Eberspacher predgrijači motora
Automatski uslovi,  Car device,  Električna oprema vozila

Eberspacher predgrijači motora

Kada se automobilom upravlja u regiji s hladnim zimama, mnogi vozači razmišljaju o tome da svoje vozilo opreme predgrejačem. U svijetu postoji mnogo vrsta takve opreme. Bez obzira na proizvođača i model, uređaj vam omogućava zagrijavanje motora prije pokretanja, au nekim modelima i unutrašnjost automobila.

Grijač može biti zračni, odnosno dizajniran za grijanje unutrašnjosti automobila ili tečnost. U drugom slučaju, pogonska jedinica je prethodno zagrijana. Svi znaju da se ulje u motoru nakon praznog hoda na hladnom postupno stvrdnjava, zbog čega se njegova fluidnost gubi. Kada vozač pokrene jedinicu, motor nekoliko minuta izgladnjuje ulje, odnosno neki od njegovih dijelova podmazuju se nedovoljno, što može dovesti do suhog trenja.

Jasno je da se u ovom slučaju ne preporučuje opterećenje motora s unutrašnjim izgaranjem. Iz tog razloga, ovisno o temperaturi okoline i vremenu praznog hoda automobila bez djelovanja, potrebno je grijanje jedinice. Za više informacija o tome zašto zimi trebate zagrijati motor automobila, pročitajte odvojeno... A kako pravilno pripremiti benzinski ili dizel motor za rad, pročitajte u drugom članku.

Eberspacher Hydronic predgrijači koriste se za povišenje temperature motora s unutrašnjim sagorijevanjem, olakšavajući pokretanje, posebno ako je riječ o dizelskom motoru. Opisane su karakteristike rada dizel agregata u drugoj recenziji... Ali ukratko, hladni motor koji radi na dizel gorivo ne pokreće se dobro u mrazu, jer izgaranje VTS-a nastaje uslijed ubrizgavanja goriva u komprimirani zrak (velika kompresija ga zagrijava do temperature izgaranja goriva) u cilindar motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Eberspacher predgrijači motora

Budući da je komora u cilindru nakon što je mašina u praznom hodu na hladnom vrlo hladna, gorivo se možda neće zapaliti nakon ubrizgavanja, jer nivo zagrijavanja zraka ne odgovara traženom parametru. Da bi se osigurao pravilan start takve pogonske jedinice, sistem za pokretanje motora može biti opremljen žarnicama. Njihova funkcija i princip rada detaljnije su opisani. ovdje.

Benzin je mnogo lakše zapaliti. Da biste to učinili, dovoljno je stvoriti dovoljan napon u sistemu paljenja kako bi se stvorila snažna iskra. Opisani su detalji o tome kako funkcionira sistem paljenja u drugoj recenziji... Međutim, u hladnim predjelima, temperatura motora je također važna prije nego što radi s povećanim opterećenjima. Neki proizvođači automobila opremaju vozila sistemom daljinskog pokretanja. Opisano je kako funkcionira ICE sistem za daljinsko pokretanje u drugom članku.

Dok se automobil kreće, zbog činjenice da će njegov motor neko vrijeme raditi u laganom načinu rada, agregat će biti ispravno pripremljen za predstojeće putovanje. O,što je bolje: predgrijač motora ili automatsko pokretanje jedinice, pročitajte ovaj članak. Pored toga, predgrijač motora ugrađen je kao grijač za putnički prostor. To vam omogućava da ne čekate dok temperatura u automobilu ne poraste do udobnih parametara - vozač dolazi u automobil, a kabina je već dovoljno topla. Ovaj način rada bit će posebno koristan za autoprevoznike. Da se gorivo ne bi sagorjelo tijekom noći i beskorisno je ne trošiti resurse pogonske jedinice, dovoljno je podesiti potrebnu temperaturu, a sustav će je automatski održavati.

Usredotočimo se na to kako to funkcionira, te na značajke uređaja i modifikacije grijača, koje je razvila njemačka kompanija Eberspächer.

Kako to radi

Neki vozači mogu smatrati da je ugradnja predgrijača nepotreban luksuz. Prema njihovom mišljenju, možete pričekati malo dok se automobil zagrije. To je istina, ali onima koji žive na sjevernim geografskim širinama to može biti povezano s određenim neugodnostima. Malo će ljudi biti drago stajati na hladnom i čekati da se automobil pripremi za put. Neugodno je biti i u unutrašnjosti automobila, jer je i dalje hladno, a ako odmah uključite peć, hladan zrak dolazit će iz zračnih kanala.

Blagodati predgrijača cijenit će samo oni koji svakodnevno voze po jakim mrazevima. Prije kupnje prvog dostupnog modela morate se pobrinuti da će udovoljavati traženim parametrima. O tome ćemo malo kasnije. Prije toga trebali biste razumjeti na kojem principu uređaj radi.

Eberspacher predgrijači motora

Eberspächer Hydronic je ugrađen u sistem hlađenja motora (uređaj ovog sistema je detaljnije razmatran) ovdje). Kada se uređaj aktivira, radna tečnost (antifriz ili antifriz) počinje cirkulirati u malom rashladnom krugu. Identičan postupak se događa kada motor radi dok ne dostigne radnu temperaturu (pročitajte o ovom parametru odvojeno).

Da bi se osiguralo kretanje antifriza duž linije kada je motor isključen, u uređaj za grijanje uključena je pojedinačna pumpa (u drugom članku pročitajte o tome kako radi standardna pumpa za vodu motora).

Na komoru za sagorevanje povezan je upaljač (u osnovi je to klin koji se zagrijava do temperature paljenja benzina ili dizel goriva). Pumpa za gorivo odgovorna je za dovod zapaljivog materijala u uređaj. Ovaj element je takođe individualan.

Cijev za gorivo, ovisno o vrsti instalacije, može biti pojedinačna ili kombinirana sa standardnom. U prvom slučaju, pumpa za gorivo je spojena na glavni vod za gorivo odmah nakon filtra za gorivo. Ako automobil koristi dvije vrste goriva, na primjer, prilikom ugradnje UNP-a, grijač će raditi samo na jedan. Najsigurniji način je organizirati vezu na liniju za benzin.

Ako sustav koristi pojedinačni sustav za gorivo, tada se u ovom slučaju može instalirati zasebni spremnik za gorivo (nužno je kada se koristi gorivo koje se razlikuje od glavnog goriva koji se puni u spremnik za gorivo).

Kada se sistem aktivira, gorivo se ubrizgava u komoru za sagorevanje. Izmjenjivač topline uređaja ugrađen je u područje plamena. Vatra zagrijava antifriz koji kruži duž linije. Zahvaljujući tome, blok cilindara se postupno zagrijava, a motoru je lakše pokrenuti se po hladnom vremenu.

Čim temperatura rashladne tečnosti dosegne traženi parametar, uređaj se deaktivira. Ako se sistem kombinira s radom unutarnjeg grijača, tada će ova oprema dodatno zagrijati i unutrašnjost. Snaga sagorijevanja smjese zraka i goriva ovisi o temperaturi antifriza. Iako je ta brojka ispod 75 stepeni, mlaznica radi u maksimalnom režimu. Nakon što se rashladna tečnost zagrije na +86, sistem smanjuje dovod goriva. Potpuno isključivanje događa se ili pomoću programa za odbrojavanje ili daljinski putem daljinskog upravljača. Nakon deaktiviranja komore za sagorevanje, ventilator za grejanje putničkog prostora nastaviće da radi nekoliko minuta kako bi iskoristio svu toplotu akumuliranu u izmenjivaču toplote.

Eberspacher predgrijači motora

Vazdušni analog Airtronic ima sličan princip rada. Jedina razlika između ove modifikacije je ta što je ovaj grijač namijenjen samo za grijanje unutrašnjosti automobila. Može se ugraditi u motorni prostor i zagrijava samo izmjenjivač topline povezan na zračne kanale unutarnjeg sustava grijanja. Izduvni gasovi se ispuštaju u izduvni sistem mašine.

Rad pumpe, ventilatora i mlaznice osiguran je punjenjem baterije. I to je glavni nedostatak bilo kojeg predgrijača. Ako sustav radi sat vremena ili malo manje, slaba baterija će vrlo brzo izgubiti napunjenost (čitati odvojeno o nekoliko načina pokretanja motora s potpuno ispražnjenom baterijom).

Ako je sistem grijanja motora s unutrašnjim izgaranjem integriran u grijanje unutrašnjosti, ventilator grijača pokrenut će se kada rashladna tekućina dosegne temperaturu od +30 stupnjeva. Da bi uređaj ispravno radio, proizvođač je sistem opremio sa nekoliko senzora (njihov broj ovisi o modifikaciji opreme). Na primjer, ovi senzori bilježe brzinu zagrijavanja antifriza. Ti se signali šalju mikroprocesorskoj upravljačkoj jedinici koja određuje u kojem trenutku treba uključiti / isključiti grijanje. Na osnovu ovih pokazatelja kontrolira se proces sagorijevanja goriva.

Uređaj za aktiviranje grijača Hydronic

Sama instalacija neće raditi ako na nju nije povezan upravljački uređaj. Postoje tri modifikacije sistema za aktiviranje:

  1. Stacionarno;
  2. Daljinski;
  3. Mobilni.

Stacionarna upravljačka jedinica opremljena je Easystart tajmerom. Riječ je o maloj ploči koja se postavlja na središnju ploču u putničkom prostoru. Mesto bira sam automobilista. Vozač može postaviti vrijeme uključivanja sistema za svaki dan u tjednu zasebno, može ga postaviti samo na određeni dan. Dostupnost ovih opcija ovisi o modelu upravljačkog sistema.

Eberspacher predgrijači motora

Također, vlasnicima automobila nude se izmjene koje imaju povratne informacije (privjesak za ključeve prima informacije o stanju opreme ili procesu grijanja), otpornost na jake mrazove, razne mogućnosti prikaza s nekoliko vrsta kontrolnih tipki. Sve ovisi o tome koji je model dostupan u prodavnici auto opreme i dodatne opreme.

Model daljinskog upravljača dolazi sa dva daljinska upravljača (Remote i Remote +). Razlikuju se međusobno prisutnošću zaslona na samom privjesku i tipkama za upravljanje tajmerom. Ovaj element širi signal u radijusu od jednog kilometra (to ovisi o napunjenosti baterije i prisutnosti prepreka između privjeska i automobila).

Mobilna vrsta upravljanja podrazumijeva instaliranje posebne aplikacije na pametni telefon (Easystart Text +) i GPS modula u automobil. Ovaj sistem upravljanja može se kombinirati sa nepokretnim panelom. U ovom slučaju, postavka načina rada predgrijača pruža se s ploče u automobilu i sa pametnog telefona.

Vrste predgrejača Hydronic Eberspacher

Svi modeli Eberspacher predgrijača podijeljeni su u tri kategorije:

  1. Autonomni tip iz kategorije Hydronic, odnosno rashladna tečnost se zagrijava koja cirkulira u malom krugu rashladnog sistema. Ova kategorija uključuje modele prilagođene i za benzinske i za dizel motore. Takva se oprema nalazi u motornom prostoru i integrirana je u sistem hlađenja;
  2. Autonomni tip iz Airtronic kategorije, odnosno sistem zagreva vazduh u kabini. Ova preinaka ni na koji način ne utječe na pripremu motora za rad. Takvu opremu kupuju vozači kamiona i autobusa koji obavljaju velike daljinske letove i koji ponekad moraju prespavati u automobilu. Grijač unutrašnjosti radi odvojeno od motora. Instalacija se vrši unutar automobila (kabina ili salon);
  3. Neautonomni tip iz Airtronic kategorije. U ovom slučaju, uređaj je dodatna čahura za sistem unutarnjeg grijanja. Oprema radi zagrijavanjem motora. Za efikasan unos toplote, uređaj je postavljen što bliže bloku cilindara. U stvari, ovo je isti bojler, samo što radi kad se motor pokrene. Nema pojedinačnu pumpu - samo izmjenjivač topline, koji osigurava ubrzanu dovod topline u zračne kanale grijača automobila.

Pored ovih sorti, postoje i dvije kategorije, koje se razlikuju po naponu koji mora biti u ugrađenom sistemu. Većina modela radi na mrežnom napajanju od 12 volti. Instaliraju se na automobile i male kamione sa motorom koji ne prelazi 2.5 litre. Istina, u istoj kategoriji mogu se naći i produktivniji modeli.

Druga kategorija predgrejača radi na mreži od 24 volta. Ovi modeli generiraju više toplote i instaliraju se na vagone, velike autobuse, pa čak i na jahte. Snaga uređaja mjeri se u kilovatima i u literaturi se naziva "kW".

Posebnost autonomne opreme je u tome što ne povećava potrošnju glavne opskrbe gorivom, posebno ako se koristi pojedinačni spremnik.

Eberspacher modeli predgrijača

Bez obzira na model uređaja, on će raditi na isti način. Jedina svrha kategorije može biti grijanje motora s unutrašnjim sagorijevanjem i usput unutrašnjosti automobila, ili isključivo unutrašnjosti automobila. Razlika je takođe u naponu koji je potreban za rad uređaja i u performansama.

Princip rada ove opreme se čak ne razlikuje od funkcija analoga proizvedenih od drugih proizvođača. Ali Eberspacher grijači imaju jednu posebnost. Prilagođeni su za rad sa dizel agregatima. Ovi su proizvodi posebno traženi među vozačima kamiona.

Na teritoriji zemalja ZND-a nude se mnoge mogućnosti za grijače prije pokretanja. Razmotrimo njihove osobine.

Tip tečnosti

Svi modeli tečnog tipa (odnosno spojeni na liniju sistema za hlađenje motora) kompanije Eberspacher nose oznaku Hydronic. Oznaka sadrži simbole B i D. U prvom slučaju uređaj radi na benzin ili je prilagođen benzinskom motoru. Druga vrsta uređaja dizajnirana je za dizel motore ili rade na dizel gorivo.

Eberspacher predgrijači motora

Grupu, koju predstavljaju tečni grijači snage 4 kW, čine dva benzinska i dva dizelska modela:

  1. Hydronic S3 D4 / B4. To su noviteti proizvođača. Rade i na benzin i na dizel gorivo (samo trebate odabrati model s odgovarajućom oznakom). Posebnost uređaja je nizak nivo buke. Grijač je ekonomičan zbog finog raspršivanja (ovisno o načinu rada, uređaj može potrošiti do 0.57 litara goriva na sat). Napajanje od 12 volti.
  2. Hydronic B4WSC / S (za benzinsku jedinicu), Hydronic D4WSC / S (za dizel motor). Potrošnja goriva ovisi o vrsti goriva i načinu grijanja, ali ne prelazi 0.6 litara na sat.

Prva grupa uređaja ima građevinsku težinu od dva kilograma, a druga - ne više od tri kg. Sve četiri opcije dizajnirane su za zagrijavanje motora čija zapremina ne prelazi dvije litre.

Druga grupa uređaja ima maksimalnu snagu od 5-5.2 kW. Ovi modeli su takođe dizajnirani za predgrevanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem male zapremine. Napon u mreži je 12 volti. Ova oprema može imati tri načina rada: niski, srednji i maksimalni. Ovisno o tlaku goriva u cjevovodu, potrošnja će varirati od 0.32 do 0.72 litara na sat.

Učinkovitiji grijači su modeli s oznakama M10 i M12. Svaka od njih ima snagu od 10, odnosno 12 kW. Ovo je srednja klasa koja je dizajnirana za SUV i teška vozila. Često se može instalirati na posebnu opremu. Nazivni napon brodske mreže može biti 12 ili 24 volta. Ali za rad maksimalnog kapaciteta potrebna je snažnija baterija.

To naravno utječe na potrošnju goriva. Ovisno o načinu prskanja, uređaju je potrebno 0.18-1.5 litara na sat. Prije kupnje uređaja morate uzeti u obzir da je težak. Da biste pravilno osigurali strukturu, morate odabrati prikladno mjesto kako bi nosač mogao izdržati takvu težinu.

Zatvara listu najmoćnijim modelom grijača tečnosti. Ovo je Hydronic L30 / 35. Ova oprema radi samo na dizel gorivo. Namijenjen je isključivo velikim vozilima, a može se instalirati i u lokomotive. Napon sistema mora biti 24V. Instalacija troši od 3.65 do 4.2 litre dizel goriva na sat. Cijela struktura teži najviše 18 kg.

Tip vazduha

Budući da se grijači zraka koriste isključivo kao grijači u kabini, za njima je manja potražnja, posebno među vozačima koji razmatraju opremu za hladno pokretanje. Ova kategorija opreme takođe radi na benzin ili dizel gorivo.

Eberspacher predgrijači motora

Iako vlasnik automobila može instalirati dodatni spremnik za gorivo, bilo bi praktičnije nabaviti model koji radi na istom gorivu kao i sam pogonski sklop. Razlog je taj što su proizvođači automobila u dizajnu automobila osigurali malo slobodnog prostora za dodatne elemente ove vrste. Primjer za to je adaptacija automobila za mješovitu vrstu goriva (LPG). U ovom slučaju, umjesto rezervne gume često se postavlja drugi spremnik za gorivo, cilindar.

Tako da kada se točak preseče ili probuši, može se prebaciti u analogni slučaj u nuždi, morate stalno nositi parkirni točak u prtljažniku. Često u putničkom automobilu nema puno prostora u prtljažniku, a takav točak stalno ometa. Alternativno možete kupiti putnički putnik (za detalje o tome kako se putnički putnik razlikuje od običnog točka, kao i neke preporuke za njegovu upotrebu pročitajte u u drugom članku).

Iz tih razloga bilo bi praktičnije kupiti grijač koji radi na istoj vrsti goriva kao i agregat. Modeli sa vazduhom mogu se ugraditi u putnički prostor ili u motorni prostor što je moguće bliže bloku cilindara. U drugom slučaju, uređaj je integriran u vazdušne kanale koji idu u putnički prostor.

Ovi uređaji takođe imaju različite izlaze snage. U osnovi, performanse ovih modifikacija su 4 ili 5 kW. U katalogu proizvoda Eberspacher, ovaj tip grijača naziva se Airtronic. Modeli:

  1. Airtronic D2;
  2. Airtronic D4 / B4;
  3. Airtronic B5 / D5L Compact;
  4. helios;
  5. Zenith;
  6. Xeros.

Eberspächer shema ožičenja i upute za uporabu

Dijagram povezivanja za Eberspacher Airtronic ili Hydronic ovisi o modelu uređaja. Svaka od njih može se na različite načine integrirati u zračne kanale grijača kabine ili u liniju rashladnog sistema. Također, značajka instalacije ovisi o modelu automobila, jer u svakom slučaju može biti različita količina slobodnog prostora ispod haube.

Uređaj se ponekad ne može instalirati u automobil bez ponovne opreme. Na primjer, u nekim modelima vozač mora premjestiti spremnik perača na drugo prikladno mjesto i umjesto toga montirati kućište grijača. Iz tog razloga, prije kupnje takve opreme, morate se posavjetovati sa stručnjakom da li je moguće instalirati je na vaš automobil.

Eberspacher predgrijači motora

Što se tiče elektroničkog sklopa, korisnički priručnik pokazuje kako pravilno integrirati uređaj u ugrađeni sistem automobila, tako da nova oprema ne dolazi u sukob s drugim sistemima automobila.

Upute za uporabu, različite sheme ožičenja na električni sistem stroja i na rashladni sistem vozila - sve je to isporučeno s opremom. Ako izgubite ovu dokumentaciju na službenom web mjestu Eberspacher, možete preuzeti elektroničku verziju za svaki model posebno.

Karakteristike rada Eberspachera

Prije započinjanja spajanja bilo kojeg modela grijača, potrebno je isključiti električni sistem vozila. Da biste to učinili, pravilno odspojite priključke baterije (za najsigurniji način da to pročitate pročitajte u drugom članku).

Tijekom postupka instalacije treba uzeti u obzir neke nijanse:

  1. Ako se koristi dizajn s pojedinačnim spremnikom za gorivo, tada je potrebno voditi računa o njegovoj nepropusnosti, kao i o tome da je zaštićen od zagrijavanja, pogotovo ako se radi o benzinskoj verziji.
  2. Bez obzira na to hoće li se koristiti zasebni spremnik za gorivo ili će uređaj biti povezan na standardni vod, pazite da gorivo ne curi iz cijevnih priključaka tijekom rada grijača.
  3. Cijev za gorivo opreme mora biti položena kroz automobil tako da u slučaju curenja gorivo ne uđe u putnički prostor (neki, na primjer, ugrade prtljažnik u prtljažnik automobila) ili na vruće dijelove vozila. jedinica napajanja.
  4. Ako ispušna cijev prolazi u blizini crijeva za gorivo ili spremnika, nužno je da obje ne dolaze u direktan kontakt. Sama cijev će biti vruća, pa proizvođač preporučuje polaganje crijeva za gorivo ili postavljanje spremnika najmanje 100 mm od cijevi. Ako se to ne može učiniti, cijev treba prekriti toplotnim štitom.
  5. U dodatni spremnik mora se postaviti zaporni ventil. To je neophodno kako bi se spriječio povratni plamen. Kada koristite benzin, treba imati na umu da će čak i u zatvorenoj posudi ova vrsta goriva i dalje ispariti. Da biste spriječili smanjenje tlaka u spremniku, potrebno je povremeno pokrenuti grijač ili neko vrijeme isprazniti gorivo dok nije u upotrebi. Mnogo je praktičnije u ovom pogledu koristiti obični spremnik za plin, jer su svi moderni automobili opremljeni adsorberom. O kakvom se sistemu radi i kako on radi detaljno je opisano. odvojeno.
  6. Potrebno je napuniti spremnik goriva isključenim grijačem.

Kodovi grešaka

Budući da ova kategorija opreme radi u autonomnom načinu rada, koristi se pojedinačna upravljačka jedinica koja obrađuje signale od senzora i upravljačkih elemenata. Na osnovu tih impulsa u mikroprocesoru se aktivira odgovarajući algoritam. Kao što i priliči bilo kojoj elektronici, zbog nestanka struje, mikrovezja i drugih negativnih faktora, u njoj se mogu pojaviti kvarovi.

Kvarovi na elektroničkom dijelu opreme označeni su kodovima grešaka koji se pojavljuju na displeju upravljačkog elementa.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Evo tablice s glavnim kodovima i njihovim dekodiranjem za kotlove D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

Greška:Dekodiranje:Kako popraviti:
10Isključivanje prenapona. Elektronika blokira rad kotla ako prenaponski napon traje duže od 20 sekundi.Odspojite kontakt B1 / S1, pokrenite motor. Napon se mjeri između pinova 1 i 2 na utikaču B1. Ako indikator prelazi 15 ili 32V, potrebno je provjeriti stanje baterije ili regulatora generatora.
11Isključivanje kritično niskog napona. Elektronika blokira uređaj u slučaju pada napona na brodskoj mreži 20 sekundi.Odspojite kontakt B1 / S1, isključite motor. Napon se mjeri između pinova 1 i 2 na utikaču B1. Ako je indikator ispod 10 ili 20V, potrebno je provjeriti stanje akumulatora (oksidacija pozitivnog priključka), osigurač, integritet žica za napajanje ili prisustvo oksidacije kontakata.
12Isključivanje zbog pregrijavanja (prekoračenje praga grijanja). Termički senzor otkriva grejanje iznad +125 stepeni.Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su curile veze crijeva (provjerite stezanje stezaljki); U liniji rashladnog sustava možda nema ventila za prigušivanje; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i nepovratnog ventila; Moguće formiranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom ugradnje sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjeriti ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim.
14Razlika između očitanja osjetnika temperature i osjetnika pregrijavanja. Ova se greška pojavljuje kada grijač radi, kada se rashladna tekućina zagrije najmanje +80 stepeni.Mogući gubitak nepropusnosti cijevnih priključaka; Provjeriti vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; U cijevi rashladnog sustava možda neće biti ventila za prigušivanje; Provjeriti podudarnost smjera cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i povratni ventil; Moguće formiranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom ugradnje sistema); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjeriti ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim.
15Blokiranje uređaja u slučaju 10 puta pregrevanja. U tom je slučaju blokirana sama upravljačka jedinica (mozgovi).Očistite bilježnik grešaka; Mogući gubitak nepropusnosti spojeva crijeva; Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Možda nema ventila za prigušivanje u cijevi rashladnog sustava; Provjerite podudarnost smjera cirkulacije rashladne tekućine, rad termostat i nepovratni ventil; Moguće formiranje zračne brave u rashladnom krugu (može se dogoditi tijekom instalacije sistema); Mogući kvar pumpe za vodu kotla.
17Hitno isključivanje kada se prekorači granična vrijednost temperature grijanja (mozak otkriva pregrijavanje). U ovom slučaju, senzor temperature bilježi indikator iznad +130 stepeni.Provjeriti vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće propuštanje priključaka crijeva (provjeriti zatezanje stezaljki); U cijevi rashladnog sustava možda nema ventila za prigušivanje; Provjeriti podudarnost smjera cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i povratni ventil; Moguće formiranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom ugradnje sistema); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjerite ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim.
20,21Prekid žarnice; Prekid žarnice (lom žice, kratki spoj ožičenja, kratki spoj na masu, zbog preopterećenja).Prije provjere dobrog stanja elektrode, potrebno je zapamtiti: model od 12 volti provjerava se pri naponu ne većem od 8V, a model od 24 volta provjerava se pri naponu od najviše 18V. Ako se ovaj pokazatelj premaši tijekom dijagnoze, to će dovesti do uništenja elektrode. Takođe je potrebno uzeti u obzir da napajanje ne podnosi kratke spojeve dobro. Dijagnostika: Žica 9 uklonjena je iz kontaktnog bloka br. 1.52ws i od čipa broj 12 - žica 1.52na elektrodu se napaja br. 8 ili 18 volti. Nakon 25 sekundi. mjeri se napon na elektrodi. Rezultat bi trebao biti trenutna vrijednost 8A + 1AА U slučaju odstupanja, žarnica mora biti zamijenjena. Ako ovaj element radi ispravno, potrebno je provjeriti žice koje idu od elektrode do upravljačke jedinice - moguć je prekid ili uništenje izolacije kabela.
30Brzina elektromotora koji tjera zrak u komoru za sagorijevanje premašuje dozvoljenu vrijednost ili je kritično niska. To se može dogoditi kada je radno kolo motora blokirano zbog onečišćenja, smrzavanja osovine ili kao rezultat zaglavljivanja kabela na dršci montiranoj na osovini.Prije provođenja dijagnostike potrebno je uzeti u obzir: 12-voltni model provjerava se na naponu ne većem od 8.2 V; 24-voltni model provjerava se na naponu ne većem od 15 V. Napajanje ne podnosi kratki spoj; Izuzetno je važno promatrati pinout kabela (pola). Prvo se otkriva i otklanja razlog blokade radnog kola. Elektromotor se napaja naponom od 8 ili 15 volti. Da biste to učinili, uklonite žicu 14 iz kontakta br. 0.752br, a od kontakta br. 13 - žica 0.752sw. Oznaka se stavlja na kraj vratila. Mjerenje broja okretaja vrši se pomoću beskontaktnog fotoelektričnog tahometra. Norma za ovaj element je 10 hiljada. o / min. Ako je vrijednost veća, tada je problem u upravljačkoj jedinici i "mozak" treba zamijeniti. Ako je brzina nedovoljna, električni ventilator mora se zamijeniti. Obično se ne popravlja.
31Prekinuti krug u elektromotoru puhala zraka.  Prije provođenja dijagnostike potrebno je uzeti u obzir: 12-voltni model provjerava se na naponu ne većem od 8.2 V; 24-voltni model provjerava se na naponu ne većem od 15 V. Napajanje ne podnosi kratki spoj; Izuzetno je važno promatrati pinout kabela (pola). Provjerava se integritet električnog voda. Elektromotor se napaja naponom od 8 ili 15 volti. Da biste to učinili, uklonite žicu 14 iz kontakta br. 0.752br, a od kontakta br. 13 - žica 0.752sw. Oznaka se stavlja na kraj vratila. Mjerenje broja okretaja vrši se pomoću tahometra fotoelektričnog tipa. Norma za ovaj element je 10 hiljada. o / min. Ako je vrijednost veća, problem je u upravljačkoj jedinici i "mozak" treba zamijeniti. Ako je brzina nedovoljna, zamijenite električnu puhalicu.
32Greška ventilatora zbog kratkog spoja, preopterećenja ili kratkog spoja na masu. To se može dogoditi kada je radno kolo motora blokirano zbog onečišćenja, smrzavanja osovine ili kao rezultat zaglavljivanja kabela na dršci montiranoj na osovini.Prije izvođenja dijagnostike potrebno je uzeti u obzir: 12-voltni model provjerava se na naponu ne većem od 8.2 V; 24-voltni model provjerava se na naponu ne većem od 15 V. Napajanje ne Ne tolerirajte kratki spoj; Izuzetno je važno promatrati pinout kabela (pola). Prvo se otkriva i otklanja razlog blokade radnog kola. Zatim se mjeri otpor između ožičenja i tijela uređaja. Ovaj parametar treba biti unutar 2kO. Manja vrijednost označava kratki spoj na masu. U ovom slučaju, punjač se zamjenjuje novim. Ako uređaj pokaže veću vrijednost, provode se daljnji postupci. Elektromotor se napaja naponom od 8 ili 15 volti. Da biste to učinili, uklonite žicu 14 iz kontakta br. 0.752br, a od kontakta br. 13 - žica 0.752sw. Oznaka se stavlja na kraj vratila. Mjerenje broja okretaja vrši se pomoću beskontaktnog fotoelektričnog tahometra. Norma za ovaj element je 10 hiljada. o / min. Ako je vrijednost veća, problem je u upravljačkoj jedinici i "mozak" treba zamijeniti. Ako je brzina nedovoljna, zamijenite električnu puhalicu.
38Prekid relejnog upravljanja puhalom zraka. Ova se greška možda neće prikazati na svim modelima automobilskih kotlova prije pokretanja.Zamijenite relej; U slučaju prekida žice, popravite oštećenja.
39Pogreška upravljanja relejem ventilatora. To se može dogoditi kod kratkog spoja, preopterećenja ili kratkog spoja na masu.Relej je demontiran. Ako nakon toga sistem pokaže grešku 38, to ukazuje na kvar releja i mora se zamijeniti.
41Kvar vodene pumpe.Provjerava se integritet ožičenja prikladnog za pumpu. Da biste "zazvonili" u krugu, morate ukloniti žicu 0.52br od iglice 10 i žice 0.52 vi iz pin11. Ako uređaj ne otkrije kvar, pumpa se mora zamijeniti.
42Pogreška pumpe za vodu zbog kratkog spoja, kratkog spoja na masu ili preopterećenja.Kabel je odspojen od pumpe. Ako se na zaslonu uređaja pojavi greška 41, to ukazuje na kvar pumpe i mora se zamijeniti.
47Greška pumpe za doziranje zbog kratkog spoja, kratkog spoja na masu ili preopterećenja.Kabel je odspojen od pumpe. Ako se pojavi greška 48, ovaj uređaj morate zamijeniti novim.
48Prekid pumpe za doziranjeProvodi se dijagnostika ožičenja pumpe. Ako se utvrdi oštećenje, ono se popravlja. U suprotnom, pumpa se mora zamijeniti.
50Blokada uređaja zbog 10 pokušaja pokretanja kotla (svaki pokušaj se ponavlja). U ovom trenutku, "mozak" je blokiran.Blokada se uklanja uklanjanjem uređaja za snimanje grešaka; Provjerava se prisustvo goriva u spremniku, kao i sila napajanja. Količina isporučenog goriva mjeri se na sljedeći način: Crijevo koje ide u komoru za sagorijevanje odvoji se i spusti u mjerni spremnik; Grijač se uključuje; Nakon 45 sekundi. pumpa započinje pumpati gorivo; Tijekom postupka, mjerni spremnik mora biti u istoj razini s grijačem; Pumpa će se isključiti nakon 90 sekundi. Kotao je isključen tako da sistem ne pokušava ponovo pokrenuti. Norma za model D5WS (dizel) je zapremina od 7.6-8.6 cm3, a za B5WS (benzin) - 10.7-11.9 cm3
51Greška hladnog ispuhivanja. U tom slučaju, nakon uključivanja kotla, temperaturni senzor 240 sekundi. i više fiksira indikator iznad +70 stepeni.Provjerava se izlaz ispušnih plinova, kao i dovod svježeg zraka u komoru; provjerava se ispravnost senzora temperature.
52Prekoračeno sigurno vrijemeProvjerava se izlaz ispušnih plinova, kao i dovod svježeg zraka u komoru; Filter pumpe za doziranje može biti začepljen; Provjerava se ispravnost senzora temperature.
53, 56Baklja je odsječena u maksimalnom ili minimalnom stupnju. Ako sustav još uvijek ima rezervu probnih rada, upravljačka jedinica će pokušati pokrenuti kotao. Ako je pokretanje uspješno, greška nestaje.U slučaju neuspjelog pokušaja pokretanja uređaja, potrebno je: provjeriti ispuštanje ispušnih plinova, kao i efikasnost dovoda svježeg zraka u komoru za sagorijevanje; provjeriti senzor plamena (odgovara kodovima 64 i 65).
60Slom temperaturnog senzora. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.Upravljačka jedinica se rastavlja i provjerava se integritet žica koje idu na senzor. Ako se ne utvrde oštećenja, potrebno je izvršiti kratki spoj senzora temperature pomicanjem žice u 14-pinskom čipu s položaja 3 na 4. Zatim uključite kotao: Izgled koda 61 - potrebno je demontirati i provjeriti rad senzora temperature; kod 60 ne nestaje - mogući kvar upravljačke jedinice. U ovom slučaju, mora se zamijeniti novim.
61Pogreška osjetnika temperature zbog kratkog spoja, kratkog spoja na masu ili preopterećenja. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.Ukloni se upravljačka jedinica, provjeri prisustvo oštećenja žica; Ako je kabel oštećen, žice se odvajaju u 14-pinskom utikaču 0.52bl iz pinova 3 i 4; Upravljačka jedinica je spojena i grijač je aktiviran. Kada se pojavi kod 60, potrebno je provjeriti funkcionalnost temperaturnog senzora. Ako se kôd greške ne promijeni, to ukazuje na problem s upravljačkom jedinicom i mora se provjeriti ima li oštećenja ili zamijeniti novim.
64Slom senzora sagorijevanja. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.Upravljačka jedinica je rastavljena, žica senzora provjerava se na oštećenja. Ako nema oštećenja, senzor morate kratko spojiti zamjenom žica 14 i 1 u 2-pinskom čipu. Uređaj se uključuje. Kada se pojavi greška 65, uklonite senzor i provjerite njegove performanse. Ako greška ostane ista, provjerava se da li je upravljačka jedinica oštećena ili se zamjenjuje novom.
65Pogreška senzora plamena zbog kratkog spoja, kratkog spoja na masu ili preopterećenja. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.Upravljačka jedinica je rastavljena, žica senzora provjerava se na oštećenja. Ako nema oštećenja, odvojite 14 žice od 0.5-pinskog čipa.2bl (kontakt 1) i 0.52br (iglica 2). Utikač je povezan i uređaj je uključen. Kada se pojavi greška 64, uklonite senzor i provjerite njegove performanse. Ako greška ostane ista, provjerava se da li je upravljačka jedinica oštećena ili se zamjenjuje novom.
71Slom senzora pregrijavanja. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.Upravljačka jedinica je rastavljena, žica senzora provjerava se na oštećenja. Ako ih nema, senzor morate kratko spojiti zamjenom žica 14 i 5 u 6-pinskom čipu. Uređaj se uključuje. Kada se pojavi greška 72, uklonite senzor i provjerite njegove performanse. Ako greška ostane ista, provjerava se da li je upravljačka jedinica oštećena ili se zamjenjuje novom.
72Pogreška senzora pregrijavanja zbog kratkog spoja, kratkog spoja na masu ili preopterećenja. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.Upravljačka jedinica je rastavljena, žica senzora provjerava se na oštećenja. Ako ih nema, trebate odspojiti 14 žice od 0.5-pinskog čipa.2rt (kontakt 5) i 0.52rt (iglica 6). Utikač je povezan i uređaj je uključen. Kada se pojavi greška 71, uklonite senzor i provjerite njegove performanse. Ako greška ostane ista, provjerava se da li je upravljačka jedinica oštećena ili se zamjenjuje novom.
90, 92-103Kvar na upravljačkoj jediniciPredmet se popravlja ili zamjenjuje novim.
91Smetnje uslijed vanjskog napona. Kontrolna jedinica ne radi ispravno.Uzroci napona smetnji: Slabo punjenje baterije; Aktivirani punjač; Smetnje od drugih električnih uređaja ugrađenih u automobil. Ovaj kvar se uklanja pravilnim povezivanjem dodatne opreme automobila i potpuno punjenjem baterije.

Najslabija točka takvih modela je temperaturni senzor. Ovaj element brzo postaje neupotrebljiv zbog prirodnog trošenja (uništavaju se naglim promjenama temperature). U kotlu se nalaze dva ova senzora i obično se mijenjaju u parovima. Voda i nečistoća često dođu ispod poklopca koji štiti ove senzore. Razlog je taj što se na hladnoći deformira, a u nekim slučajevima i potpuno nestane.

Najčešće usluga uključuje one modele kotlova koji su tvornički ugrađeni ispod dna automobila, na primjer, u Mercedes Sprinter ili Ford Transit. U tom slučaju uređaj pati od stalnog kontakta s vlagom, što dovodi do pogoršanja kontakata. Ovaj se problem može spriječiti ugradnjom dodatnog zaštitnog kućišta na vrh kotla ili premještanjem u motorni prostor.

Evo tablice grešaka koje se možda neće pojaviti na ekranu:

Greška:Kako se to manifestira:Kako popraviti:
Nepokretanje nezavisnog grijačaElektronika se uključuje, aktivira se pumpa za vodu, a s njom i ventilator grijača unutrašnjosti (standardno), ali se baklja ne pali. Nakon uključivanja kotla uključuje se i unutarnji ventilator (autonomni način ventilacije u unutrašnjosti).Upravljačka jedinica se demontira i provjerava rad senzora temperature. Ako je neispravan, mikroprocesor ga smatra vrućom rashladnom tekućinom i kotao ne treba uključivati.Grijač kabine mora biti postavljen u režim grijanja.

Kontrolne vrijednosti senzora i ostalih elemenata električnog sistema predgrijača prikazane su u donjoj tablici:

Komponenta sistema:Norma pokazatelja na temperaturi od +18 stepeni:
Svijeća, žarnica, zatik0.5-0.7 ohma
Senzor požara1m
Senzor temperature15 kΩ
Senzor pregrijavanja15 kΩ
Kompresor za gorivo9 Ohm
Motor puhala zrakaAko je demontiran, kada je povezan na mrežu od 8V, trebao bi trošiti približno 0.6A. Ako je sastavljen u strukturi (kućište + radno kolo), tada se pri istom naponu troši unutar 2 ampera.
Pumpa za voduKada se spoji na 12V, troši približno 1A.

D5WSC / B5WSC / D4WSC greške

U poređenju sa prethodnim modifikacijama, ove kotlove je lakše instalirati na automobil, jer se pumpa za vodu i kompresor goriva nalaze unutar tela grejača (C - Compact). Najčešće otkazuju "mozak" uređaja i senzori.

Evo tablice kodova grešaka za modele Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC:

Greška:Dekodiranje:Kako popraviti:
10Indikator mrežnog napona je premašen. Kontrolna jedinica fiksira indikator duže od 20 sekundi, nakon čega se uređaj isključuje.Odspojite kontakte B1 i S1, pokrenite motor automobila. Napon se mjeri na zavoju B1 između prve komore (crvena žica 2.52) i drugu komoru (smeđa žica 2.52). Ako uređaj prepozna napon veći od 15, odnosno 32 V, tada morate provjeriti stanje baterije ili generatora.
11Napon kritično nizak. Upravljačka jedinica detektira nizak napon dulje od 20 sekundi, nakon čega se kotao isključuje.Odspojite kontakte B1 i S1, pokrenite motor automobila. Napon se mjeri na zavoju B1 između prve komore (crvena žica 2.52) i drugu komoru (smeđa žica 2.52). Ako uređaj prepozna napon ispod 10, odnosno 20 V, tada trebate provjeriti osigurače, žice za napajanje, kontakt s masom, kao i stanje pozitivnog priključka na bateriji (zbog oksidacije kontakt može nestati).
12Prekoračenje praga grijanja (pregrijavanje). Senzor temperature bilježi očitanje iznad +125 stepeni.Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su curile veze crijeva (provjerite stezanje stezaljki); U liniji rashladnog sustava možda nema ventila za prigušivanje; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i nepovratnog ventila; Moguće formiranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom ugradnje sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjeriti ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim.
14Pronađena je razlika između očitanja senzora pregrijavanja i temperature (indikator prelazi 25K). U ovom slučaju, kada kotao radi, senzor pregrijavanja može zabilježiti indikator veći od 80 stepeni i sistem se neće isključiti.Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su curile veze crijeva (provjerite stezanje stezaljki); U liniji rashladnog sustava možda nema ventila za prigušivanje; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i nepovratnog ventila; Moguće formiranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom ugradnje sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjeriti ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim.
15Blokiranje upravljačke jedinice zbog 10 puta pregrijavanja uređaja.Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su curile veze crijeva (provjerite stezanje stezaljki); U liniji rashladnog sustava možda nema ventila za prigušivanje; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i nepovratnog ventila; Moguće formiranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom ugradnje sistema); Mogući kvar pumpe vode za bojler; Otključajte regulator uklanjanjem evidencije grešaka.
17Isključivanje u nuždi zbog kritičnog pregrijavanja. Odgovarajući senzor bilježi porast temperature na više od +130 stepeni.Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće je da su curile veze crijeva (provjerite stezanje stezaljki); U liniji rashladnog sustava možda nema ventila za prigušivanje; Provjerite smjer cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i nepovratnog ventila; Moguće formiranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom ugradnje sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjeriti ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim.
20,21Slomljena svjećica zbog kratkog spoja, kratkog spoja na masu ili preopterećenja.Uređaj od 12 volti mora se ispitati na maksimalnom naponu od 8 volti. Ako se ova brojka premaši, postoji rizik od loma svjećica. Prije dijagnoze elementa, morate osigurati da je napajanje zaštićeno od kratkih spojeva. Dijagnostika svjećice provodi se kada je ugrađena u grijač. Postupak je sljedeći: U 14-pinskom čipu odvojena je bijela žica 9. komore presjeka 1.52, kao i smeđi analog iz 12. komore. Na svijeću je priključen napon od 8 (ili za 24-voltnu instalaciju od 18 V.). Trenutna mjerenja vrše se nakon 25 sekundi. Normalna vrijednost treba odgovarati (za Verzija 8V) 8.5A +1A / -1.5AAko se vrijednost ne podudara, utikač mora biti zamijenjen. Ako je servisno, tada morate provjeriti integritet ožičenja.
30Brzina motora ventilatora je kritično velika ili niska. To se događa zbog onečišćenja vratila, njegovog trošenja, zaleđivanja ili deformacije radnog kola.Ako su radno kolo ili osovina blokirani, prepreka se uklanja. Provjerite integritet žica za napajanje. Prilikom obavljanja dijagnostike, motor mora biti priključen na napon od 8V. Da biste provjerili brzinu motora, morate odvojiti smeđu žicu 0.752 sa 14. kamere 14-pinskog čipa, kao i crne žice 0.752 sa 13. kamere. Oznaka se stavlja na kraj vratila. Uređaj se uključuje. Da biste izmjerili ovaj pokazatelj, morate koristiti beskontaktni fotoelektrični tahometar. Normalna vrijednost okretaja je 10 hiljada. o / min S nižom vrijednošću mora se zamijeniti motor, a s većom vrijednosti regulator.
31Prekid motora ventilatora zraka. Može se dogoditi zbog oštećenih žica za napajanje ili neusklađenih pinouta (podudaranje pola).Provjerite integritet žica. Provjeri pinout. Prilikom obavljanja dijagnostike, motor mora biti priključen na napon od 8V. Da biste provjerili brzinu motora, morate odvojiti smeđu žicu 0.752 sa 14. kamere 14-pinskog čipa, kao i crne žice 0.752 sa 13. kamere. Oznaka se stavlja na kraj vratila. Uređaj se uključuje. Da biste izmjerili ovaj pokazatelj, morate koristiti beskontaktni fotoelektrični tahometar. Normalna vrijednost okretaja je 10 hiljada. o / min S nižom vrijednošću mora se zamijeniti motor, a s većom vrijednosti regulator.
32Greška motora ventilatora zraka zbog preopterećenja, kratkog spoja ili kratkog spoja na okvir. To se može dogoditi i kada se svjećica pokvari zbog povećanog napona. Kvarovi u radu elektromotora mogu nastati uslijed habanja vratila ili blokiranja radnog kola (prljavština je ušla, nastala je zaleđivanje itd.).Ako su radno kolo ili osovina blokirani, prepreka se uklanja. Provjerite integritet žica za napajanje. Prije dijagnoze motora, morate provjeriti otpor prema zemlji. Za to je ispitivač povezan jednom sondom sa žicom za napajanje, a drugom sa tijelom. Prilikom obavljanja dijagnostike, motor mora biti priključen na napon od 8V. Da biste provjerili brzinu motora, morate odvojiti smeđu žicu 0.752 sa 14. kamere 14-pinskog čipa, kao i crne žice 0.752 sa 13. kamere. Oznaka se stavlja na kraj vratila. Uređaj se uključuje. Da biste izmjerili ovaj pokazatelj, morate koristiti beskontaktni fotoelektrični tahometar. Normalna vrijednost okretaja je 10 hiljada. o / min S nižom vrijednošću mora se zamijeniti motor, a s većom vrijednosti regulator.
38Prekid releja ventilatora u putničkom prostoru.Provjerite integritet ožičenja ili zamijenite relej.
39Greška unutarnjeg releja puhala zbog kratkog spoja, preopterećenja ili kratkog spoja na masu.Demontirajte relej. Ako se u ovom slučaju pojavi greška 38, tada je morate zamijeniti. U suprotnom, potrebno je ukloniti kratki spoj.
41Kvar vodene pumpe.Provjerite integritet žica za napajanje. Ako se utvrdi oštećenje, popravite ga. Ožičenje možete "zazvoniti" ako odvojite smeđu žicu 0.52 10. kamera u 14-pinskom čipu, kao i slična žica za 11. kameru. U slučaju prekida, ožičenje se obnavlja. Ako je netaknuta, pumpa se mora zamijeniti.
42Pogreška pumpe za vodu zbog preopterećenja, kratkog spoja ili zemlje.Odspojite žice za napajanje pumpe. Greška 41 ukazuje na kvar pumpe. U ovom slučaju treba je zamijeniti.
47Pogreška dozirne pumpe zbog preopterećenja, kratkog spoja ili zemljospoja.Odspojite žice za napajanje pumpe. Ako se pojavi greška 48, pumpa je neispravna i mora se zamijeniti.
48Prekid pumpe za doziranje.Provjerite jesu li žice za napajanje oštećene. Eliminišite ih. Ako nema oštećenja, pumpu je potrebno zamijeniti.
50Upravljačka jedinica je blokirana zbog 10 pokušaja pokretanja kotla (svaki pokušaj prati ponovno pokretanje).Otključajte upravljačku jedinicu uklanjanjem evidencije grešaka; Provjerite je li dovod goriva dovoljan. Količina isporučenog goriva mjeri se na sljedeći način: Crijevo koje ide u komoru za sagorijevanje odvoji se i spusti u mjerni spremnik; Grijač se uključuje; Nakon 45 sekundi. pumpa započinje pumpati gorivo; Tijekom postupka, mjerni spremnik mora biti u istoj razini s grijačem; Pumpa će se isključiti nakon 90 sekundi. Kotao je isključen, tako da sistem ne pokušava ponovo pokrenuti. Norma za model D5WSC (dizel) je zapremina od 7.8-9 cm3, a za B5WS (benzin) - 10.4-12 cm3 Norma za model D4WSC (dizel) je zapremina 7.3-8.4 cm3, a za B4WS (benzin) - 10.1-11.6 cm3
51Prekoračenje dozvoljenog vremena. U ovom trenutku senzor temperature već duže vrijeme bilježi neprihvatljivu temperaturu.Provjerava se nepropusnost dovoda zraka i izlaza ispušnih plinova; Provjerava se senzor požara. Ako se kontrolne vrijednosti ne podudaraju, element se mijenja u novi.
52Sigurnosno vrijeme premašilo je kritično.Provjerite nepropusnost dovoda i ispuha zraka; Provjerite ispravnost dovoda goriva (pogledajte rješenje greške 50); Moguće začepljenje filtera za gorivo - očistite ili zamijenite.
53,54,56,57Baklja je odsječena u maksimalnom ili minimalnom stupnju. Vatra se gasi prije nego što uređaj uđe u željeni način rada. Ako sustav još uvijek ima rezervu probnih rada, upravljačka jedinica će pokušati pokrenuti kotao. Ako je pokretanje uspješno, greška nestaje.Nakon uspješnog pokretanja, kôd greške se briše i broj probnih pokretanja vraća se na nulu. Provjerava se nepropusnost dovoda i ispuha zraka; Provjerite usklađenost dovoda goriva (pogledajte rješenje greške 50); Provjerava se senzor požara (pogreške 64 i 65).
60Slom temperaturnog senzora. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.Kontrolna jedinica je odspojena; Provjerava se integritet ožičenja senzora temperature. Ako kabel nije oštećen, morate provjeriti sam senzor. Zbog toga su žice 14. i 3. kamere uklonjene u 4-pinski čip. Žica s treće kamere umetnuta je u 4. konektor. Grijač se uključuje. Pojava greške 61 ukazuje na neispravnost senzora - zamijenite ga. Ako se greška ne promijeni, tada postoji problem s kontrolerom. U tom slučaju mora se provjeriti i, ako je potrebno, zamijeniti.
61Pogreška temperaturnog osjetnika zbog preopterećenja, kratkog spoja na masu ili kratkog spoja. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.Kontrolna jedinica je odspojena; Provjerava se integritet ožičenja senzora temperature. Ako kabel nije oštećen, morate provjeriti sam senzor. Za to su u 14-pinskom čipu žice 3. (plave s presjekom 0.52) i četvrti (plavi sa presjekom 42) kamere. Grijač se uključuje. Pojava greške 60 ukazuje na kvar senzora - zamijenite ga. Ako se greška ne promijeni, tada postoji problem s kontrolerom. U tom slučaju mora se provjeriti i, ako je potrebno, zamijeniti.
64Lom senzora plamena. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.Kontroler je isključen. Provjerava se integritet žica napajanja senzora. Ako nema oštećenja žica, senzor požara mora biti kratko spojen. Da biste to učinili, odvojite žicu 0.52 od prve kamere i spojena je umjesto slične žice druge kamere. Grijač se uključuje. Pojava greške 65 ukazuje na neispravnost senzora - provjerite njegovu ispravnost i, ako je potrebno, zamijenite je novom. Ako se greška ne promijeni, došlo je do kvara na upravljačkoj jedinici. U tom slučaju mora se provjeriti ili zamijeniti.
65Greška senzora plamena zbog kratkog spoja, preopterećenja ili kratkog spoja na masu. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.Upravljačka jedinica je odspojena. Provjerava se integritet žica napajanja senzora. Ako se ne utvrdi oštećenje, trebate odspojiti dvije plave žice u 14-pinskom čipu 0.52 sa prve i druge kamere. Čip je spojen na mjesto i kotao se uključuje. Ako se greška promijeni u 64, tada treba provjeriti ili zamijeniti senzor. Ako greška 65 ostane nepromijenjena, potrebno je provjeriti funkcionalnost kontrolera i, ako je potrebno, zamijeniti ga.
71Slom senzora pregrijavanja. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.Kontroler je isključen. Provjerava se integritet žica napajanja senzora. Ako nema oštećenja žica, kratko spojite senzor. Da biste to učinili, odvojite žicu 0.52 iz komore 5 i povezan je umjesto slične žice komore 6. Grijač je uključen. Pojava greške 72 ukazuje na kvar senzora - provjerite njegovu ispravnost i, ako je potrebno, zamijenite ga novim. Ako se greška ne promijeni, došlo je do kvara na upravljačkoj jedinici. U tom slučaju mora se provjeriti ili zamijeniti.
72Pogreška senzora pregrijavanja zbog preopterećenja, kratkog spoja na masu ili kratkog spoja. Provjeru treba provesti samo na ispitnom stolu ili pomoću kratkospojnika za 14-pinski utikač ako je uređaj ugrađen u automobil.Upravljačka jedinica je odspojena. Provjerava se integritet žica napajanja senzora. Ako se ne utvrde oštećenja, morate odspojiti dvije crvene žice u 14-pinskom čipu 0.52 iz 5. i 6. komore. Čip je spojen na mjesto i kotao se uključuje. Ako se greška promijeni u 71, tada treba provjeriti ili zamijeniti senzor. Ako greška 72 ostane nepromijenjena, potrebno je provjeriti funkcionalnost kontrolera i, ako je potrebno, zamijeniti ga.
90,92-103Kvar na upravljačkoj jedinici.Popravite ili zamijenite upravljačku jedinicu.
91Smetnje uslijed vanjskog napona. Kontrolna jedinica ne radi ispravno.Uzroci napona smetnji: Slabo punjenje baterije; Aktivirani punjač; Smetnje od drugih električnih uređaja ugrađenih u automobil. Ovaj kvar se uklanja pravilnim povezivanjem dodatne opreme automobila i potpuno punjenjem baterije.

Evo nekoliko parametara koji se možda neće pojaviti na zaslonu uređaja:

Greška:Kako se to manifestira:Kako popraviti:
Nepokretanje nezavisnog grijačaKada je grijač uključen, pumpa i ventilator u putničkom prostoru rade polako.Nakon uključivanja kotla hladni zrak ulazi u putnički prostor iz zračnih kanala.Kontroler se uklanja i provjerava se rad senzora temperature. Ako je neispravan, mikroprocesor ga tumači kao vruću rashladnu tekućinu i kotao ne treba uključivati, moguće je da je unutrašnji ventilator postavljen na ventilaciju, a ne na grijanje.

Kontrolne vrijednosti različitih električnih sklopova i senzora kotla su kako slijedi:

Komponenta sistema:Norma pokazatelja na temperaturi od +18 stepeni:
Svijeća, žarnica, zatik0.5-0.7 ohma
Senzor požara1 kΩ
Senzor temperature15 kΩ
Senzor pregrijavanja15 kΩ
Kompresor za gorivo9 Ohm
Motor puhala zrakaAko je demontiran, kada je povezan na mrežu od 8V, trebao bi trošiti približno 0.6A. Ako je sastavljen u strukturi (kućište + radno kolo), tada se pri istom naponu troši unutar 2 ampera.
Pumpa za voduKada se spoji na 12V, troši približno 1A.

D5Z-H greške; D5S-H

Za modele kotlova za predpokretanje D5Z-H; D5S-H u osnovi isti kodovi grešaka kao i prethodna kategorija. Sljedeće greške su izuzeci:

Kod:Dekodiranje:Kako popraviti:
16Velika razlika između očitavanja temperaturnih senzora.Provjerite otpor senzora. Ovaj parametar pri sobnoj temperaturi unutar +20 stepeni treba biti u području od 12-13 kOhm.
22Pogreška izlaza žarnice.Provjerava se da li je žica svjećice oštećena. Ako je izolacija oštećena, može doći do kratkog spoja (+ Ub). Ako nema kratkog spoja, potrebno je provjeriti ima li uređaj kratki spoj na masu. Ako ovo nije bio problem, možda postoji problem s kontrolerom i mora se zamijeniti.
25Kratki spoj se stvorio u dijagnostičkoj sabirnici (K-linija).Kabel se provjerava na oštećenja.
34Pogreška pogona ventilatora plamenika (snaga motora).Provjerite oštećenje žice motora. Ako je izolacija oštećena, može nastati kratki spoj. Ako nema kratkog spoja, potrebno je provjeriti da li uređaj kratko spoji na masu. Ako ovo nije bio problem, možda postoji problem s kontrolerom i mora se zamijeniti.
36Pogreška na izlazu unutarnjeg ventilatora (odnosi se samo na predgrijače, ne i na unutarnje grijače).Provjerite oštećenje žice ventilatora. Ako je izolacija oštećena, može doći do kratkog spoja (+ Ub). Ako nema kratkog spoja, potrebno je provjeriti ima li uređaj kratki spoj na masu. Ako ovo nije bio problem, možda postoji problem s kontrolerom i mora se zamijeniti.
43Greška na izlazu pumpe za vodu.Provjerava se oštećenje pogonske žice pumpe. Ako je izolacija oštećena, može nastati kratki spoj. Ako nema kratkog spoja, potrebno je provjeriti ima li uređaj kratki spoj na masu (u 10-pinskom čipu, žica B1 konektora). Ako ovo nije bio problem, možda postoji problem s kontrolerom i mora se zamijeniti.
49Greška u izlaznom signalu na pumpi za doziranje.Provjerite oštećenje žice pumpe. Ako je izolacija oštećena, može nastati kratki spoj. Ako nema kratkog spoja, potrebno je provjeriti da li uređaj kratko spoji na masu (u 14-pinskom čipu). Ako ovo nije bio problem, možda postoji problem s kontrolerom i mora se zamijeniti.
54Pucanje plamena u režimu "Maximum".U tom će se slučaju pokrenuti automatsko ponovno pokretanje. U uspješnom pokušaju greška se briše iz evidencije grešaka. U slučaju ponovljenih prekida plamena provjerava se kvaliteta opskrbe gorivom, puhala zraka i ispušnog sustava.
74Pogreška upravljačke jedinice: pregrijavanje.Ako se kvar može popraviti, onda se može popraviti ili zamijeniti.

 Da biste utvrdili kvalitetu opskrbe gorivom, morate izvršiti sljedeću operaciju:

  1. Crijevo koje vodi do komore za sagorijevanje je odvojeno i spušteno u mjerni spremnik;
  2. Grijač se uključuje;
  3. Nakon 20 sekundi. pumpa počinje pumpati gorivo;
  4. Tijekom postupka, mjerni spremnik mora biti u istoj razini s grijačem;
  5. Pumpa će se isključiti nakon 90 sekundi. rad;
  6. Kotao je isključen tako da se sistem ne pokuša ponovo pokrenuti.

Norma za ove modele kotlova je protok od 11.3-12 cm3 gorivo.

Ošibke Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Ključne greške kotlova predpokretanja Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort iste su kao što je opisano za modele D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ i D5WSC / B5WSC / D4WSC. Budući da ova grupa grijača sadrži dodatni element (grijač plamenika), među greškama se mogu pojaviti dodatne pogreške. Oni su prikazani u donjoj tabeli:

Kod:Dekodiranje:Kako popraviti:
9Netačni signali sa senzora koji mere pritisak vazduha koji ulazi u komoru. To može biti rezultat prekida električne linije od senzora do regulatora.Izvodi se vizuelni pregled žica. Ako se utvrdi oštećenje izolacijskog sloja ili puknuće, problem se uklanja. Senzoru se dijagnosticira samo posebna oprema - EdiTH Basic, u kojoj bljeska softver S3V7-F. Ako se otkrije kvar, senzor se zamjenjuje novim.
13,14Moguće pregrijavanje; velika temperaturna razlika koju bilježe senzori jednog sistema. Kod 14 pojavljuje se na displeju kada je kotao uključen, a u rashladnom sistemu, kada se utvrdi pregrijavanje, antifriz je dostigao temperaturu veću od +80 stepeni.Provjerite otpor senzora. Ovaj parametar pri sobnoj temperaturi unutar +20 stepeni treba biti u području od 13-15 kOhm. Provjerite integritet žica senzora. Dijagnostika senzora provodi se samo s posebnom opremom - EdiTH Basic, u kojoj se treperi softver S3V7-F.
16Prekoračenje diferencijalne vrijednosti indikatora između osjetnika temperature i osjetnika grijanja kućišta uređaja. Kod 16 pojavljuje se na displeju kada je kotao uključen, a u rashladnom sistemu, kada se utvrdi pregrijavanje, antifriz je dostigao temperaturu veću od +80 stepeni.Provjerite otpor senzora. Ovaj parametar pri sobnoj temperaturi unutar +20 stepeni treba biti u području od 13-15 kOhm. Provjerite integritet žica senzora. Dijagnostika senzora provodi se samo s posebnom opremom - EdiTH Basic, u kojoj se treperi softver S3V7-F.
18,19,22Niska potrošnja struje žarnica; kratki spoj svijeće (+ Ub); greška tranzistora upravljačke jedinice; preniska struja za paljenje goriva.Provjerite svjećicu kako slijedi. Za model od 12 volti: 9.5 volti primijenjeno nakon 25 sekundi. mjeri se potrošena struja. Norma je jakost struje od 9.5A. Dopušteno odstupanje u smjeru povećanja / smanjenja je 1A. U slučaju većeg odstupanja, utikač mora biti zamijenjen. Za 24V model: 16V se primjenjuje nakon 25 sekundi. mjeri se struja koju svijeće troše. Norma je jakost struje od 5.2 A. Dopušteno odstupanje u smjeru povećanja / smanjenja je 1A. U slučaju većeg odstupanja, utikač mora biti zamijenjen.
23,24,26,29Prekinuti ili kratki spoj grijaćeg elementa; mala vrijednost struje paljenja grijaćeg elementa; greška upravljačke jedinice.Provodi se dijagnostika grijaćeg elementa u komori za paljenje: provjeravaju se žice konektora B2 (14-pinski čip): 12. pina, žica 1.52sw; 9. kontaktna žica 1.52sw. Ako izolacija nije oštećena ili žice nisu slomljene, tada se regulator mora zamijeniti.
25Kratki spoj dijagnostičke sabirnice K-LineProvjerava se integritet, kratki spoj dijagnostičke žice (plava je s presjekom 0.52 sa bijelom prugom). Ako nema oštećenja, zamijenite regulator.
33,34,35Nestao je kontakt signalne žice; blokiranje elektromotora ventilatora; sporo okretanje lopatica; kratki spoj u + Ub sabirnici, greška regulatora tranzistora.Uklonite sve začepljenja na rotoru ili vratilu motora ventilatora. Provjerite je li oštrica lako okretanje rukom. Provjerite kontinuitet žice plamenika. Zamijenite regulator ako nema oštećenja ili kratkog spoja.
40Kratki spoj u sabirnici + Ub (unutrašnji ventilator), greška regulatora.Relej ventilatora je demontiran. Ako se pojavi greška 38, relej se mora zamijeniti.
43Kratki spoj u sabirnici + Ub (pumpa za vodu), greška regulatora.Odspojite signalne i dovodne žice pumpe. Ako se pojavi greška 41, zamijenite pumpu.
62,63Prekinuti ili kratki spoj senzora štampane ploče.Popravite ili zamijenite regulator.
66,67,68Prekid ili kratki spoj rastavljača akumulatora; kratki spoj u sabirnici + Ub; greška upravljačke jedinice.Provjerava se integritet prekidača baterije. Ako nema oštećenja, provjerite kontakte konektora B1 (8. i 5.), kao i žicu 0.52ws i 0.52rt. - u njima može doći do kratkog spoja ili prekida žice.
69Greška u dijagnostičkom kablu.Provjerava se integritet plave žice s bijelom prugom 0.52... provjerava se kontakt sve opreme povezane na kabel. Ako nije, zamijenite kontroler.
74Kvarenje zbog pregrijavanja; neispravnost opreme.Provjerava se rad senzora pregrijavanja: integritet kabela; Otpor žice mjeri se 0.52Bl sw (pin 10 i 11) kao i žice 0.52B. Indikator otpora trebao bi biti unutar 1 kOhm. Greška 74 ne nestaje - zamijenite kontroler. Kotao se otključava brisanjem evidencije grešaka.

Greške Hydronic 10 / M

Na modelu predgrejača Hydronic 10 / M mogu se pojaviti sljedeće greške:

Greška:Dekodiranje:Kako riješiti probleme sa verzijama 25208105 i 25204405:Kako riješiti probleme sa verzijama 25206005 i 25206105:
1Upozorenje: visoki napon (više od 15 i 30V).Napon regulatora provjerava se na pinovima 13 i 14 u čipovima B1 i S1 dok motor radi.Provjerava se napon na regulatoru (vanjski čip B1) - na kontaktima C2 i C3.
2Upozorenje: nizak napon (manji od 10 i 20V)Provjerava se napunjenost alternatora ili baterije u vozilu.Provjerava se napunjenost alternatora ili baterije u vozilu.
9Onemogući TRSIsključite i ponovo uključite kotao. Kvar se uklanja pomoću D + (pozitivan generator) ili HA / NA (glavni / pomoćni).Isključite i ponovo uključite kotao. Kvar se uklanja pomoću D + (pozitivan generator) ili HA / NA (glavni / pomoćni).
10Prekoračenje dozvoljenog praga napona (iznad 15 i 20V).Napon kontrolera provjerava se na pinovima 13 i 14 u čipovima B1 i S1.Provjerava se napon na regulatoru (vanjski čip B1) - na kontaktima C2 i C3.
11Kritično nizak napon (manji od 10 i 20V).Napon kontrolera provjerava se na pinovima 13 i 14 u čipovima B1 i S1.Provjerava se napon na regulatoru (vanjski čip B1) - na kontaktima C2 i C3.
12Prekoračenje praga pregrijavanja. Senzor pregrijavanja otkriva temperature veće od +115 stepeni.Provjeriti vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće propuštanje priključaka crijeva (provjeriti zatezanje stezaljki); U cijevi rashladnog sustava možda nema ventila za prigušivanje; Provjeriti korespondenciju smjera cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata povratni ventil; Moguće formiranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjeriti ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim. Da biste provjerili senzore, morat ćete odspojiti kontroler i izmjeriti indikator otpora na unutarnjem čipu. Norma otpora između kontakata 10/12 unutarnjeg čipa B5 je 126 kOhm (+20 stepeni) i 10 kOhm (+25 stepeni).Provjeriti vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće propuštanje priključaka crijeva (provjeriti zatezanje stezaljki); U cijevi rashladnog sustava možda nema ventila za prigušivanje; Provjeriti korespondenciju smjera cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata povratni ventil; Moguće formiranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjeriti ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim. Da biste provjerili senzore, morat ćete odspojiti kontroler i izmjeriti indikator otpora na unutarnjem čipu. Norma otpora između kontakata 11/17 unutarnjeg čipa B5 je 126 kOhm (+20 stepeni) i 10 kOhm (+25 stepeni).
13Kritično povećanje temperature, koje bilježi vatrogasni senzor. Temperatura je viša od +700 stepeni ili otpor uređaja prelazi 3.4kOhm.Kontroler je odspojen, a otpor se mjeri na unutarnjem B5 čipu između pinova 10/12. Norma otpora je 126 kOhm (+20 stepeni) i 10 kOhm (+25 stepeni).Kontroler je odspojen, a otpor se mjeri na unutarnjem B5 čipu između pinova 11/17. Norma otpora je 126 kOhm (+20 stepeni) i 10 kOhm (+25 stepeni).
14Upozorenje na pregrijavanje na osnovu diferencijalnih očitanja temperature i senzora pregrijavanja (razlika veća od 70 stepeni).Provjeriti vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće propuštanje priključaka crijeva (provjeriti zatezanje stezaljki); U cijevi rashladnog sustava možda nema ventila za prigušivanje; Provjeriti korespondenciju smjera cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata povratni ventil; Moguće formiranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjeriti ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim. Da biste provjerili senzore, morat ćete odspojiti kontroler i izmjeriti indikator otpora na unutarnjem čipu. Norma otpora između kontakata 9/11 unutarnjeg čipa B5 je 1078 Ohm (+20 stepeni) i 1097 Ohm (+25 stepeni).  Provjeriti vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće propuštanje priključaka crijeva (provjeriti zatezanje stezaljki); U cijevi rashladnog sustava možda nema ventila za prigušivanje; Provjeriti korespondenciju smjera cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata povratni ventil; Moguće formiranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjeriti ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim. Da biste provjerili senzore, morat ćete odspojiti kontroler i izmjeriti indikator otpora na unutarnjem čipu. Norma otpora između kontakata 15/16 unutarnjeg čipa B5 je 1078 Ohm (+20 stepeni) i 1097 Ohm (+25 stepeni).
15Isključivanje kotla zbog 3 puta pregrijavanjaProvode se isti dijagnostički postupci kao i za greške 12,13,14. Da biste otključali kontroler, zapisnik grešaka mora biti obrisan.Provode se isti dijagnostički postupci kao i za greške 12,13,14. Da biste otključali kontroler, zapisnik grešaka mora biti obrisan.
20Slomljena svijeća.Bez demontaže svijeće vrši se njena dijagnostika. Za to se kontroler isključuje i mjeri otpor između kontakata 3-4 u unutrašnjem čipu B5.Bez demontaže svijeće vrši se njena dijagnostika. Za to se kontroler isključuje i mjeri otpor između kontakata 2-7 u unutrašnjem čipu B5.
21Pogreška svjećice zbog kratkog spoja, preopterećenja ili kratkog spoja na masu; kvar zbog povećanog napona. 12-voltni model dijagnosticira se na 8V, a 24-voltni model na 18V. Prije izmjena morate osigurati da je napajanje zaštićeno od kratkih spojeva.Odgovarajući napon se primjenjuje na svijeću. Nakon 25 sekundi. izmjerena je struja: Norma za 12 volti: 12A+ 1A / 1.5AStopa za 24 volta: 5.3 A+ 1AL1.5A Odstupanja od norme ukazuju na neispravnost utikača i moraju se zamijeniti. Ako je element u dobrom stanju, provjerite integritet žica.Identično sa verzijama 25208105 i 25204405.
33Greška motora ventilatora ventilatora zraka zbog preopterećenja, kratkog spoja, kratkog spoja na masu, kvara regulatora brzine, kvara žarnice. 12-voltni model dijagnosticira se na 8V, a 24-voltni model na 18V. Prije bilo kakvih promjena, osigurajte da je napajanje zaštićeno od kratkih spojeva.Greška se pojavljuje kada se potreban broj okretaja ne podudara u toku jedne minute. Norma za broj okretaja vratila: Maksimalno opterećenje - 7300 o / min; Puno opterećenje - 5700 o / min; Prosječno opterećenje - 3600 o / min; Minimalno opterećenje - 2000 o / min. Broj okretaja motora provjerava se na sljedeći način. Napajanje je povezano na pozitivnu žicu plamenika 1.5sw i na negativnu žicu 1.5g. U motor je integriran senzor brzine. Ako motor ne reagira tijekom dijagnostike, mora se zamijeniti zajedno sa senzorom. Učinak senzora brzine provjerava se mjerenjem napona na unutarnjem čipu upravljačke jedinice između izlaza 0.25vi-0.25gn. Uređaj bi trebao pokazivati ​​8V. Ako postoji neslaganje, uređaj se zamjenjuje.Identično sa verzijama 25208105 i 25204405.
37Kvar vodene pumpe.Provjerite funkcionalnost uređaja i integritet ožičenja.Identično sa verzijama 25208105 i 25204405.
42Greška pumpe za vodu zbog preopterećenja, kratkog spoja, kratkog spoja na masu.Kontakt 0.5swrt (na regulatoru) je provjeren na kratki spoj na masu, kratki spoj. Provjeravaju se pumpa za vodu i integritet žica.Identično sa verzijama 25208105 i 25204405.
43Kratki spoj vanjskih elemenata. U vanjskom čipu upravljačke jedinice provjerava se pin 2 (1gr). Povezani elementi se provjeravaju na kratke spojeve ili oštećene žice. Maksimalna struja bi trebala biti 6A. u slučaju odstupanja, komponente se zamjenjuju novim.Identično sa verzijama 25208105 i 25204405.
47,48Prekinuti ili kratki spoj pumpe za doziranje.Učinak pumpe za doziranje provjerava se na otpornost. Dozvoljena vrijednost mora odgovarati 20 Ohm. Uklonite prisutnost kratkog spoja, oštećenja žica.Identično sa verzijama 25208105 i 25204405.
50Upravljačka jedinica je blokirana zbog 20 pokušaja uključivanja (10 pokušaja i još jedan probni rad za svaki) - senzor plamena ne otkriva prisustvo vatre.Pazite da se žarnica napaja električnom energijom, pumpa za gorivo napaja gorivom, da puhalo zraka i izlaz ispušnih plinova rade. Kontroler se otključava brisanjem evidencije grešaka.Identično sa verzijama 25208105 i 25204405.
51Greška senzora plamena.Nepravilno očitavanje temperature plamena ukazuje na kvar senzora - zamijenite ga.Identično sa verzijama 25208105 i 25204405.
52Prekoračenje vrijednosti sigurnog razdoblja - pri pokretanju senzor plamena ne registrira pojavu požara.Mjeri se otpor senzora plamena. Pri zagrijavanju ispod +90 stepeni, vrijednost dijagnostičkog alata treba biti unutar 1350 Ohm. Provjerava se čistoća cijevi za dovod i odvod zraka. Provjerava se dovod goriva (postupak je opisan ispod ove tablice). Filter goriva je možda začepljen. Provjerava se žarnica (pogreške 20,21). Provjerava se senzor plamena ( greška 13).Identično sa verzijama 25208105 i 25204405.
54,55Pucanje požara u maksimalnoj ili minimalnoj fazi. Vatrogasni senzor otkriva pojavu plamena, ali grijač ukazuje na odsustvo vatre.Provjerava se rad puhala zraka, pumpe za gorivo te cijevi za dovod i odvod zraka. Ako je plamen ispravan, provjerite ispravnost senzora plamena (pogreška 13).Identično sa verzijama 25208105 i 25204405.
59Brzo zagrijavanje antifriza.Izvršite postupke potrebne za greške 12 i 60,61.Identično sa verzijama 25208105 i 25204405.
60,61Kvar senzora temperaturnog regulatora, greška zbog kratkog spoja, preopterećenja ili kratkog spoja na masu. Senzor regulatora temperature pokazuje parametre koji su izvan dosega.Kontroler je isključen. Unutarnji brojač mjeri otpor između pinova 9/11. Na temperaturi okoline od +25 stepeni, uređaj bi trebao pokazivati ​​1000 Ohm.Kontroler je isključen. Unutarnji brojač mjeri otpor između pinova 14/18. Na temperaturi okoline od +25 stepeni, uređaj bi trebao pokazivati ​​1000 Ohm.
64,65Kvar indikatora požara. Senzor javlja temperaturu izgaranja iznad +700 stepeni, a njegov otpor je iznad 3400 Ohm.Kontrolna jedinica je isključena. Otpor se mjeri između pinova 10/12 u unutrašnjem čipu B5. Norma pri temperaturi okoline od +20 stepeni je 126 kOhm, a pri +25 stepeni - 10 kOhm.Kontrolna jedinica je isključena. Otpor se mjeri između pinova 11/17 u unutrašnjem čipu B5. Norma pri temperaturi okoline od +20 stepeni je 126 kOhm, a pri +25 stepeni - 10 kOhm.
71,72Otvoren ili greška senzora pregrijavanja zbog kratkog spoja. Senzor bilježi temperaturu pregrijavanja iznad +115 stepeni.Provjeriti vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće propuštanje priključaka crijeva (provjeriti zatezanje stezaljki); Možda nema ventila za prigušivanje u cijevi rashladnog sustava; Provjeriti podudarnost smjera cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i povratni ventil; Moguće formiranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjeriti ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim. Da biste provjerili senzore, morat ćete odspojiti kontroler i izmjeriti indikator otpora na unutarnjem B5 čipu između pinova 10/12. Norma pri temperaturi okoline od +20 stepeni je 126 kOhm, a pri +25 stepeni - 10 kOhm.  Provjeriti vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće propuštanje priključaka crijeva (provjeriti zatezanje stezaljki); Možda nema ventila za prigušivanje u cijevi rashladnog sustava; Provjeriti podudarnost smjera cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata i povratni ventil; Moguće formiranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom instalacije sustava); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjeriti ispravnost senzora temperature i pregrijavanja. U slučaju kvara, oba senzora zamjenjuju se novim. Da biste provjerili senzore, morat ćete odspojiti kontroler i izmjeriti indikator otpora na unutarnjem B5 čipu između pinova 11/17. Norma pri temperaturi okoline od +20 stepeni je 126 kOhm, a pri +25 stepeni - 10 kOhm.  
93,94,97Neispravnost upravljačke jedinice (RAM - greška kvara memorijskog uređaja); EEPROM; općenita neispravnost regulatora.Defekti mikroprocesora se ne uklanjaju. U tom se slučaju upravljačka jedinica zamjenjuje novom.Identično sa verzijama 25208105 i 25204405.

Potrebno je provjeriti kvalitet napajanja gorivom pumpe za gorivo na sljedeći način:

  • Prije nastavka dijagnoze, morate biti sigurni da je baterija potpuno napunjena;
  • Tokom testa, regulator se mora napajati naponom unutar 11-13V (za verziju od 12 volti) ili 22-26V (za verziju od 24 volta);
  • Priprema uređaja vrši se na sljedeći način. Crijevo za gorivo je odvojeno od kotla, a njegov kraj spušten u mjernu posudu. Grijač se uključuje. Nakon 63 sekunde. Tijekom rada pumpe, cijev za gorivo se puni i benzin / dizel gorivo počinje teći u posudu. Kada gorivo počne teći u mjernu posudu, uređaj se isključuje. Ovaj postupak je neophodan za uklanjanje sav vazduha sa linije pre početka merenja. Ulazno gorivo uklanja se u čašu.
  • Mjerenje kvaliteta same opskrbe gorivom vrši se u sljedećem redoslijedu. Prvo se kotao pokreće. Nakon otprilike 40 sekundi. gorivo počinje teći u posudu. Uređaj ostavljamo uključenim 73 sekunde. Nakon toga elektronika isključuje grijač, jer senzor ne otkriva plamen. Dalje, trebate pričekati dok elektronika ne pokrene ponovno pokretanje. Nakon uključivanja čeka se 153 sekunde. isključite kotao ako se sam ne isključi.

Norma za ovaj model predgrijača je 19 mililitara. Prihvatljivo je odstupanje od 10 posto u smjeru povećanja / smanjenja glasnoće. Ako je odstupanje veće, pumpa za doziranje mora se zamijeniti.

Hidronske greške 16/24/30/35

Evo grešaka koje se mogu pojaviti u predgrejačima Hydronic 16/24/30/35:

Kod:Dekodiranje:Kako popraviti:
10Kritično visok napon - isključenje. Upravljačka jedinica registrira porast napona (iznad 30 V) najmanje 20 sekundi.Onemogući 18-pinski čip; upalite motor automobila; izmjerite napon na žicama 2.52rt (15. pin) i 2/52br (16. iglica). Ako je vrijednost veća od 30V, potrebno je provjeriti rad generatora (postoji zaseban članak).
11Kritično nizak napon - isključenje. Upravljačka jedinica registrira vrijednost napona manju od 19V duže od 20 sekundi.Onemogući 18-pinski čip; upalite motor automobila; izmjerite napon na žicama 2.52rt (15. pin) i 2/52br (16. iglica). Napon na žicama mora odgovarati vrijednosti baterije. Ako se ovi pokazatelji razlikuju, potrebno je provjeriti integritet ožičenja električnih žica (zbog uništavanja izolacijskog sloja može se pojaviti struja curenja); prekidači; kvalitet pozitivnog terminala na bateriji (kontakt može izgubiti zbog oksidacije).
12Isključivanje zbog pregrijavanja. Upravljačka jedinica prima signal od temperaturnog senzora da je indikator premašio 130 stepeni.Provjeriti vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira; Moguće propuštanje priključaka crijeva (provjeriti zatezanje stezaljki); U cijevi rashladnog sustava možda nema ventila za prigušivanje; Provjeriti korespondenciju smjera cirkulacije rashladne tekućine, rada termostata povratni ventil; Moguće formiranje zračne brave u krugu hlađenja (može se dogoditi tijekom ugradnje sistema); Moguća neispravnost pumpe kotlovske vode; Provjeriti ispravnost ventila ugrađenih u sistem; Provjeriti temperaturnu razliku na dovodu i povratne dijelove rashladnog voda. Ako je diferencijalna vrijednost veća od 10K, tada provjerite minimalni protok zapremine rashladne tečnosti (proizvođač je to naznačio u tehničkoj literaturi za automobil); provjerite rad pumpe za vodu. Zamijenite ako je neispravan; Provjerite ispravnost osjetnika temperature rashladnog sredstva. Otpor na njemu trebao bi biti unutar 100 Ohm (na temperaturi okoline od +23 stepeni). U slučaju odstupanja, senzor se mora zamijeniti.
12Velika diferencijalna vrijednost senzora pregrijavanja i izgaranja.Provjerava se ugradnja senzora. Ako je potrebno, stegnite navoj zategnite za 2.5 Nm. pomoću moment ključa provjerava se otpor oba senzora. Za senzor plamena norma je 1 kOhm, a za senzor plamena - 100 kOhm. Mjerenja se moraju provoditi na sobnoj temperaturi.Navedite minimalni zapreminski protok rashladne tečnosti (proizvođač navodi u tehničkoj literaturi za vozilo).
15Kontrolna jedinica je zaključana zbog funkcionalne greške. Ovaj kod se pojavljuje na ekranu kada se greška 12 dogodi tri puta.Uređaj možete otključati brisanjem evidencije grešaka. Ponovite korake potrebne za pojavu koda 12.
16Kontrolna jedinica je zaključana zbog funkcionalne greške. Ovaj kod se pojavljuje kada se greška 58 dogodi tri puta.Uređaj možete otključati brisanjem evidencije grešaka. Ponovite korake potrebne kada se pojavi kod 58.
20Gubitak signala od generatora ili zavojnice struje paljenja. Opasnost: očitavanje kritično visokog napona. Pojavljuje se kao rezultat kvara uređaja ili prekida signalne žice koja ide do kontrolera.Provjerite integritet opskrbne i signalne žice zadane vrijednosti. Zamenite žicu ako je oštećena. Ako nema oštećenja na ožičenju, upravljačka jedinica mora se zamijeniti.
21Pogreška u generatoru struje paljenja zbog kratkog spoja. Opasnost: očitavanje kritično visokog napona. Čini se kao rezultat činjenice da je žica koja ide do regulatora kratko spojena na masu.Provjerite integritet žica koje idu od uređaja do kontrolera. Ako nema oštećenja, provjerite funkciju točkića. Ovo zahtijeva dijagnostički alat. Ako se uređaj pokvari, mora se zamijeniti. Ako se problem nastavi, zamijenite kontroler.
25Dijagnostički izlaz: kratki spoj.Provjerite žicu 1.02bl i analogni ws u 18-pinskom čipu (ide na upravljačku jedinicu); prisustvo kratkog spoja 2. kontakta; kao i žica od pina 12 do pina 8 utikača. Oštećenja izolacije ili lom žice moraju se popraviti.
32Puhalo zraka se ne okreće kad se plamenik pokrene.Provjerite je li radno kolo blokirano. Provjeriti ispravnost elektromotora.
33Nema rotacije motora plamenika. Može se dogoditi kada je mrežni napon prenizak. Prilikom izvođenja dijagnostičkih postupaka potrebno je napajati uređaj maksimalno 12V.Pazite da radno kolo ventilatora nije blokirano. Ako se otkrije prepreka, otpustite lopatice ili osovinu. Provjerite rad električnog motora. Da biste to učinili, koristite dijagnostički alat. U slučaju kvara, motor se zamjenjuje novim. Ako se greška i dalje javlja, potrebno je zamijeniti upravljačku jedinicu. Ako je pumpa za gorivo blokirana, osigurajte da se njezino vratilo slobodno okreće. Ako nije, plamenik se mora zamijeniti.
37Greška: kvar pumpe za vodu.Prije popravka, provjerite jesu li: instalirana pumpa Bus2000 / Flowtronic6000S; priključen je dijagnostički kabel vodene pumpe Bus2000; pumpa Bus2000 je pod naponom. U tom slučaju odvojite dijagnostički kabel Bus2000 i uključite grijač. Ako: Pogreška je nestala, provjerite je li osovina pumpe blokirana i uključuje li se slobodno na suho; Pogreška nije nestala, a zatim zamijenite pumpu ili uklonite oštećenja koja su u njoj nastala. Kada koristite standardnu ​​hidrauličku pumpu / Flowtronic5000 / 5000S, morate: Odspojiti kabel pumpe za vodu; Nanijeti napon na dvopolni konektor kabla pumpe i provjeriti radi li uređaj. U slučaju normalnog rada, provjerite osigurač (15A), ožičenje pumpe na oštećenja i kontakte u čipu. Ako se greška i dalje javlja, zamijenite kontroler.
39Greška unutarnjeg ventilatora zbog kratkog spoja.Provjerite vezu u pinu 18 konektora 6-pinskog priključka regulatora i 8-pinskom kablu. Provjerite kontinuitet žice između 7. kolosijeka i releja ventilatora. Između ovih žica može doći do kratkog spoja. Provjerava se integritet žica; Provjerava se ispravna instalacija releja ventilatora; Ako rele ne uspije, zamijenite ga; Ako se greška nastavi, zamijenite regulator.
44,45Prekinuti ili kratki spoj u zavojnici releja.Provjerite ispravnu instalaciju releja na regulatoru; ako je relej neispravan, zamijenite ga; ako se greška nastavi, zamijenite regulator.
46,47Elektromagnetski ventil: prekid ili kratki spoj.U dijelu kabela između elektromagnetskog ventila i upravljačke jedinice (čip D) nastao je prekid žice ili kratki spoj. Provjera: Integritet ožičenja između ventila i regulatora; Zavojnica elektromagnetskog ventila postala je neupotrebljiva - zamijenite. Ako se greška i dalje javlja, zamijenite kontroler.
48,49Zavojnica releja: prekid ili kratki spoj.Provjerava se ispravnost ugradnje releja na upravljačkoj jedinici. Relej treba zamijeniti ako je potrebno.
50Zaključani kontroler zbog funkcionalne greške. Pojavljuje se nakon 10 pokušaja ponovnog pokretanja (senzor plamena ne prepoznaje pojavu požara).Otključavanje upravljačke jedinice uklanjanjem zapisničara grešaka. Kvar se uklanja na isti način kao kada se pojavi greška 52.
51Regulator plamena otkriva stvaranje požara prije nego što se dovede gorivo.Plamenik se mora zamijeniti.
52Kvar starta zbog prekoračenja granice sigurnog starta. Tijekom paljenja senzor plamena ne prepoznaje pojavu požara. Prilikom provjere birača struje paljenja, uzmite u obzir da je mrežni napon visok!Provjera: Dovod zraka u komoru za sagorijevanje; Ispuštanje ispušnih plinova; Kvaliteta opskrbe gorivom; Cijev plamena je ispravno spojena na izmjenjivač topline; Generator struje je u ispravnom stanju. Da biste to učinili, koristite samo dijagnostički alat plamenika. Ako je brojčanik neispravan, mora se zamijeniti; Stanje elektroda za paljenje. U slučaju kvara - zamijeniti; Integritet ožičenja i pouzdanost kontakata; Komponenta koja kontrolira kvalitetu plamena - moguće začepljenje; Izvodljivost zavojnice u magnetskom ventilu. U slučaju kvara zamijenite. Ako se greška i dalje javlja, kontroler mora biti zamijenjen.
54Za vrijeme rada gorionika plamen se gasi. Greška se pojavljuje kada se baklja dva puta odsiječe za 60 minuta rada uređaja.Provjera: Učinkovitost opskrbe gorivom; Je li ispuštanje ispušnih plinova kvalitetno, kao i razina CO2; Ispravnost zavojnice u magnetskom ventilu. Ako se greška i dalje javlja, kontroler treba zamijeniti.
5830 sekundi nakon aktiviranja virenja, element za upravljanje plamenom daje signal o neugašenom plamenu.Provjeriti i, ako je potrebno, očistiti izmjenjivač topline od onečišćenja; Izmjeriti razinu CO2 u ispušnom traktu; Provjeriti ispravnost magnetnog ventila (za to se koristi samo dijagnostička oprema). Zamijenite u slučaju kvara; Tijekom ispuštanja goriva gorivo mora prestati teći. Ako se to ne dogodi, morate provjeriti stanje pumpe za gorivo; Zamijenite regulator ako gornji koraci nisu pomogli.
60,61Kratki spoj ili prekid signala sa senzora temperature.Provjerite cjelovitost žica koje idu od upravljačke jedinice do temperaturnog senzora; Provjerite otpor senzora, pod uvjetom da temperatura okoline iznosi +20 stupnjeva, otpor treba biti unutar 1 kOhm; Ako nema smetnji na senzoru ili ožičenje, kontroler treba zamijeniti.
71,72Kratki spoj ili prekid signala sa senzora pregrijavanja.Provjerite cjelovitost žica koje idu od upravljačke jedinice do senzora pregrijavanja; Provjerite otpor senzora, pod uvjetom da temperatura okoline iznosi +20 stupnjeva, otpor treba biti unutar 100 kOhm; Ako nema smetnji na senzoru ili ožičenje, kontroler treba zamijeniti.
81Indikator izgaranja: kratki spoj.Došlo je do kratkog spoja između upravljačke kutije i indikatora plamenika. Provjerite žicu 1.02ge / ws, koji povezuje 8. pinu 18-pinskog čipa kontrolera i 3. pinu 8-pinskog utikača kabelskog svežnja. Ako su žice oštećene, moraju se zamijeniti ili izolirati. Provjerite radi li indikator plamenika.
83Indikator greške: kratki spoj.Provjerite integritet žice 1.02gr, koji povezuje 5. pin 18-pinskog čipa kontrolera i 6. pin 8-pinskog utikača kabelskog svežnja (žica indikatora plamenika). Ako se utvrdi oštećenje, uklonite je i provjerite performanse indikatora.
90Kvar na upravljačkoj jedinici.Potrebno je zamijeniti kontroler.
91Pojava smetnji od napona vanjske opreme.Provjerite podešavanje elektroda za paljenje; Provjerite koja je oprema izvor smetnji, uklonite širenje tih smetnji zaštitom žica; Upravljačka jedinica je postala neupotrebljiva - zamijenite ako gornji koraci nisu pomogli.
92,93,94,97Kvarovi na regulatoru.Upravljačka jedinica se mora zamijeniti.

Pogreške M-II M8 / M10 / M12

Evo tabele mogućih grešaka modela predgrijača Hydronic M-II M8 / M10 / M12:

Kod:Dekodiranje:Kako popraviti:
5Protivprovalni sistem: kratki spoj.Otklonite moguća oštećenja žica.
9ADR / ADR99: onemogući.Ponovo pokrenite grijač.
10Prenapon: isključenje. Upravljačka jedinica detektira prekoračenje ograničenja napona duže od 6 sekundi.Odvojite utikač od grijača; Uključite motor automobila; Izmjerite indikator napona u B2 čipu - kontakti A2 i A3; Povećanim naponom (premašuje 15 ili 30 V za model od 12 ili 24 V), provjerite ispravnost regulator napona u generatoru.
11Kritično napon: isključivanje. Upravljačka jedinica snima kritično nizak indikator napona duže od 20 sekundi.Odvojite utikač od grijača; Uključite motor automobila; Izmjerite indikator napona u B2 čipu - kontakti A2 i A3; Ako je napon ispod 10 ili 20V za model od 12 ili 24 V, provjerite kvalitet pozitivni priključak na bateriji (zbog oksidacije kontakt može nestati), žice za napajanje zbog korozije na priključcima, prisustvo dobrog kontakta žice za uzemljenje, kao i ispravnost osigurača.
12Senzor pregrijavanja otkriva temperature preko +120 stepeni.Uklonite zračni čep iz kruga rashladnog sistema ili dodajte antifriz; Provjerite protok masenog protoka vode s otvorenim leptirom; Izmjerite otpor senzora pregrijavanja (čip B1, iglice 2/4). Norma je od 10 do 15 kOhm pri temperaturi okoline od +20 stepeni; "Ozvočite" ožičenje kako biste otkrili kratki spoj, prekid kruga i također provjerili integritet izolacije žice.
14Visoka diferencijalna vrijednost temperaturnog senzora i senzora pregrijavanja. Razlika u očitanjima senzora premašuje 70K.Uklonite zračni čep iz kruga rashladnog sistema ili dodajte antifriz; Provjerite protok masenog protoka vode s otvorenim gasom; Izmjerite otpor senzora pregrijavanja (B1 čip, iglice 2/4), kao i temperaturnog senzora (B1 čip, iglice 1/2). Norma je od 10 do 15 kOhm pri temperaturi okoline od +20 stepeni; "Ozvočite" ožičenje kako biste otkrili kratki spoj, prekid kruga i također provjerili integritet izolacije žice.
17Blokiranje upravljačke jedinice zbog pregrijavanja. Senzor pregrijavanja bilježi indikator koji prelazi +180 stepeni.Uklonite zračni čep iz kruga rashladnog sistema ili dodajte sredstvo protiv smrzavanja; Provjerite masovni protok vode s otvorenim gasom; Provjerite osjetnik pregrijavanja (pogledajte kod 12); Provjerite ispravnost rada upravljačke jedinice.
19Žarnica 1: Kvar zbog premale energije paljenja. Užarena elektroda 1 troši manje od 2000 Ws.Provjerite nema li kratkog spoja u elektrodi, oštećenja ili provjerite njezin kontinuitet (pogledajte kod 20). Provjerite funkcionalnost upravljačke jedinice.
20,21,22Žarnica 1: kratki spoj na + Ub, prekid, preopterećenje, kratki spoj na masu.Provjerava se indikator hladne otpornosti elektrode 1: temperatura okoline je +20 stepeni, čip B1 (kontakti 7/10). Za mrežu od 12 volti, indikator bi trebao biti 0.42-0.6 Ohm; za 24 volta - 1.2-1.9 Ohm. U slučaju ostalih indikatora, elektroda se mora zamijeniti. U nedostatku kvara, provjerite integritet ožičenja, prisutnost oštećenja izolacije.
23,24Užarena elektroda 2: prekid kruga, preopterećenje ili kratki spoj.Provjerava se indikator hladne otpornosti elektrode 2: temperatura okoline je +20 stepeni, čip B1 (kontakti 11/14). Za mrežu od 12 volti, indikator bi trebao biti 0.42-0.6 Ohm; za 24 volta - 1.2-1.9 Ohm. U slučaju ostalih indikatora, elektroda se mora zamijeniti. U nedostatku kvara, provjerite integritet ožičenja, prisutnost oštećenja izolacije.
25JE-K linija: greška. Kotao ostaje spreman.Dijagnostički kabel se provjerava na oštećenja (prekid kruga, kratki spoj na masu, oštećena izolacija žice). Ovo je žica koja dolazi od B2 čipa (pin B4). Ako nema smetnji, provjerite regulator.
26Žarnica 2: kratki spoj na + UbKoraci su isti kao za grešku 23,24.
29Žarnica 2: Kvar zbog premale energije paljenja. Užarena elektroda 2 troši manje od 2000 Ws.Provjerava se rad elektrode (propusnost, oštećenje ili kratki spoj), pogledajte kod 23. Ako nema smetnji, provjerite regulator.
31,32,33,34Motor plamenika: prekid kruga, preopterećenje, kratki spoj na + Ub, kratki spoj na masu, neprikladna brzina osovine motora.Provjerite cjelovitost žica koje idu do elektromotora (brojač B2, klinovi 3/6/9); Provjerite slobodno okretanje lopatica puhala zraka. Ako se pronađu strani predmeti koji sprečavaju rotaciju, moraju se ukloniti i provjeriti ima li oštećenja na osovini ili ležaju. Ako se ne utvrde greške, glavni regulator ili upravljačka jedinica ventilatora moraju se zamijeniti.
37Kvar pumpe za vodu.Provjerite funkcionalnost pumpe za vodu. Za to se struja dovodi na B1 čip, kontakti 12/13. Maksimalna potrošnja energije trebala bi biti 4 ili 2A. Ako je osovina pumpe blokirana, pumpa se mora zamijeniti. Ako nema problema, zamijenite kontroler.
41,42,43Vodena pumpa: kvar zbog loma, preopterećenja na + Ub ili kratkog spoja.Provjeriti rad pumpe za vodu (vidi kod 37); Provjeriti integritet žica (puknuti ili oštetiti izolaciju) spojenih na B1 čip, klinovi 12/13; Provjeriti podmazivanje vratila radnog kola; Ukloniti zračnu bravu krug rashladnog sistema i izmjerite masu protoka antifriza otvorenim gasom.
47,48,49Greška pumpe za doziranje zbog prekida žica, preopterećenja na + Ub ili kratkog spoja.Provjerava se integritet žica koje idu prema pumpi (čip B2, kontakt A1). Ako nema oštećenja, izmjerite otpor pumpe (približno 20 kOhm).
52Sigurno vremensko ograničenje: prekoračeno. Tijekom postupka pokretanja kotla, plamen se ne otkriva. Senzor izgaranja daje signal za grijanje ispod +80 stepeni, što uzrokuje hitno deaktiviranje grijača.Provjerava se: Kvaliteta opskrbe gorivom; Ispušni sistem; Sustav za upumpavanje svježeg zraka u komoru za sagorijevanje; Funkcionalnost pin-elektroda (vidi kod 19-24 / 26/29); Ispravnost senzora sagorijevanja (vidi kod 64,65).
53,54,55,56,57,58Gubitak plamena: Faza "Snaga"; Faza "Visoka"; Faza "Srednja" (D8W / D10W); Faza "Srednja1" (D12W); Faza "Srednja2" (D12W); Faza "Srednja3" (D12W); Faza "Mala ". Kotao počinje raditi, ali senzor plamena u jednoj od faza otkriva otvoreni požar.Provjerite dovod goriva; Provjerite broj okretaja motora puhala zraka; Kvalitet uklanjanja ispušnih plinova; Provjerite ispravnost senzora izgaranja (vidi kod 64,65).
59Antifriz u rashladnom sistemu se prebrzo zagrijava.Uklonite moguću zračnu bravu iz rashladnog sistema; Nadoknadite nedostatak količine rashladne tečnosti; Provjerite protok mase antifriza otvorenim gasom; Provjerite ispravnost senzora temperature (vidi kod 60,61).
60,61Osjetnik temperature: prekid kruga, kratki spoj. Senzor temperature ili ne šalje signale ili javlja kritičnu visoku ili prenisku temperaturu.Provjerite otpor osjetnika temperature. Čip B1, kontakti 1-2. Norma je od 10 do 15 kOhm (temperatura okoline +20 stepeni). Ako temperaturni senzor radi ispravno, potrebno je provjeriti integritet žica koje vode do ovog elementa.
64,65Senzor izgaranja: prekid ili kratki spoj. Senzor izgaranja ili ne šalje signale, ili javlja kritično visoku ili prenisku temperaturu.Provjerite otpor osjetnika temperature. Čip B1, pinovi 5/8. Norma je unutar 1kOhm (temperatura okoline +20 stepeni). Ako temperaturni senzor radi ispravno, potrebno je provjeriti integritet žica koje vode do ovog elementa.
71,72Senzor pregrijavanja: prekid kruga, kratki spoj. Senzor pregrijavanja ili ne šalje signale ili javlja kritičnu visoku ili prenisku temperaturu.  Koraci su isti kao za grešku 12.
74Funkcionalna greška upravljačke jedinice, uslijed čega je regulator zaključan; oprema koja otkriva pregrijavanje je neispravna.Potrebno je zamijeniti upravljačku jedinicu ili pumpu za zrak i gorivo.
90Resetiranje upravljačke jedinice zbog napona vanjskih smetnji.Provjerava se: Ispravnost opreme instalirane u neposrednoj blizini kotla; Punjenje baterije; Stanje osigurača; Oštećenje ožičenja.
91Resetiranje upravljačke jedinice zbog interne greške. Senzor temperature ne radi ispravno.Regulator kotla ili jedinice puhala mora se zamijeniti.
92;93;94;95;96;97;98;99.ROM: Pogreška; RAM: Pogreška (barem jedna ćelija ne radi); EEPROM: Pogreška, kontrolna suma (područje operativnih parametara) - greška, vrijednosti kalibracije - pogreška, dijagnostički parametri - pogreška; Kontrolna suma upravljačke jedinice: pogreška, nevaljani podaci; Kontrola pregrijavanja bloka, pogreška osjetnika temperature; Interna pogreška uređaja; Glavni relej: Pogreška zbog neispravnosti; Funkcionalno blokiranje ECU-a, veliki broj resetiranja.Potrebno je popraviti ili zamijeniti upravljačku jedinicu.

Ošibki Hydronic S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS

Evo tablice mogućih grešaka predgrijača (ekonomskih i komercijalnih) S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS:

Šifra (počinje s P000):Dekodiranje:Kako popraviti:
100,101,102Izlazni senzor za zaštitu od smrzavanja: prekid, kratki spoj, kratki spoj na + Ub.Provjerite integritet žica; Izmjerite otpor RD žice (između pinova 9-10). Norma je od 13 do 15 kOhm na temperaturi od 15 do 20 stepeni.
10APrekoračeno je vreme hladnog pročišćavanja. Novi start nije moguć zbog previsoke temperature u neaktivnoj komori za sagorevanje.Obavezno uvucite ispušne plinove u ispušni sistem stroja. U suprotnom je potrebno provjeriti protupožarni senzor (vidi kod 120,121).
110,111,112Senzor ulaza protiv smrzavanja: prekid, kratki spoj, kratki spoj na + Ub. Pažnja: kodovi 110 i 111 prikazuju se samo kada je kotao uključen, kao i kada senzor temperature rashladne tečnosti detektira temperaturu iznad +80 stepeni.Provjerite integritet ožičenja; Izmjerite otpor BU žice (između pinova 5-6) na čipu XB4. Stopa otpora je od 13 do 15 kOhm na temperaturi od 15 do 20 stepeni.
114Veliki rizik od pregrijavanja. Pažnja: kod 114 prikazuje se samo kada je kotao uključen, kao i kada senzor temperature rashladne tečnosti detektira temperaturu iznad +80 stepeni. Pogreška se pojavljuje kada postoji velika razlika između očitanja dva temperaturna senzora: ulaz / izlaz (u liniji sistema za hlađenje motora).Provjerite senzor instaliran na ulazu rashladne tekućine u izmjenjivač topline kotla. Izmjerite otpor BU žice (između pinova 5-6) na XB4 čipu. Stopa otpora je od 13 do 15 kOhm na temperaturi od 15 do 20 stepeni. Slijedite iste korake kao za grešku 115.
115Prekoračenje praga programirane temperature. Kritično visok indikator bilježi temperaturni senzor na izlazu antifriza iz izmjenjivača topline grijača. Senzor bilježi temperaturu rashladne tečnosti iznad +125 stepeni.Provjerava se postoji li curenje na liniji rashladnog sistema (kada kotao radi, termostat u mašini mora biti postavljen za grijanje u režimu "Toplo"); Provjeriti ispravnost termostata; Provjeriti korespondenciju između cirkulacije rashladne tečnosti smjer i smjer rotacije lopatica hidrauličke pumpe; Provjerite da sistem za hlađenje nije ventiliran; Provjerite efikasnost cirkulacije rashladne tekućine (kapacitet ventila); Provjerite funkcionalnost temperaturnog senzora instaliranog na izlazu iz izmjenjivača topline ( vidi kod 100,101,102).
116Prekoračenje hardverskog ograničenja temperature zagrijavanja rashladne tečnosti - pregrijavanje. Senzor temperature otkriva porast temperature rashladne tečnosti (izlaz iz izmjenjivača topline) za više od 130 stepeni.Za korektivne mjere pogledajte kod 115; Izmjerite otpor RD žice (između pinova 9-10). Norma je od 13 do 15 kOhm na temperaturi od 15 do 20 stepeni.
11AVelika količina pregrijavanja: funkcionalno blokiranje regulatora.Eliminisan na isti način kao u slučaju grešaka 114,115. Kontroler se otključava pomoću: EasyStart Pro (upravljački element) EasyScan (dijagnostički uređaj) EasyStart Web (softver za dijagnostički uređaj).
120,121,122Prekinuti spoj, kratki spoj ili kratki spoj na + Ub senzora izgaranja.Provjerava se integritet ožičenja. BN kabel u XB4 čipu (između pinova 7-8) testiran je na otpornost. Na temperaturi okoline od 15 do 20 stepeni, indikator treba biti u rasponu od 1-1.1 kOhm.
125;126;127;128;129.Pucanje plamena u fazi: prilagodbe 0-25%; prilagodbe 25-50%; prilagodbe 50-75%; prilagodbe 75-100%. Pažnja! Kada se plamen prekine, regulator će pokušati upaliti kotao tri puta. Uspješan početak uklanja grešku iz evidencije grešaka.Provjerava se efikasnost uklanjanja ispušnih plinova; Provjerava se efikasnost dovoda svježeg zraka u komoru za sagorijevanje; Provjerava se kvaliteta opskrbe gorivom; Provjerava se rad senzora požara (vidi kod 120,121).
12APrekoračeno je sigurno vremensko ograničenje.Provjerava se kvalitet dovoda / uklanjanja zraka iz komore; Provjerava se efikasnost dovoda goriva; Zamijenite filter za gorivo; Zamijenite mrežasti filter u dozirnoj pumpi.
12BNačin rada je blokiran zbog prekoračenja sigurnosnog vremenskog ograničenja (uređaj je pokušao da se pokrene tri puta). Kontroler je blokiran.Provjerite kvalitet opskrbe gorivom. Kontroler se otključava pomoću: EasyStart Pro (upravljački element); EasyScan (dijagnostički uređaj); EasyStart Web (softver za dijagnostičke uređaje).
143Pogreška signala zračnog osjetnika. Kotao prelazi u režim nužde. Pritisak vazduha ne odgovara programu.Za model od 12 volti potrebno je provjeriti priključak kotla na CAN sabirnicu. Pogreška resetiranja (vidi kod 12V). Za analog od 24 volta, trebate resetirati grešku. U suprotnom zamijenite upravljačku jedinicu.
200,201Prekinuti ili kratki spoj pumpe za doziranje.Ožičenje se provjerava na oštećenja. Ako su žice netaknute, potrebno je zamijeniti pumpu za doziranje goriva.
202Greška tranzistora pumpe za doziranje ili kratki spoj na + Ub.Pazite da kabel nije oštećen ili slomljen. Brojač dozirne pumpe je odvojen od puhala. Ako se greška nastavi, puhalo se mora zamijeniti novim.
2a1Izgubljen kontakt ili lom pumpe za vodu.Potrebno je provjeriti integritet žica pumpe. Da biste to učinili, morate odspojiti čip XB3 (grijač) i čip XB8 / 2 (spaja se na pumpu za vodu). Žice ne bi trebale imati oštećenja na izolacijskom materijalu i prazninama. Ako nema oštećenja, pumpu je potrebno zamijeniti.
210,211,212Pogreška žarne elektrode: prekid kruga, kratki spoj na + Ub, kratki spoj, neispravan tranzistor. Oprez Prije provođenja dijagnostike, morate uzeti u obzir da uređaj neće uspjeti ako je napon previsok. Elektroda se sruši kad je napon iznad 9.5V. Takođe je potrebno uzeti u obzir otpor napajanja na nastale kratke spojeve.Žice se provjeravaju na oštećenja. Ako je kabel netaknut, potrebno je provjeriti elektrodu. Zbog toga je čip XB4 odspojen (3. i 4. pinovi WH kabla). Na elektrodu se nanosi napon od 9.5V (dopušteno odstupanje je 0.1V). Nakon 25 sekundi. mjeri se jačina struje. Uređaj se smatra ispravnim ako je uređaj pokazao vrijednost 9.5A (dozvoljeno odstupanje u smjeru povećanja 1A i u smjeru smanjenja 1.5A). U slučaju neslaganja indikatora, elektroda je neispravna i mora se zamijeniti.
213Pogreška žarne elektrode zbog niske energije sjaja.Provjerava se integritet žica koje idu do elektrode. Provjerava se rad elektrode (vidi kod 210,212).
220,221,222Motor puhala zraka: prekid, kratki spoj, kratki spoj na + Ub, neispravan tranzistor.Mjeri se broj okretaja vratila. Da biste to učinili, trebate koristiti dijagnostički uređaj EasyScan (kako to radi opisano je u uputstvu za upotrebu).
223,224Greška motora ventilatora zraka zbog blokiranja radnog kola ili vratila. Elektromotor troši premalo energije.Uklonite blokadu radnog kola ili vratila (nečistoće, strane materije ili zaleđivanje). Ručno provjerite slobodno okretanje osovine uređaja. Ako puhalo zakaže, mora se zamijeniti.
250,251,252Vodena pumpa: prekid kruga, kratki spoj, neispravan tranzistor ili kratki spoj na + Ub.Provodi se dijagnostika kabelskog svežnja. Da biste to učinili, odvojite čip XB3 od grijača, a čip XB8 / 2 od pumpe za vodu. Provjerava se stanje izolacijskog sloja žica i integritet žila. Ako kabel nije oštećen, pumpu treba zamijeniti. Isti ishod ako isključite XB8 / 2 čip i kôd greške ne nestane.
253Pumpa za vodu je blokirana.Razvodna cijev je savijena u liniji rashladnog sistema.
254,255Višak struje na pumpi za vodu - isključenje uređaja; vratilo pumpe okreće se presporo.U liniji sistema za hlađenje može biti nečistoća ili je u unutrašnjosti pumpe puno nečistoće.
256Pokretanje pumpe za vodu bez podmazivanja.Provjerite razinu antifriza; Moguće je da je zrak ušao u pumpu ili mali cirkulacijski krug i stvorio čep.
257,258Pogreška vodene pumpe: Niski / visoki napon (ADR); Pregrijano.Pregrijavanje pumpe zbog visokih temperatura vani. U tom slučaju, pumpu trebate instalirati dalje od vrućih jedinica, mehanizama ili ispušne cijevi; Provjerite je li ožičenje koje ide na pumpu netaknuto. Ovo je kabel koji spaja čipove XB3 (grijač) i XB8 / 2 (sama pumpa); Ako nema oštećenja u ožičenju, pumpu treba zamijeniti.
259Kratki spoj u ventilatoru putničkog prostora ili pumpi za vodu.Uvjerite se da ožičenje na koje je spojena pumpa ili unutarnji ventilator nije oštećeno ili slomljeno; Provjerite relej puhala zraka; Provjerite cirkulaciju rashladne tekućine.
260Prekinut univerzalni izlazni priključak.Provjerite kodiranje izlaza; Provjerite oštećenja žica.
261Kratki spoj unutrašnjeg ventilatora.Pazite da poklopac elektromotora nije oštećen i pravilno postavljen; Ako poklopac nije oštećen i pravilno zatvoren, tada je potrebno zamijeniti relej ventilatora (K1).
262Kratki spoj na + Ub u univerzalnom izlazu ili neispravan tranzistor.Pazite da kabel nije oštećen.
300Neispravnost hardvera, pregrijavanje, kvar kruga isključivanja pumpe za doziranje.Provjerite senzor nizvodno od izmjenjivača topline. Izmjerite otpor RD žice koja dolazi od XB4 čipa (između pinova 9-10). Norma je od 13 do 15 kOhm na temperaturi od 15 do 20 stepeni. Kontroler se otključava pomoću: EasyStart Pro (upravljački element), EasyScan (dijagnostički uređaj); EasyStart Web (softver za dijagnostičke uređaje).
301;302;303; 304;305;306.Neispravnost upravljačke jedinice.Potrebno je popraviti ili zamijeniti upravljačku jedinicu.
307Neispravan prijenos podataka na CAN sabirnici.Resetirajte grešku i kada se pojavi, morate ponovo provjeriti vezu magistrale s uređajem.
30ACAN sabirnica: greška u prijenosu podataka.Resetirajte grešku i kada se pojavi, morate ponovo provjeriti vezu magistrale s uređajem.
310,311Upravljačka jedinica se isključila zbog preopterećenja izazvanog visokim naponom. U ovom slučaju indikator visokog napona snima se duže od 20 sekundi.Odvojite čip XB1 od kotla; Pokrenite motor mašine; Izmjerite napon između žica RD (1. kontakt) i BN (2. kontakt). Ako je kao rezultat dijagnostike uređaj pokazao napon veći od 15V, tada je potrebno obratiti pažnju na ispravnost regulatora napona na generatoru, kao i na stanje stezaljki akumulatora.
312,313Upravljačka jedinica i kotao u potpunosti su se isključili zbog kritično niskog napona.Odvojite čip XB1 od kotla; Pokrenite motor mašine; Izmjerite napon između žica RD (1. kontakt) i BN (2. kontakt). Ako je kao rezultat dijagnostike uređaj pokazao napon ispod 1oV, potrebno je obratiti pažnju na ispravnost osigurača, kao i na stanje stezaljki akumulatora (posebno pozitivnog).
315Netačni podaci o pritisku svežeg vazduha.Provjerite kontakte veze s upravljačkim uređajem. Ako se greška i dalje javlja, trebate dijagnosticirati pomoću programa EasyScan.
316Loša izmjena toplote u liniji rashladnog sistema. Kotao će često pokretati kratke cikluse grijanja s minimalnom pauzom između.Provjerite vod kroz koji rashladna tekućina cirkulira.
330,331,332Neispravnost upravljačke jedinice.Kontroler zahtijeva popravak ili zamjenu.
342Pogrešna konfiguracija hardvera.Za modele od 12 i 24 volta: veliki broj komponenata povezan je na CAN sabirnicu. Provjerite konfiguraciju potrebnog hardvera. Ekskluzivno za 24V ADR model: koristite samo upravljački element spojen na CAN sabirnicu. Ako je potrebno, morate provjeriti kvalitet priključka opreme.
394Kratki spoj dugmeta ADR.Provjerite integritet ožičenja i, ako su oštećeni, zamijenite oštećene dijelove.
500Unos "ErrorState GSC" pojavljuje se u evidenciji grešaka. Grijanje ili ventilacija se ne isključuju.Vratite aktivan zahtjev (sistem nastavlja slati zahtjev za grijanje ili dijagnostiku hardvera). Obriši zapisnik grešaka.
A00EasyFan nema odgovora na određeni broj signala. Izgubljena je komunikacija s kotlom.Vratite aktivan zahtjev (sistem nastavlja slati zahtjev za grijanje ili dijagnostiku hardvera). Obriši zapisnik grešaka.
E01Prekoračenje privremene radne granice.Uređaj je ispunio programirani vremenski prag.

trošak

Novi termosenzori koštaju 40 USD. Za laka vozila proizvođač nudi opremu koja kreće od 400 dolara, ali cijena nekih kompleta može doseći i 1500 dolara. Komplet uključuje sam kotao, upravljački uređaj, montažni komplet s kojim je grijač pravilno ugrađen u vozilo i također povezan s ispušnim sistemom.

Neki modeli pogonjeni dizel gorivom, namijenjeni zagrijavanju unutrašnjosti automobila, mogu koštati i više od hiljadu i pol cu. Glavna stvar u procesu odabira je pravilno izračunati snagu uređaja, kao i njegovu svrhu. Važna stvar je i kompatibilnost sa ugrađenom elektronikom u vozilu.

Gdje instalirati

Budući da je ova kategorija opreme vrlo složena i ima velik broj komponenata, ne preporučuje se postavljanje automobilskog kotla pred pokretanje u garaži prijatelja prema uputama s YouTubea. To bi trebali raditi profesionalci koji već imaju dovoljno znanja i iskustva. Da biste pronašli odgovarajuću radionicu, u pretraživač unesite "Instalacija Eberspacher predgrijača".

Prednosti i razlike od konkurenata

Najpoznatiji proizvođači predgrejača su nemačke kompanije Webasto i Eberspacher. Postoji kako je uređen analog iz Webastoa zaseban članak... Ukratko, razlika između Eberspachera i srodnog kolege je:

  • Manje troškovi kompleta;
  • Manje dimenzije kotla, što olakšava pronalazak mjesta na kojem se može instalirati. U mnogim slučajevima vozači ovu opremu ugrađuju u motorni prostor, a veće opcije - ispod automobila, ako je u strukturi karoserije predviđena odgovarajuća niša;
  • Uređaj ima zaštitni poklopac koji se lako može ukloniti, zahvaljujući čemu postoji dobar pristup svim elementima automobilskog kotla;
  • Dizajn grijača, posebno grijača zraka, uključuje manje dijelova, što uvelike pojednostavljuje popravak i održavanje sustava;
  • U poređenju sa sličnim modelima (koji troše istu količinu goriva), ovaj proizvod ima veću efikasnost - za oko pola kilovata;
  • Hidraulična pumpa je već ugrađena u kotao, što olakšava ugradnju u vozilo.

U mnogim zemljama postsovjetskog prostora već postoji malo razvijena mreža benzinskih pumpi specijaliziranih za automobilske predgrejače. Zahvaljujući tome, vozač ne mora putovati širom zemlje da bi popravio automobil.

Za kraj, nudimo kratki video vodič o tome kako prilagoditi predgrijač pomoću standardnog upravljačkog modula, koji je instaliran u unutrašnjosti automobila:

Video upute o korištenju kontrole Eberspacher EasyStart Select.

Pitanja i odgovori:

Kako resetirati eberspacher greške? Neki ljudi radije to rade uklanjanjem terminala baterije. Nakon nekog vremena, većina grešaka se briše. Ili se to radi kroz servisni meni na ploči uređaja.

Kako mogu vidjeti eberspacher greške? Da biste to uradili, pritisnite meni, izaberite režim "servis", trepćući simbol sata i odlaže se dok se servisni meni ne aktivira, a zatim skrolujete do liste grešaka.

Dodajte komentar