Vozili smo se: DS 7 Crossback // Francuski Prestiž

Važno je znati da je Citroen krenuo drugačijim putem za vozila nove marke kada su osnovali marku DS. Ali onda su mislili, prije svega, na prestižniju marku, ne toliko različitu u dizajnu. Međutim, principi dizajna Citroena značajno su se promijenili posljednjih godina, pa je logično da su se za marku DS promijenili još više.

Ako su Francuzi lovili s prvim modelima DS -a malo više (pa, u stvari, prvi DS, C3, koji je za mnoge najbolji DS, upečatljiv je izuzetak), sada se čini da su pronašli pravu količinu dizajna ekstravagancija. , prestiž i tehnološke inovacije. Štaviše, sa DS 7 Crossback -om nude nešto više što će posebno ceniti kupci koji ne žele da voze konvencionalne automobile.

Ovakve ideje, poput stvaranja novog brenda, aktivno su pratili mnogi brendovi prije Citroena. Uglavnom prilično uspješno, pa se ideja čini razumnom, ali u posljednje vrijeme neki pokušaji još nisu naišli na razumijevanje. Još uvijek čekaju proboj u Ford, svjetski brend poznat u Evropi kao njemački brend, čiji skuplji automobili (koji, inače, imaju i novu marku, ili barem prestižniji znak). nije tako uspješno koliko ste željeli s matičnim brendom.

Pa, ako Ford ima previše sličnosti između običnih modela i modela koji bi trebalo da budu podeljeni pod sopstvenim brendom, onda, kao što je već pomenuto, ne možemo to tvrditi u odnosu na DS. Novi DS 7 Crossback je nešto potpuno jedinstveno, jedinstveno i zapravo oživljava francusku ideju o ponudi drugačijeg dizajna automobila koji sadrži vrhunske materijale, preciznu izradu i tehnološke inovacije. Radeći to, oni su posvećeni spajanju svog znanja, tehnologije i visokih standarda.

Što se tiče dizajna, DS 7 Crossback sada je mnogo bliži crossover formi od nekih njegovih braće i sestara. Maska jasno označava kojoj marki automobil pripada, a istovremeno ukazuje da ovo nije sasvim običan jeftin automobil. Linije su krute i skraćene, čak i proporcionalno, čini se da je automobil od 4,57 metara dobro izbalansiran. Kao i obično, DS 7 Crossback takođe se može pohvaliti posebnim svetlosnim potpisom gde puna LED prednja svetla vozača pozdravljaju vozača posebnom ljubičastom bojom kada je otključana.

Automobil još više impresionira svojom unutrašnjosti. Naravno, prije svega s idejom da su inženjeri uradili nešto drugačije, nešto neobično. Istovremeno, to znači da će se nekima odmah svideti, a drugima ne, ali DS 7 Crossback nije za prosečnog kupca. Toga je svjestan i sam brend jer želi da se dopadne uspješnim poduzetnicima, modnim entuzijastima ili sportašima sofisticiranog ukusa. Što naravno znači da nije namijenjen običnim porodicama. Naravno, to ne znači da automobil ne zadovoljava potrebe porodice.

Ali ako se vratimo na unutrašnjost, ima dva velika ekrana od 12 inča i ogromnu središnju konzolu sa zanimljivim dizajnerskim prekidačima. Volan je takođe drugačiji, ali se i dalje dobro oseća u ruci. Ne smijemo zaboraviti ni sjedišta, koja su tradicionalno velika, a brinu se za tijela različitih veličina. Posebno prednja dva, dok stražnja može biti previše ravna klupa koja uopće ne nudi bočnu potporu.

Kupci će moći birati između pet različitih interijera nazvanih po znamenitostima Pariza. No, ne radi se samo o imenima, Francuzi kažu da su bez obzira na odabrani interijer uložili veliki trud i odabrali najkvalitetnije materijale.

DS 7 Crossback će biti dostupan sa tri benzinca (130-225 KS), dva dizelaša (130 i 180 KS), a kasnije i sa novim E-Tense hibridnim motorom. Sklop kombinuje benzinski motor od 200 "konja" i dva elektromotora, po jedan za svaku osovinu. Svaki od njih pojedinačno nudi 80 kW, ukupno 90 kW, a ukupna snaga sistema je oko 300 "konja". U poređenju sa većinom hibrida, DS ima ogromnu prednost u pogonu jer nije beskonačan pogon, ali su takođe koristili novi osmostepeni automatik koji se već dokazao u PSA grupi. Litijum-jonske baterije (13 kWh) osiguravaju da će se samo na struju moći voziti do 60 kilometara. Punjenje iz obične kućne utičnice trajat će oko 4 i po sata, a brzo punjenje (32A) će trajati dva sata manje. Pored pomenutog automatskog menjača, DS 7 Crossback će biti dostupan i sa šestostepenim manuelnim menjačem sa drugim motorima. Ovo nismo testirali tokom kratkih probnih vožnji jer su bile dostupne samo snažnije verzije sa redovnim motorima i automatskim menjačem.

Naravno, DS već koketira sa automatskom vožnjom. Naravno, DS 7 Crossback to još ne nudi, ali pruža brojne već dobro poznate tehnološke inovacije, uključujući inteligentni tempomat, kočenje u nuždi, automatsko parkiranje i, na kraju, infracrvenu kameru za pomoć u vožnji u mraku . Elektronski upravljana komforna šasija pruža udobnu vožnju koja će se, naravno, nekima više svidjeti, a nekima manje. DS 7 Crossback će imati sve multimedijske mogućnosti, uključujući mogućnost povezivanja i vrhunski zvučni sistem Focal, poznat iz novog Peugeota.