Test vožnje Nissan Juke i Mitsubishi ASX
Test Drive

Test vožnje Nissan Juke i Mitsubishi ASX

Nekada su ovi krosoveri bili veoma popularni, ali devalvacija je sve pokvarila. Prestali su prodavati Juke i ASX, a sada, tri godine kasnije, uvoznici su odlučili da ih vrate u Rusiju. Samo je odnos snaga na tržištu već drugačiji

Nekada su se Nissan Juke i Mitsubishi ASX lako prodavali u prometu od više od 20 hiljada jedinica godišnje, ali to je bilo 2013. godine. Kasnije, zbog pada rublje, automobili su potpuno napustili rusko tržište. Čim se situacija na tržištu stabilizirala, ponuda crossovera se nastavila. No, hoće li se moći natjecati s brojnim inovacijama? Još elegantniji, tehnički napredniji i dinamičniji.

Ne trebaju vam pauk ili mikroskop da biste vidjeli kako pauk izgleda pod mikroskopom - samo pogledajte Nissan Juke. Možete voljeti ili mrziti njegov dizajn, ali u svakom slučaju to će biti snažne emocije. Možete se našaliti s tim zlom, ali teško je poreći ono očito - ovaj čudni automobil donio je uspjeh japanskom proizvođaču i zapravo učinio subkompaktne SUV-ove vrlo popularnim. Juke i dalje izgleda vrlo svježe i originalno, uprkos činjenici da je prvi put prikazan 2010. godine, a za to vrijeme podvrgnut je samo jednom malom restilingu.

Nissan se vratio s novom stvari: sada, za skupe nivoe opreme, možete naručiti Perso styling - s kontrastnim detaljima u crnoj, bijeloj, crvenoj ili žutoj boji. Diskovi će u ovom slučaju biti višebojni, 18-inčni.

Test vožnje Nissan Juke i Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX je istih godina kao i Nissan Juke, i sve ove godine neprestano se dovršavao: mijenjao postavke ovjesa, varijatora, poboljšao izolaciju od buke. Dirnula ga je i grozničava potraga za novim stilom: za samo dvije godine, dok je crossover izostao s ruskog tržišta, njegov izgled je dva puta korigiran. Trapezoidnu rešetku zamijenio je X-Face, ali je preuređivanje izvedeno s malo krvi, tako da X nije baš učinkovit.

Generalno, prednji kraj se pokazao elegantnim, iako preopterećen detaljima. Ako Juke izgleda kao pauk, tada ASX također ima nešto od insekta, samo što nije jasno od kojeg. Dizajnerima je bio bolji zadnji branik, ali najprimjetniji detalji su nosači reflektora, koji bi trebali podsjećati na kupeovski Eclipse Cross, najneobičniji i najupečatljiviji Mitsubishi.

Test vožnje Nissan Juke i Mitsubishi ASX

Ako se vanjski dizajn "Juka" opire starenju, tada unutarnji nije baš uspješan: jeftina plastika, odjeljivi paneli, veliki razmaci. Sjajni detalji u boji, vizir kožne šavove, klimatski blok igračaka, otvarači kvaka - bez svega toga, unutrašnjost Jukea izgledala bi prilično proračunski. Još jedan "čip" crossovera su dugmad na središnjoj konzoli koja, ovisno o odabranom načinu rada, mogu mijenjati klimatske ili vozne postavke.

Unutrašnjost ASX-a nije se toliko promijenila kao vani. Prednja ploča izgleda skromno, ali njen gornji dio je potpuno mekan. Posljednji restyling pogodio je središnji tunel: sada su njegove stranice mekane, između njih se nalazi pladanj s aluminijskom teksturom. Poluga varijatora izrasta iz pravougaone ploče - nekada je bila okrugla.

Test vožnje Nissan Juke i Mitsubishi ASX

Središnja konzola je prošlost: multimedija sa nezgodnim menijem i bez navigacije, što se ne može porediti sa Nissanovim sistemom, primitivnom jedinicom za kontrolu klime. Ako Juke nadzorna ploča uzima originalnost, onda je ASX - klasična grafika brojčanika.

Sportski položaj sjedenja Jukea je nizak i skučen, ali nedostatak vanjskog podešavanja upravljača ne omogućava vrlo udoban položaj. Za 2018. godinu ovo je ozbiljna ergonomska greška.

Velika, lijepa ASX vesla nagovještavaju Mitsubishijevu sportsku prošlost, ali vozač ovdje sjedi visoko i uspravno. To ne daje posebne prednosti u vidljivosti, osim toga, Nissan ima bolja ogledala. ASX vam omogućuje podešavanje upravljača na doseg, ali visoki ljudi i u Nissanu i u Mitsubishiju žalit će se na nedovoljan raspon podešavanja.

Test vožnje Nissan Juke i Mitsubishi ASX

Zadnja vrata Jukea su nevidljiva zahvaljujući nevidljivim ručkama u stupovima (Alfa Romeo, prepoznajemo vas). Činjenica da nas četvoro može biti smješteno ovdje će vjerovatno izazvati ugodno iznenađenje. ASX je prostraniji u drugom redu: viši je strop i više prostora za glavu ispred koljena, ali vrata se otvaraju pod malim kutom. Službena mjerenja crpe otprilike isti volumen prtljažnika za Nissan i Mitsubishi, ali čak i bez mjerenja, jasno je da ASX ima dublji, širi i udobniji prtljažnik.

Juke ne samo da je izgledao originalno, već je i originalno uređen, što je vrijedilo naprednog pogona na sva četiri točka sa odvojenom spojkom za svaki točak. Sada nema pogona na sve točkove, nema turbo motora, nema napunjenih verzija, pa čak ni "mehanike". Samo najjednostavniji usisani 1,6 litar bez alternativnog varijatora. Upravo su ove verzije uvijek bile osnova potražnje: kupci su se prije svega držali Jukeovog izgleda, a ne načina na koji vozi.

Test vožnje Nissan Juke i Mitsubishi ASX

ASX s motorom iste veličine dostupan je samo s "mehanikom", a varijator se nudi u tandemu s dvolitarskim motorom i pogonom na sve kotače. Zbog veće snage, Mitsubishi ostavlja dojam dinamičnijeg automobila, pogotovo što je moguće ručno upravljati mjenjačem pomoću latica.

Komplicirani Dzhuka varijator osjeća se gore i ima manje prostora za glavu motora. Ipak, navedeno ubrzanje do stotke za Nissan iznosi 11,5 s, a za ASX - 11,7 s. U svakom slučaju, dinamiku CVT mašina teško možemo nazvati uzbudljivom.

Test vožnje Nissan Juke i Mitsubishi ASX

Juke se rukuje oštrije i nepromišljenije od ASX-a, ali 18-inčni točkovi čine suspenziju netolerantnom na jame - previše je urbana. Mitsubishi ne voli oštre zglobove i neravnine, ali odlično se osjeća na seoskoj traci. Uz to, ima veći razmak od tla, a mjenjač s pogonom na sve kotače opremljen je načinom zaključavanja, koji ravnomjerno raspoređuje potisak između osovina. Za svoj segment, ASX ima pristojne terenske sposobnosti, iako njegov CVT ne voli duge klizanje.

Juke i ASX počinju otprilike od iste marke: za prvu traže 14 dolara, za drugu 329 dolara. Što se tiče Nissan opcija, to je isplativije: cijena Mitsubishija s CVT-om započinje tamo gdje Juke je već završio - 14 USD. za najjednostavniji paket.

Test vožnje Nissan Juke i Mitsubishi ASX

Glavna poteškoća za vraćeni Juke i ASX nije fluktuacija kursa rublje, već konkurenti ruske skupštine. Strani krosoveri prilika su da se istaknete u mnoštvu modela "Cret" i "Capture", ali ako Juke preuzme dizajn, tada je za Mitsubishi situacija složenija. Nećete se isticati zbog jednog japanskog sklopa, a skup opcija ograničen je zbog politike cijena.

TipCrossoverCrossover
Dimenzije

(dužina / širina / visina), mm
4135/1765/15954365/1810/1640
Međuosovinski razmak, mm25302670
Razmak od tla, mm180195
Prostor za teret354-1189384-1188
Masa praznog vozila, kg12421515
Puna težina, kg16851970
tip motoraBenzin atmosferskiBenzin atmosferski
Radna zapremina, kubnih metara cm15981998
Maks. snaga,

KS (pri o / min)
117/6000150/6000
Maks. super. momenat,

Nm (pri okretajima u minuti)
158/4000197/4200
Tip pogona, mjenjačPrednji, varijatorPun, varijator
Maks. brzina, km / h170191
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s11,511,7
Potrošnja goriva (prosjek), l / 100 km6,37,7
Cijena od, $.15 45617 773
 

 

Dodajte komentar