Probna vožnja Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Šta odlučuje u bitci superautomobila? Vrijeme ubrzanja do 100 km / h, maksimalna brzina? Audi S5 i Mercedes AMG E53 dokazuju da još nešto može biti zaduženo

Petostruki prvak Formule 1 Lewis Hamilton ima preko 11 miliona Instagram sljedbenika. Da, prema ovom pokazatelju još nije prestigao Olgu Buzovu, ali vojska njegovih obožavatelja je ogromna. U isto vrijeme, britanski trkač jedna je od najkontroverznijih figura modernog moto sporta.

Najtilovaniji od trenutnih pilota "Kraljevske trke" vrlo često postaje junak tabloida i tračeva. Štoviše, u pravilu spada u to zbog vrlo dvosmislenih performansi. Hamilton ponekad oštro govori o otmjenoj haljini svog rođaka, izazivajući rodni skandal na mreži, zatim se preruši u neobičnu odjeću i popije šampanjac s Justinom Bieberom.

Ali izgled vara. Lewisov glamurozni izgled krije jednog od najtalentovanijih trkača našeg vremena. Čim Ham odbaci višak i stavi trkačke rukavice i kacigu, odmah se pretvara u hladnokrvnu "mašinu za pobjedu" s gvozdenim živcima. Upravo je on posljednjih nekoliko godina neprestano zauzimao postolja i titule, a rekorder je po broju pole positiona u Formuli 1, a iza sebe je ostavio čak i sjajnog Michaela Schumachera.

Ovaj Mercedes-AMG E53, za čiju je izradu, inače, sam Hamilton u izvesnom smislu i pomogao, vrlo je sličan naslovljenom britanskom trkaču. Tijelo s tvrdim krovom vrišti o novcu bez B-stupa, "dijamanti" na masci hladnjaka, dočaravajući boje u paleti, i ovaj nezamislivi šik u kabini s kožnim oblogama boje trešnje i laganim furnirom pravi je junak sjaja, nakon koja čak negde u Sohu.

I, vjerojatno, za Mercedes, koji bi po rođenju trebao biti luksuzan, sve je ovo vrlo pogodno, ali za kupe iz Affalterbacha - ipak previše. Iako se iza glamuroznog izgleda E53 krije pravi sportista koji može biti vrlo brz na stazi. A tehnologija koja se koristi u njemu došla je direktno iz svijeta moto sporta.

E53 je opremljen hibridnim pogonskim sklopom. Ispod haube se nalazi trolitarski šest-redni M256 nove porodice, koji ima turbopunjač i električni kompresor dizajniran da eliminira turbo zaostajanje. Snaga motora - 435 litara. od. i 520 Nm. Pomaže mu sistem EQ Boost, koji jako podsjeća na MGU-K iz automobila formule. To je starter / generator integriran u mjenjač, napajan električnim sistemom od 48 volti.

Ovaj mali asinhroni elektromotor u kutiji proizvodi 22 KS. od. i 250 Nm. Uključuje se u prvim sekundama ubrzanja, a takođe se može ugasiti i brzo pokrenuti benzinski motor tokom vožnje. Zajedno s ovom hibridnom postavkom radi devet-stupanjski "automatski" AMG Speedshift, a sistem pogona na sve točkove 4Matic + sa višepločnom spojkom prenosi vuču na točkove. Dodajte ovom kompletu vazdušno ogibljenje podešeno na AMG i pokušajte zamisliti za šta je ovaj automobil sposoban.

Zapravo, maštarija ovdje nije posebno potrebna. Podaci o pasošu govore sami za sebe: prvih "stotku" E53 razmijeni za 4,4 sekunde, a "maksimalna brzina" ograničena je na 250 km na sat. Ako to nije dovoljno, onda na E53 možete naručiti paket AMG vozača za 2 dolara i pomaknuti ograničenje na 344 km / h. Ali početna cijena takvog Mercedesa već se oslanja na cijenu automobila jednostavne formule.

Koja knjiga ste se oduševili kao dijete? Na primjer, još uvijek se sjećam svijetle korice knjige Georgija Počepsova "Tales". I, općenito, bilo je to relativno djetinjstvo: negdje od 10 do 13 godina, čitao sam ovo djelo barem jednom u dvije ili tri sedmice. Čini se da je moja majka, koja je na sve moguće načine podsticala strast prema čitanju, bila spremna spaliti Počeptsovo stvaralaštvo kako bih svoju pažnju usmerio na nešto drugo. Dakle, među ostalim pričama u ovoj zbirci bila je jedna - moja omiljena. O dječaku Mitji koji je pritiskom na dugme pronašao kocku koja vrijeme može premotati pet minuta unazad.

Kao dijete zamišljao sam se na mjestu ovog sretnika i pronašao gotovo milijardu aplikacija za ovaj artefakt. Od dobrog (kako bi se spriječile neke vrste nevolja) do potpuno svakodnevnog poput pobjede na trkama (čini se da je to u knjizi). U redu, prije nekoliko tjedana upoznao sam se s novim Audijem S5, a sada imam još jednu ideju, doduše što beskorisniju, ali to bi donijelo maksimalnu radost. Pritisnuo bih magično dugme da bih bio u trenutku kad tek upalim automobil i prvi put čujem tutnjavu koja se obavija sa svih strana i probija do kostiju. Dovoljno jak da ste spremni prigušiti muziku i otvoriti prozore čak i po kiši, samo da biste je bolje čuli.

Ili bih je pritisnuo da još jednom osjetim prve senzacije kad pritisnete pedalu na pod. Kada se nevjerovatnom zvuku doda malo manje nevjerovatno ubrzanje. 4,7 sek. - malo više od Mercedesa, ali Audi je puno živahniji i emotivniji. Pogotovo ako se uzme u obzir da podešavanjem ovjesa možete to učiniti tako da vas automobil u normalnom gradskom režimu ne pokušava usitniti na bilo kojoj "brzinskoj naletici".

A takođe bih nasilno pritisnuo ovo dugme da odgodim trenutak isporuke automobila. Ozbiljno, odmah nakon njega prešao sam na Audi RS5, koji je moćniji i brži, ali ... manje mi se svidio (više o tome sljedeći put). Zbog toga, na primjer, nisam obraćao previše pažnje na činjenicu da E53 AMG, koji je vozio David, ima neuporedivo moderniju unutrašnjost. Postoji ponor između njega i sličnog na S5. U svakom slučaju, izabrao bih Audi.

Sviđa mi se dizajn novog Audija, sviđa mi se poslušna priroda automobila koji može biti i sportski i potpuno civilni, ne zamaran u gužvi. Zadovoljan svojom potrošnjom, bojom, audio sistemom. Da, generalno, gotovo sve, osim spomenutog salona.

Cijena je druga priča. 59 dolara. - ovo je donja traka cjenika. Ubacite nekoliko opcija, muziku Bang i Olufsen i još nekoliko opcija (neophodnih, a ne tako), a trošak se penje na 602 81 dolara.

Ipak, S5 mi je najdraži. Čak i bez ove nevjerovatne kocke koja vam treba pet minuta unatrag. Da je pod mojim prozorom takav automobil, vjerovatno bih se mnogo manje brinuo zbog činjenice da je Počeptsova knjiga tada nekako misteriozno nestala iz moje kuće.

Dimenzije (dužina / širina / visina), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Međuosovinski razmak, mm	2765	2873
Razmak od tla, mm	140	160
Zapremina prtljažnika, l	465	540
Masa praznog vozila, kg	1615	1970
tip motora	V6 benzin, turbo	R6 benzin, turbo
Radna zapremina, kubnih metara cm	2995	2999
Maks. snaga, l. sa. (pri rpm)	354 / 5400–6400	435/6100
Maks. super. moment, Nm (pri o / min)	500 / 1370–4500	520 / 1800–5800
Tip pogona, mjenjač	Pun, 8AKP	Pun, 9AKP
Maks. brzina, km / h	250	250
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s	4,7	4,4
Potrošnja goriva, l / 100 km	7,3	8,4
Cijena od, $.	59 602	78 334