Pranje motora automobila: zašto je to potrebno

Svaki automobil se tijekom rada zaprlja, čak i ako se vozi u gradskom načinu rada. Ali ako nije teško samostalno isprati prašinu s tijela, što možete reći o pranju motora? Razgovarat ćemo o tome zašto je to potrebno, kako pravilno prati jedinicu, koje sredstvo za čišćenje koristiti istovremeno, kao i koji su nedostaci ovog postupka.

Zašto prati motor

U slučaju ljudskog zdravlja vrijedi pravilo: garancija zdravlja je čistoća. Isti princip funkcionira i u slučaju mehanizama. Ako se uređaj održava čistim, trajat će koliko treba, ali u mnogim slučajevima i duže. Iz tog razloga automobil mora biti čist, ne samo iz estetskih razloga.

"Srce" svakog vozila je njegova pogonska jedinica, bilo da se radi o benzinskom ili dizelskom motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem (opisana je razlika u radu ovih jedinica u drugoj recenziji) ili električni motor. Posljednja opcija se ne zaprlja toliko kao motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Razlog tome je način rada motora. Jedinica, koja koristi energiju smeše vazduha i goriva za sagorevanje, koristi sistem podmazivanja. Motorno ulje neprestano kruži autoputem. Nećemo detaljno razmatrati uređaj ovog sistema, o tome već postoji. detaljan članak.

Ukratko, brtve su ugrađene između glave motora, njenog poklopca i samog bloka. Slične brtve koriste se u drugim dijelovima motora i povezanim sistemima, na primjer, gorivu. Vremenom se ti materijali pogoršavaju, a zbog tlaka ulja ili goriva tvar se počinje pojavljivati ​​na površini jedinice.

Tokom putovanja struja vazduha stalno ulazi u motorni prostor. To je neophodno za efikasno hlađenje pogonske jedinice. Prašina, dlake i druga prljavština ulaze u motorni prostor zajedno sa zrakom. Sve se to zadržava na masnim kapljicama. Ovisno o tehničkom stanju motora, ova kontaminacija u određenom slučaju može biti minimalna ili čak kritična.

Ako su u sistemu za hlađenje već stare cijevi, moguće je da antifriz može procuriti kroz oštećenja i kapnuti na vruće tijelo motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Nakon isparavanja tečnosti naslage soli često ostaju na površini jedinice. Takva kontaminacija takođe se mora ukloniti.

Iako prljavština dolazi na motor, iznutra ostaje čista (naravno, ako je vlasnik automobila na vrijeme mijenja ulje). Međutim, može biti problema s prljavim pogonskim sklopom. Prvo, kao što je već spomenuto, s vremenom brtve zastarijevaju i mogu malo procuriti. Ako je motor jako kontaminiran, teško je vizualno prepoznati ovu manu. Zbog toga automobilista možda neće primijetiti problem i kao posljedica toga odgoditi popravak. To zauzvrat može dovesti do ozbiljne štete.

Na primjer, ako vozač nema naviku povremeno provjeravati nivo ulja (pročitajte koliko često to treba činiti ovdje) ili pogleda ispod svog vozila kako bi primijetio lokvu ulja, neće moći na vrijeme poduzeti odgovarajuće mjere. Ne treba reći što je uljno gladovanje i čime je to opterećeno.

Drugo, hlađenje pogonske jedinice osiguravaju ne samo radijator i sistem napunjen antifrizom (opisano je kako CO djeluje i od kojih se elemenata sastoji odvojeno). Za to je odgovoran i sistem za podmazivanje dijelova. Ali nije uzalud unos zraka u strukturu tijela. Oni postoje tako da protok dodatno hladi cijelu jedinicu. Ali ako je motor prljav, izmjena topline postaje otežana, a ICE ispada umotan u pokrivač. Rashladni sistemi će i dalje raditi, ali toplinsko opterećenje na motoru bit će veće, jer se toplina iz njega ne uklanja tako učinkovito.

Kako temperatura motora raste, svaki njegov dio bit će izložen dodatnom naprezanju, što će dovesti do njihovog djelomičnog širenja. Ovaj je faktor izravno povezan s preranim trošenjem motora s unutarnjim sagorijevanjem.

Prljav motorni prostor također može negativno utjecati na električne ožičenja. Antifriz, benzin ili ulje mogu oštetiti izolaciju žica ili osigurati struju curenja u ugrađenom sistemu. Iz tog razloga važno je održavati ožičenje čistim.

Još jedan razlog zašto je čišćenje unutrašnjosti ispod haube neophodno je sigurnost od požara. Činjenica je da se pare naftnih derivata u kombinaciji s visokom temperaturom mogu zapaliti. Naravno, to se vrlo rijetko događa zbog prljavog motora.

Na nekim benzinskim servisima postoji pravilo prema kojem vlasnik mora dovesti svoj automobil s manje ili više čistim motornim prostorom. Prije izvođenja radova na popravljanju uvijek netko očisti motorni prostor, jer je puno ugodnije raditi u čistoći. Ima i onih koji vole da automobil bude savršeno čist, ne samo spolja, već i unutra.

Još jedan razlog zbog kojeg mnogi vozači provode ovaj postupak je želja za prezentacijom vozila. Kada se automobil pregleda tijekom prodaje i kupnje, a hauba podigne, izgled pogonske jedinice može se koristiti za procjenu uvjeta pod kojima je automobil radio. Ali s druge strane, svi mehanizmi i sklopovi ispod haube, polirani do sjaja, mogu pokrenuti sumnju da je prodavač to namjerno učinio tako da kupac nije mogao primijetiti tragove curenja maziva.

Kao što vidite, postoji mnogo razloga za praćenje čistoće pogonske jedinice. Sada pogledajmo kako se ispiranje vrši ručno i u autopraonici.

Kako ide pranje?

Da biste oprali motor automobila, morate koristiti posebnu kompaniju za čišćenje koja pruža usluge čišćenja ove vrste. Uobičajena praonica automobila dobro će ukloniti i prljavštinu ispod haube. Jedini zadatak ovog postupka nije samo uklanjanje nečistoća pritiskom vode. Takođe je važno održavati rad motora i drugih mehanizama automobila.

Stručnjaci za detaljne kompanije koje pružaju sveobuhvatne i detaljne usluge čišćenja vozila znaju koje su hemikalije za automobile najprikladnije za uklanjanje određenih zagađivača. Oni takođe razumiju kako se jedinica čisti pravilno, bez štete po nju i susjedne elemente različitih sistema i mehanizama.

Neke autopraonice pružaju usluge čišćenja motora. Najčešći postupci su:

• Prostor motora može se očistiti beskontaktnim pranjem, kao u uobičajenom tretmanu karoserije. Treba odmah reći da je ovo najopasnija metoda za automobil. Iz tog razloga takve autopraonice imaju upozorenje da nakon postupka nema garancije za ispravnost pogonske jedinice.
• Druga rizična opcija je čišćenje motora kemikalijama. Razlog je taj što reagensi mogu oštetiti neku vrstu plastičnog ili gumenog dijela. Često se to ne primijeti odmah, ali doslovno za nekoliko dana, kada supstanca nagriza zidove cijevi ili ožičenja, vozač će morati automobil odvesti na dijagnostiku i popravak. Na uslugama koje pružaju takve usluge, postoji i upozorenje da kompanija ne garantuje ispravnost vozila.
• Parno čišćenje se koristi mnogo rjeđe, iako je u ovom slučaju motor manje izložen vodi. Vruća para dobra je za uklanjanje svih vrsta prljavštine, od prašine do kapljica starog ulja.
• Samoposlužni postupak čišćenja kuće. Uprkos činjenici da je ovo najduži postupak, efikasniji je i sigurniji od svih ostalih. Tek tada se može zajamčiti da će nakon čišćenja motora i svi sistemi vozila raditi ispravno. Kada automobil očisti njegov vlasnik, to se obavlja mnogo pažljivije od majstora koji ne garantira da će vozilo raditi nakon operacije.

Ako na području na kojem se nalazi vozilo nema kompanija koje detaljno opisuju, tada možete sami očistiti motor sa unutrašnjim sagorijevanjem. Ovaj postupak se ne može izvesti na isti način kao i pranje tijela (nanosi se pjena, čeka se nekoliko minuta, ispire pod visokim pritiskom vode). Ako se pranje vrši na ovaj način, možete biti sigurni da će neki dio motornog prostora biti oštećen. To može biti električno ožičenje, generator, neka vrsta senzora itd.

Najsigurnije je koristiti suho čišćenje motora. Iako se u ovom slučaju koristi voda, potrebna je samo mala količina. Sredstvo za čišćenje ključeva je kemijski sprej ili tečnost koja se koristi za vlaženje krpa. Nakon obrade površina, krpe se moraju isprati u čistoj vodi, a tretirani elementi se brišu dok ne nestane miris automobilskih hemikalija.

Evo nekoliko smjernica za samočišćenje motora:

1. Prije svega, za to trebate izdvojiti dovoljno vremena. Čišćenje motornog prostora ne podnosi žurbu jer nehotično možete oštetiti ožičenje ili neku vrstu cijevi.
2. Za učinkovit i siguran postupak potrebna vam je odgovarajuća hemija. Koje sredstvo za čišćenje je najbolje razmotrit ćemo malo kasnije.
3. Prije upotrebe deterdženta, pažljivo pročitajte upute za upotrebu. Iako nije riječ o kiselini ili lužini, takvi proizvodi i dalje sadrže veliku količinu nagrizajućih tvari. Ako se nepravilno koristi, ruka može biti ozbiljno ozlijeđena.
4. Pored lične sigurnosti, morate se pobrinuti i za sigurnost okoline. Tečnost za čišćenje ne smije ući u vodena tijela. Čišćenje automobila takođe se ne bi trebalo izvoditi u blizini otvorenih izvora pijaće vode itd.
5. Obavezno pokrenite motor, pustite ga da radi. Trebalo bi da se zagrije, ali ne i vruće, kako bi se izbegle termičke povrede. To će ubrzati proces sušenja nakon čišćenja.
6. Da slučajno ne bi došlo do kratkog spoja, baterija mora biti zatvorena i idealno potpuno uklonjena. Kako to ispravno uraditi je zasebna recenzija... Drugi mehanizam, prisustvo vode u kojem je presudno za njegov rad, je generator. Prije čišćenja odjeljka ispod haube, ovaj mehanizam mora biti dobro zaštićen od kontakta s vlagom. Također je potrebno zatvoriti cijev zračnog filtra i ostale elemente koji se plaše kontakta s vodom.
7. Nakon nanošenja sredstva za čišćenje, pričekajte nekoliko minuta u skladu s uputama. Tada se proizvod mora dobro oprati. Voda se ni pod kojim okolnostima ne smije sipati pod pritiskom. Za to je bolje koristiti mokre krpe. Naravno, to će potrajati mnogo duže, ali sigurno je za važne elemente motora i njegovih sistema.

Odvojeno je vrijedno spomenuti kako pravilno očistiti oksidaciju na bateriji i na mjestu na kojem je instalirana. Potreba za tim može se pojaviti u slučaju upotrebe servisirane baterije (o kakvom se izvoru energije radi i koje su druge izmjene pročitajte ovdje). Ne uklanjajte naslage jednostavnom vlažnom krpom. Vizualno će se činiti da je mjesto čisto, ali zapravo se kiselina raspršila po većoj površini.

Iz tog razloga, prije obrade ovog elementa, potrebno je neutralizirati kiselinu koja je dio elektrolita. Za to se koristi soda, otopljena u vodi u omjeru jedan prema jedan. Proces neutralizacije bit će praćen obilnim stvaranjem mjehurića zraka i šištanjem (intenzitet toga ovisi o stupnju površinske kontaminacije).

Kako odabrati sredstvo za čišćenje motora

U prodavaonicama autokemije možete pronaći mnogo različitih supstanci koje efikasno mogu očistiti motor od bilo kakve kontaminacije. Najpristupačnija opcija je automobilski šampon, ali za ispiranje s tretirane površine potrebno je više vode. U nekim se slučajevima takav proizvod ne može nositi sa ozbiljnom kontaminacijom.

Iz tog razloga je za veći učinak bolje koristiti jedno od sredstava za čišćenje. Primjenjuju se kao:

1. Aerosoli;
2. Ručni okidač;
3. Tekućine sa visokom pjenom.

Aerosol se najefikasnije nosi sa prljavštinom u motornom prostoru, a mnogo je lakše ukloniti njegove ostatke. Prskanje okidačem ima sličan učinak, ali u ovom će slučaju potrošnja supstance biti veća. Ako se koristi sredstvo za pjenjenje, također morate osigurati da imate dovoljno čiste vode za ispiranje krpa.

Kako se koriste sredstva za čišćenje

Najbolje rješenje bilo bi pomno slijediti upute proizvođača. Svaka autohemijska kompanija može koristiti različite reagense koji imaju svoj učinak, pa je nemoguće stvoriti opće upute za sve ove supstance.

Opći princip svake od ovih vrsta sredstava za čišćenje je sljedeći:

• Aerosol i ručni okidač... Tipično se takva supstanca raspršuje na površinu koja se čisti. Čeka neko vrijeme. Nakon toga se prljavština obriše krpom.
• Sredstvo za pjenjenjeNa primjer, auto-šampon ili gel za pranje tijela obično se razblažuju vodom da bi se stvorila pjena. Nanosi se na površinu koju treba očistiti, također pričekaju neko vrijeme, a zatim uklonite mokrom krpom ili krpom.

Postoje i proizvodi koji se dodaju u vodu za čišćenje parom ili beskontaktno pranje. Ali već smo razgovarali o opasnostima korištenja takvih metoda.

Šta raditi nakon pranja motora

Na kraju čišćenja potrebno je ukloniti svu vlagu, posebno sa žica. Da biste to učinili, možete neko vrijeme ostaviti podignutu haubu kako bi vjetar mogao provjetriti motorni prostor. Kapi je najbolje ukloniti suvom pamučnom krpom. Tako će vremenske pojave vlage biti brže. Neki koriste komprimirani zrak da bi ubrzali postupak, na primjer, kante za prskanje za čišćenje uredske opreme. Najvažniji uvjet je ne koristiti jak pritisak kako ne bi slučajno otkinuli važnu žicu ili cijev.

Da biste potpuno osušili automobil nakon pranja, morate pokrenuti motor i pustiti ga da radi do 20 minuta. Istovremeno, neka hauba ostane otvorena, tako da se prostor dobro provjetrava i vlaga koja isparava iz vrućeg motora ne kondenzira iznutra.

Alternativno pranje parnog motora ili ne

Jedna od najčešćih alternativnih metoda automatskog pranja motora je para. Iako motorni prostor nije napunjen vodom, za to se i dalje koristi određena količina vlage. Suština postupka je čišćenje pogonskog agregata i ostalih elemenata motornog prostora jakim pritiskom vruće pare.

Obično se preporučuje vlasnicima automobila kao alternativu uobičajenom ručnom pranju automobila (potrebno je više vremena) ili kao sigurnije automatsko pranje automobila. Uprkos uvjeravanjima da je postupak siguran za mašinu, i dalje postoji rizik da vlaga dospije na elektroniku.

Bilo koji postupak koji koristi visoki pritisak nepoželjan je za motorni prostor, čak i ako se koristi samo pročišćavanje vazduhom. Razlog tome je rizik od oštećenja neke vrste vodova, na primjer, kidanja cijevi rashladnog sistema ili negdje ispod kućišta žice nekog senzora. Nakon takvog pranja morat ćete poslati automobil na dijagnostiku kako biste pronašli probleme.

Prednosti i nedostaci pranja automobila

Dakle, pranje motora ima sljedeće prednosti:

1. Čista jedinica se bolje hladi. Interni postupak hlađenja teče efikasnije, što će se pokazati korisnim tokom dužih perioda zastoja u neovlaštenim prostorima ili gužvi u gradu. U isto vrijeme ulje ne izgara i zadržava svojstva u cijelom preporučenom resursu;
2. Za neke vlasnike automobila estetika vozila je važan čimbenik, pa mu posvećuju veliku pažnju;
3. Lakše je primijetiti gubitak tehničkih tekućina samo na čistoj pogonskoj jedinici;
4. Zimi su putevi posuti raznim reagensima, koji u dodiru s uljnim tvarima mogu stvoriti razne naslage soli. U tečnom stanju, kada dođu u kontakt s električnim ožičenjima, takve supstance mogu stvoriti struje curenja. Naravno, to se ne događa često kod novih automobila, ali stari automobili češće pate od sličnog efekta. Onima koji nadgledaju čistoću ispod haube neće biti teško nakon zime jednostavno obrisati jedinicu i žice čistom krpom;
5. Čisti motor ugodniji je za održavanje i popravak.

Uprkos tolikom broju prednosti, pranje motora ima svoje zamke. Na primjer, kao rezultat nepreciznog izvođenja postupka, kontakti različitih uređaja izloženi su vlazi. Zbog toga može nestati signal sa važnog senzora ili drugog dijela transportnog električnog kruga.

Visokonaponske žice i svjećice imaju sličan negativan učinak. Ako na njima ima puno vlage, velika je vjerojatnost da se motor neće pokrenuti ili će biti nestabilan dok se linija ne osuši.

U najtežim situacijama, kada je nepažljivi vozač zaboravio isključiti bateriju ili je loše zatvorio, može se izazvati kratki spoj. Kritična oprema može biti oštećena, ovisno o vrsti ugrađenog sistema.

Sumirajući, recimo da je ručno pranje motora s unutrašnjim izgaranjem korisno, ali kako bi se izbjegli problemi, izuzetno je važno koristiti minimalnu količinu vode i biti što oprezniji.

Za kraj, nudimo kratki video o detaljima pranja motora:

Zašto prati motor? ► Karakteristike i efekat