremine 90 litara. sa. uparen s jasnom „brzinom mehanike“ od 5 brzina je jednostavan i ugodan, dok vožnja u potoku ne može biti ništa gora od svih ostalih. U gradu je dizel vrlo zgodan, a ovo je definitivno ispravnija opcija od slabog benzinskog motora 1,6 sa 82 konjske snage.
Osim nedostatka automatskog uređaja, verzija Stepway ima gotovo kompletan set gradskih sadržaja, uključujući pomoć pri kretanju uz brdo, kombinovani medij na dodir, parkirne senzore i kameru za vožnju unazad, čak i ako nešto morate dodatno platiti. A dizel automobil odlikuje i električni servo upravljač, koji je povoljniji u gradu, umjesto hidraulični na benzinu.
Vozačevo sjedište je podesivo po visini, a volan je samo nagnut. Što se tiče udobnosti, ovdje se ne može lutati, ali verzija Stepway i dalje povoljno poredi ne samo svojim dizajnom, već i kvalitetnijim unutrašnjim oblogama sa posebnom dvobojnom tkaninom, naslonom za ruke za vozača i stolovima za zadnji putnici. Bočna vrata lako se klize u stranu, stražnja sofa se može preklopiti u dijelovima ili u potpunosti izvaditi - jednom riječju, to je gotovo kabriolet monovolumen u koji možete lako ukrcati nešto veliko i ne previše profinjeno.
U teoriji se zapremina prtljažnika može povećati na 3000 litara, ali za seoski automobil to je već previše. Idealna opcija rada i dalje osigurava prisustvo putnika i djece koja su zaista oduševljena kliznim vratima i mogućnošću gotovo slobodnog kretanja u zadnjem redu. Bicikli i sportska oprema trebali bi biti idealna pratnja ove kompanije, ali u stvarnom svijetu prtljažnik će i dalje morati dijeliti s jabukama i krompirom.
Jeftiniji Lada Largus Cross mogao bi se smatrati alternativom Dokkeru, ali ako automobil VAZ ima reputaciju radnog konja za privatne trgovce, tada je francuska "peta" korisnija za velike porodice, kreativne ljude i mala preduzeća - na primjer, sportisti, muzičari i poljoprivrednici. Postavši manje -više uspješni, ovi će momci moći dati 1 rubalja. za automobil lijepog izgleda koji može primiti ne samo pet putnika, već i veliki prtljag.
Žetva ljetnih vikendica u ovoj stvarnosti također će biti prikladna, ali s njom još uvijek vrijedi znati kada treba stati. Dokker Stepway prvenstveno je putničko vozilo velikog kapaciteta, a ne tržišni kamion. Čak i ako, za razliku od stotina drugih preopterećenih automobila, izgleda dobro čak i s kutijama i sanducima do samog krova.
Urednici bi se željeli zahvaliti upravi farme Veselaya Korova na pomoći u organizaciji pucnjave.
Tip tijela | Karavan |
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm | 4363/1751/1814 |
Međuosovinski razmak, mm | 2810 |
Razmak od tla, mm | 190 |
Masa praznog vozila, kg | 1384 |
tip motora | Dizel, R4 |
Radna zapremina, kubnih metara cm | 1461 |
Snaga, ks sa. pri rpm | 90 na 3750 |
Maks. okretni moment, Nm pri o / min | 200 na 1750 |
Prenos, pogon | 5-st. MCP, prednji |
Maksimalna brzina, km / h | 162 |
Ubrzanje do 100 km / h, s | 13,9 |
Potrošnja goriva, l (grad / autoput / mješovito) | 5,5/4,9/5,1 |
Zapremina prtljažnika, l | 800-3000 |
Cijena od, $. | 15 457 |