Vozili smo se: Mercedes-Benz klase B // U korak s drugima
Jasno je da priča o uspjehu često ovisi o cijeni automobila. Ako ovo i dalje nije uvjerljivo, mnogi će se na kraju uvjeriti u cijenu. I zdrav razum. Na kraju krajeva, mi vozimo, koristimo, a ne samo gledamo. Naravno, neko kupuje i automobil da vidi (ili čak više voli vidjeti da li komšija gleda), ali njih je još uvijek malo. Drugim riječima, oni pripadaju nešto višoj klasi automobila od B-klase, ali od 2005. godine njih je odabralo više od 1.5 miliona kupaca. ništa respektabilno. Uprkos svom obliku.
Sada i B kreće novim putem. Pogotovo s novim dizajnom. Upravo s ovim posljednjim klasa B sada drži korak s drugima. Mercedes, naravno. Ne morate gubiti riječi da biste bili u toku sa konkurencijom. Već prethodni B, šta god da je to bio, bio je Mercedes. A ovo je važno. Za mnoge.
Bez panike za one od vas koji su vidjeli prostran i porodični automobil u B-klasi. Istina je da je njegov dizajn dinamičniji nego ikad i da su ga željeli vizualno odvojiti od njegove sličnosti s minivanom, ali s druge strane i dalje je prostran i prije svega udoban. Zadnja klupa je još uvijek podijeljena u omjeru 40:20:40, i dok pozadi ima skoro isto toliko mjesta kao i trenutni B, prostor je lakše iskoristiti do punog potencijala. Uglavnom, dostupno je 455 litara, a preklapanjem zadnjih sedišta dobijamo ogromnih 1.540 litara. A kome to nije dovoljno – očekuje se da će sredinom naredne godine moći da se zamisli i klasa B sa pomičnom zadnjom klupom (14 centimetara). Tada će putnici odlučiti o kapacitetu.
S druge strane, ide u korak s vremenom. Ne sa Mercedesom, već sa manjom klasom A. Živimo u čudnom vremenu kada je, zapravo, najmanji Mercedes najnapredniji u porodici sa zvezdicom na nosu. Pa, bio je. Sada je ekvivalentan B-Klasi. Naravno, zahvaljujući odličnom MBUX displeju (napori u B-Klasi će biti dostupni u tri veličine), koji pruža digitalne merače i izuzetno iskustvo digitalnog centralnog displeja. Osetljiv je na dodir, naravno, za one koji ne vole da tapkaju po ekranu, tu je trackpad na centralnoj konzoli i još uvek jedan od najboljih tastera na volanu. Ili, da budemo precizniji, dva mikro-mala touchpada koji rade odličan posao.
Dok je B-Klasa svojevrsna kopija manje A-Klase, naravno u pogledu MBUX displeja i sigurnosnih sistema, može se pohvaliti s nekoliko novih slatkiša – pametna sedišta su vredna pažnje. Vjerovatno se već svima dogodilo da je s vremenom neki dio tijela utrnuo, ako nije, zaspao. Uslijedio je nespretan pokret tijela i traženje novog položaja koji bi olakšao bolni dio tijela. U novoj klasi B to više neće biti potrebno, jer će sama sedišta malo posle određenog vremena brinuti o pomeranju sedišta, čime automatski menjaju položaj tela za kratko vreme. Nažalost, na prvi test smo potrošili premalo vremena da isprobamo ovaj novi proizvod, ali moramo priznati da zvuči dobro. Drugi šećer je, naravno, autonomna vožnja. Prateći stope najveće S-Klase, B sada može voziti gotovo sam. Vozač i dalje ima kontrolu, ali, na primjer, na njegov zahtjev, B sada može automatski promijeniti traku. Nema veze, budućnost je sve bliža nego što mislimo.
Dinamički dizajn nadopunjuju i motori. Nisu atletski, već pristojni i porodično orijentisani. Na početku prodaje bit će dostupna četiri (dva benzinska i dva dizelska), no uskoro će im se pridružiti još jedan. Međutim, čak i sada je snaga više nego dovoljna, posebno u snažnijim verzijama. Ako dodamo natprosječno podvozje, robusni automatski mjenjač jasno daje do znanja da je B napravio veliki korak u budućnost. Slovenski predstavnik mora odlučiti da cijena neće biti previsoka. To će postati poznato tek sljedeće godine, budući da je početak prodaje u Sloveniji zakazan za veljaču. Agent je već sebi postavio visoke ciljeve: u 2019. želi udovoljiti najmanje 340 slovenskih kupaca novom B-klasom.
